График за поддръжка

Приблизителен график за поддръжка на 2019 Mazda MX-5 Miata

Оценки на GarageHub за 2019 MX-5 Miata, а не графикът за поддръжка на производителя.

ND (4th gen, 2019+ update) · 2.0L naturally aspirated SKYACTIV-G I4 (181 hp, 6-speed manual) / 2.0L naturally aspirated SKYACTIV-G I4 (155 hp, 6-speed automatic) · Rev + Daniel Georgiev

По оценка на GarageHub интервалът за смяна на маслото на 2019 Mazda MX-5 Miata е на всеки ≈ 12 000 км (7500 мили) или 12 месеца, което настъпи първо (приблизителна цена $45–$90); стойността не е от производителя, затова проверете ръководството на собственика.

Сервизни интервали

Вашият автомобил

Оценки на GarageHub за 2019 Mazda MX-5 Miata, които не са взети от графика за поддръжка на производителя. Точните стойности са в ръководството на собственика.

Оценки на GarageHub за 2019 Mazda MX-5 Miata, които не са взети от графика за поддръжка на производителя. Точните стойности са в ръководството на собственика.
УслугаНа всекиПрибл. ценаСтатус
Двигателно масло и филтърЕлемент за безопасност7500 мили / 12 мес.≈ 12 000 км / 12 мес.$45–$90
Ротация на гуми7500 мили≈ 12 000 км$25–$50
Проверка на спирачни накладки и роториЕлемент за безопасност12 500 мили / 12 мес.≈ 20 000 км / 12 мес.$150–$400
Промивка на спирачна течностЕлемент за безопасност36 мес.$100–$180
Въздушен филтър на двигателя30 000 мили≈ 48 000 км$25–$50
Запалителни свещи75 000 мили≈ 121 000 км$120–$250
Масло за ръчна скоростна кутия и диференциал30 000 мили≈ 48 000 км$120–$260
Масло за автоматична скоростна кутия (6-степенна AT)60 000 мили≈ 97 000 км$150–$300
Охладителна течност на двигателя120 000 мили / 120 мес.≈ 193 000 км / 120 мес.$100–$200
Ангренажна верига (само проверка)При необходимост$0–$50
Проверка на 12V акумулатор60 мес.$120–$220

≈ преизчислено от другата мерна единица и закръглено.

Прогнозните разходи са типични за САЩ, в USD.

Следи този график за моя MX-5 Miata
Попитайте Rev за моя MX-5 Miata
GarageHub · Безплатно · Вашият AI механикОтваряне

Какво се случва, ако го пропуснете

  • Разреждането на интервалите за смяна на маслото при висококомпресионния, силно форсиран SKYACTIV-G ускорява образуването на утайки и износването на обтегача на ангренажната верига, което в крайна сметка може да доведе до тракане на веригата и скъпи повреди на горната част на двигателя.
  • Пренебрегването на промивките на спирачната течност позволява на наситената с влага течност DOT 3 да заври при агресивно шофиране, което води до мек или отслабващ педал точно когато имате най-голяма нужда от спиране.
  • Пропускането на смени на маслото на задния диференциал и ръчната скоростна кутия – особено при автомобили със самоблокиращ се диференциал – води до тракане на LSD, виене и преждевременно износване на пакета съединители или предавките, което е скъпо за ремонт.
  • Пренебрегването на препоръчителния интервал за смяна на свещите води до прекъсвания, неравномерен празен ход и намален разход на гориво при този атмосферен двигател, който разчита на прецизно горене.
  • Оставянето на охладителната течност да се влоши след експлоатационния ѝ живот води до вътрешна корозия във водната помпа и радиатора, което крие риск от прегряване и повреда на гарнитурата на главата.
  • Отлагането на проверката на спирачните накладки и дискове при автомобил, който често се кара агресивно, може да доведе до надраскване на дисковете от износени накладки, превръщайки рутинната смяна на накладки в пълна подмяна на дискове.

