График за поддръжка на 2020 Mazda MX-5 Miata
Mazda MX-5 Miata от 2020 г. е лек роудстър със задно задвижване, задвижван от 181 к.с. 2.0L SKYACTIV-G четирицилиндров двигател, който използва необслужваема ангренажна верига, вместо ремък. Механичната му простота поддържа поддръжката достъпна, но високооборотният двигател, задният диференциал и ентусиазираните навици на шофиране възнаграждават дисциплинираните смени на течности. Този график отразява фабричните интервали на Mazda; собствениците, които карат автомобила на писта или автокрос, трябва значително да съкратят обслужването на маслото, спирачките и диференциала.
Сервизни интервали
| Услуга | Интервал | Прибл. цена |
|---|---|---|
| Двигателно масло и филтърMazda предписва синтетично масло 0W-20 на всеки 7 500 miles или 6 месеца при нормална употреба; тъй като SKYACTIV-G е с висока компресия и често се форсира, много собственици съкращават този интервал до 5 000 miles, а използването на писта налага смени след всяко събитие. | 7500 мили / 6 мес. | $45–$90 |
| Ротация на гумиЗавъртайте гумите на всеки 7 500 miles, за да изравните износването; задното задвижване и лепкавите летни гуми на версиите Club/GT износват задните гуми по-бързо, така че следете за неравномерно износване. | 7500 мили | $25–$50 |
| Проверка на спирачни накладки и дисковеПроверявайте при всеки сервизен интервал; ниското тегло на автомобила означава, че уличните накладки често издържат 40k–60k miles, но топлинните цикли на писта могат да износят накладките и да загладят дисковете много по-рано. | 12 500 мили / 12 мес. | $150–$400 |
| Промиване на спирачна течностMazda изисква смяна на спирачната течност приблизително на всеки 2–3 години, независимо от пробега; DOT 3 течността абсорбира влага и при автомобил, често каран агресивно, може да заври и да причини мек педал — промивайте ежегодно, ако карате на писта. | 36 мес. | $100–$180 |
| Въздушен филтър на двигателяСменяйте около 30 000 miles, или по-рано при прашни условия; запушен филтър притъпява реакцията на газта при този атмосферен двигател. | 30 000 мили | $25–$50 |
| Запалителни свещиИридиевите свещи на SKYACTIV-G са оценени на около 75 000 miles; сменяйте по-рано, ако усетите прекъсвания или неравномерен празен ход, и използвайте точно свещите и хлабината, посочени от Mazda. | 75 000 мили | $120–$250 |
| Масло за ръчна скоростна кутия и диференциалMazda не посочва фиксирана смяна при нормална употреба, но 6-степенната ръчна скоростна кутия и задният диференциал (особено диференциалът с ограничено приплъзване на Club/GT) се възползват от смяна на 30k–60k miles; свежото трансмисионно масло 75W-90 намалява заяждащите превключвания и тракането на LSD. Автоматичните автомобили нямат ръчна скоростна кутия, но все още споделят задния диференциал. | 30 000 мили | $120–$260 |
| Масло за автоматична скоростна кутия (6-степенна АТ)Автоматичната скоростна кутия с преобразувател на въртящия момент Aisin е напълнена с ATF с дълъг живот и няма планирана смяна при нормална употреба, но проверката и обслужването на течността около 60k е евтина застраховка при тежко или спортно шофиране. Не е приложимо за автомобили с ръчна скоростна кутия. | 60 000 мили | $150–$300 |
| Охладителна течност на двигателяДълготрайната охладителна течност Mazda FL-22 е оценена за първа смяна на около 10 години или 120 000 miles, след което на всеки 5 години; промиването предотвратява корозия в радиатора и водната помпа. | 120 000 мили / 120 мес. | $100–$200 |
| Ангренажна верига (само проверка)2.0L SKYACTIV-G използва ангренажна верига, проектирана да издържи целия живот на двигателя — няма планирана подмяна и няма ангренажен ремък. Просто слушайте за тракане на веригата при студен старт при автомобили с голям пробег и поддържайте редовни смени на маслото, тъй като здравето на обтегача на веригата зависи от чистото масло. | При необходимост | $0–$50 |
| Проверка на 12V акумулаторТествайте състоянието на акумулатора около 5 години; роудстърите, които стоят между уикенд каранията, натоварват акумулаторите, така че зарядното устройство за поддържане удължава експлоатационния живот. | 60 мес. | $120–$220 |
Какво се случва, ако го пропуснете
- Разтягането на интервалите за смяна на маслото при висококомпресионния, силно форсиран SKYACTIV-G ускорява натрупването на утайки и износването на обтегача на ангренажната верига, което в крайна сметка може да причини тракане на веригата и скъпи повреди на горната част на двигателя.
