Programa de mantenimiento estimado del 2020 Mazda MX-5 Miata

Qué sucede si lo omites

• Extender los cambios de aceite en el SKYACTIV-G de alta compresión y altas revoluciones acelera la formación de lodos y el desgaste del tensor de la cadena de distribución, lo que eventualmente puede causar traqueteo de la cadena y daños costosos en la parte superior del motor.
• Descuidar los lavados del líquido de frenos permite que el líquido DOT 3 cargado de humedad hierva bajo una conducción exigente, produciendo un pedal blando o que se desvanece exactamente cuando más necesitas frenar.
• Saltarse los cambios de aceite del diferencial trasero y de la caja de cambios manual —especialmente en coches con diferencial de deslizamiento limitado— provoca traqueteo del LSD, zumbidos y desgaste prematuro del paquete de embrague o de los engranajes, lo que resulta costoso de reparar.
• Ignorar el intervalo recomendado para las bujías provoca fallos de encendido, ralentí inestable y una reducción del consumo de combustible en este motor de aspiración natural que depende de una combustión precisa.
• Dejar que el refrigerante se degrade más allá de su vida útil invita a la corrosión interna en la bomba de agua y el radiador, lo que conlleva riesgo de sobrecalentamiento y daños en la junta de culata.
• Posponer la inspección de las pastillas y los discos de freno en un coche que se conduce con frecuencia de forma exigente puede permitir que las pastillas desgastadas rayen los discos, convirtiendo un cambio de pastillas rutinario en un reemplazo completo de los discos.

Problemas comunes con alto kilometraje

30,000+ mi

Traqueteo del embrague o una palanca de cambios rígida y áspera en coches manuales; a menudo mejora con un cambio de aceite de engranajes fresco según las especificaciones de Mazda y puede indicar desgaste del embrague o del cojinete de desembrague si persiste.

40,000+ mi

Zumbido del diferencial trasero o traqueteo del diferencial de deslizamiento limitado cuando nunca se cambia el aceite de engranajes de fábrica; un servicio de fluidos suele silenciarlo si se detecta a tiempo.

50,000+ mi

Escudos térmicos del escape y herrajes del tubo intermedio que traquetean o están agrietados, común en coches conducidos con entusiasmo; es económico volver a asegurarlos o reemplazarlos.

60,000+ mi

Consumo menor de aceite de motor en algunas unidades SKYACTIV-G; revisa el nivel regularmente entre cambios y rellena con 0W-20.

60,000+ mi

Desgaste de los bujes de la suspensión delantera y de los eslabones de la barra estabilizadora que produce ruidos al pasar por baches, acelerado por una conducción deportiva y más rápido en coches usados en pista.

70,000+ mi

Desgaste de las costuras de la capota de lona o, en los modelos RF, fallos ocasionales del mecanismo de la capota rígida retráctil; lubrica los pivotes e inspecciona los sellos superiores para prevenir fugas.

80,000+ mi

Fugas en el termostato o la bomba de agua a medida que el refrigerante envejece; aborda esto rápidamente para evitar el sobrecalentamiento en el sistema de refrigeración de pequeña capacidad.