Чести проблеми при висок пробег

30,000+ mi
Тракане на съединителя или твърд, заяждащ скоростен лост при автомобили с ръчна скоростна кутия; често се подобрява със смяна на трансмисионното масло по спецификация на Mazda и може да показва износване на съединителя или аксиалния лагер, ако проблемът продължава.
40,000+ mi
Виене на задния диференциал или тракане на диференциала с ограничено приплъзване, когато фабричното трансмисионно масло никога не е сменяно; обслужването на течността обикновено го успокоява, ако се хване навреме.
50,000+ mi
Тракащи или напукани термозащитни щитове на изпускателната система и хардуер на средната тръба, често срещани при автомобили, карани ентусиазирано; евтино е да се закрепи отново или да се подмени.
60,000+ mi
Малка консумация на двигателно масло при някои SKYACTIV-G агрегати; проверявайте нивото редовно между смените и доливайте с 0W-20.
60,000+ mi
Износване на втулките на предното окачване и накрайниците на стабилизиращата щанга, което води до тропане при преминаване през неравности, ускорено от спортно шофиране и по-бързо износване при автомобили, използвани на писта.
70,000+ mi
Износване на шевовете на мекия покрив или, при RF моделите, случайни повреди на механизма на прибиращия се твърд покрив; смазвайте шарнирите и проверявайте уплътненията на покрива, за да предотвратите течове.
80,000+ mi
Пропускане на термостата или водната помпа при стареене на охладителната течност; отстранете проблема незабавно, за да избегнете прегряване на охладителната система с малък капацитет.

Често задавани въпроси за 2019 Mazda MX-5 Miata

Колко често се сменя маслото на 2019 Mazda MX-5 Miata?

По оценка на GarageHub интервалът за смяна на маслото на 2019 Mazda MX-5 Miata е на всеки ≈ 12 000 км (7500 мили) или 12 месеца, което настъпи първо (приблизителна цена $45–$90); стойността не е от производителя, затова проверете ръководството на собственика.

Каква поддръжка изисква 2019 Mazda MX-5 Miata?

Услуги, които по оценка на GarageHub не бива да пропускате за 2019 Mazda MX-5 Miata: двигателно масло и филтър на всеки 7500 мили / 12 мес.; проверка на спирачни накладки и ротори на всеки 12 500 мили / 12 мес.; промивка на спирачна течност на всеки 36 мес.. Интервалите са приблизителни и не са взети от графика за поддръжка на производителя. Точните стойности са в ръководството на собственика.

Какви проблеми възникват при Mazda MX-5 Miata при по-голям пробег?

Какво отчитат собствениците с натрупването на километри — 30,000+ mi: Тракане на съединителя или твърд, заяждащ скоростен лост при автомобили с ръчна скоростна кутия; често се подобрява със смяна на трансмисионното масло по спецификация на Mazda и може да показва износване на съединителя или аксиалния лагер, ако проблемът продължава. 40,000+ mi: Виене на задния диференциал или тракане на диференциала с ограничено приплъзване, когато фабричното трансмисионно масло никога не е сменяно; обслужването на течността обикновено го успокоява, ако се хване навреме. 50,000+ mi: Тракащи или напукани термозащитни щитове на изпускателната система и хардуер на средната тръба, често срещани при автомобили, карани ентусиазирано; евтино е да се закрепи отново или да се подмени. 60,000+ mi: Малка консумация на двигателно масло при някои SKYACTIV-G агрегати; проверявайте нивото редовно между смените и доливайте с 0W-20. 60,000+ mi: Износване на втулките на предното окачване и накрайниците на стабилизиращата щанга, което води до тропане при преминаване през неравности, ускорено от спортно шофиране и по-бързо износване при автомобили, използвани на писта. 70,000+ mi: Износване на шевовете на мекия покрив или, при RF моделите, случайни повреди на механизма на прибиращия се твърд покрив; смазвайте шарнирите и проверявайте уплътненията на покрива, за да предотвратите течове. 80,000+ mi: Пропускане на термостата или водната помпа при стареене на охладителната течност; отстранете проблема незабавно, за да избегнете прегряване на охладителната система с малък капацитет.

Запазете този график за вашия MX-5 Miata

Записвайте извършеното и получавайте напомняния за следващото. Rev знае сервизните интервали за вашия MX-5 Miata.

Започнете да следите вашия MX-5 Miata