- Пренебрегването на промивките на спирачната течност позволява на наситената с влага DOT 3 течност да заври при агресивно шофиране, което води до мек или пропадащ педал точно когато имате най-голяма нужда от спиране.
- Пропускането на смените на маслото на задния диференциал и ръчната скоростна кутия — особено при автомобили с диференциал с ограничено приплъзване — води до тракане на LSD, виене и преждевременно износване на пакета съединители или зъбни колела, което е скъпо за ремонт.
- Пренебрегването на препоръчителния интервал за смяна на свещите води до прекъсвания, неравномерен празен ход и намален разход на гориво при този атмосферен двигател, който разчита на прецизно горене.
- Оставянето на охладителната течност да се влоши след експлоатационния ѝ живот води до вътрешна корозия във водната помпа и радиатора, което крие риск от прегряване и повреда на гарнитурата на главата.
- Отлагането на проверката на спирачните накладки и дискове при автомобил, който често се кара агресивно, може да доведе до надраскване на дисковете от износени накладки, превръщайки рутинната смяна на накладки в пълна подмяна на дискове.
Често срещани проблеми при висок пробег — 2020 Mazda MX-5 Miata
Тракане на съединителя или твърд, заяждащ скоростен лост при автомобили с ръчна скоростна кутия; често се подобрява със смяна на трансмисионното масло по спецификация на Mazda и може да показва износване на съединителя или аксиалния лагер, ако проблемът продължава.
Виене на задния диференциал или тракане на диференциала с ограничено приплъзване, когато фабричното трансмисионно масло никога не е сменяно; смяната на маслото обикновено го успокоява, ако се хване навреме.
Дрънчащи или напукани топлинни щитове на изпускателната система и хардуер на средната тръба, често срещани при автомобили, карани ентусиазирано; евтино е да се закрепи отново или да се смени.
Лека консумация на двигателно масло при някои SKYACTIV-G агрегати; проверявайте нивото редовно между смените и доливайте с 0W-20.
Износване на втулките на предното окачване и накрайниците, което води до тропане при преминаване през неравности, ускорено от спортно шофиране и по-бързо износване при автомобили, използвани на писта.
Износване на шевовете на мекия покрив или, при RF моделите, случайни повреди на механизма на прибиращия се твърд покрив; смазвайте шарнирите и проверявайте уплътненията на покрива, за да предотвратите течове.
Пропускане на термостата или водната помпа при стареене на охлаждащата течност; отстранете незабавно, за да избегнете прегряване на охладителната система с малък капацитет.
Често задавани въпроси
What maintenance does a 2020 Mazda MX-5 Miata need?
The most important 2020 Mazda MX-5 Miata services: двигателно масло и филтър every 7500 мили / 6 мес.; проверка на спирачни накладки и дискове every 12 500 мили / 12 мес.; промиване на спирачна течност every 36 мес.. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common Mazda MX-5 Miata problems at higher mileage?
30,000+ mi: Тракане на съединителя или твърд, заяждащ скоростен лост при автомобили с ръчна скоростна кутия; често се подобрява със смяна на трансмисионното масло по спецификация на Mazda и може да показва износване на съединителя или аксиалния лагер, ако проблемът продължава. 40,000+ mi: Виене на задния диференциал или тракане на диференциала с ограничено приплъзване, когато фабричното трансмисионно масло никога не е сменяно; смяната на маслото обикновено го успокоява, ако се хване навреме. 50,000+ mi: Дрънчащи или напукани топлинни щитове на изпускателната система и хардуер на средната тръба, често срещани при автомобили, карани ентусиазирано; евтино е да се закрепи отново или да се смени. 60,000+ mi: Лека консумация на двигателно масло при някои SKYACTIV-G агрегати; проверявайте нивото редовно между смените и доливайте с 0W-20. 60,000+ mi: Износване на втулките на предното окачване и накрайниците, което води до тропане при преминаване през неравности, ускорено от спортно шофиране и по-бързо износване при автомобили, използвани на писта. 70,000+ mi: Износване на шевовете на мекия покрив или, при RF моделите, случайни повреди на механизма на прибиращия се твърд покрив; смазвайте шарнирите и проверявайте уплътненията на покрива, за да предотвратите течове. 80,000+ mi: Пропускане на термостата или водната помпа при стареене на охлаждащата течност; отстранете незабавно, за да избегнете прегряване на охладителната система с малък капацитет.
