Hyundai Tucson メンテナンススケジュール (2019–2021年)

TL Tucson (2019–2021年)：2種類のエンジン、共通のメンテナンススケジュール

2019–2021年式のTucsonは、第3世代TLシャシー（2016–2021年）の後半にあたります。これら3年式のモデルには、以下の2種類の自然吸気直噴エンジンが搭載されています。

• 2.0L Nu GDI I4
• 2.4L Theta II GDI I4

一部のHyundaiモデルとは異なり、これら2種類のエンジンは、オイル交換間隔、フィルター交換間隔、スパークプラグの寿命など、ほぼすべての項目でメンテナンススケジュールを共有しています。スケジュールが分かれる唯一の項目はブレーキフルードで、2019年式のマニュアルと2020–2021年式のマニュアルで記載が異なります。以下の数値は、2026年9月24日に確認されたHyundaiのメンテナンスブックレットに基づいています。

この世代は、2016年から2021年まで続いたTLシャシーの後半にあたります。以下の2019–2021年式のスケジュールは、これら3年式のモデル専用のHyundaiメンテナンスブックレットを反映したものです。これより前のTL世代のTucsonに適用されるスケジュールとは必ずしも一致しないため、それ以前の年式のオーナーは、ご自身の車両のメンテナンスブックレットをご確認ください。

その他のHyundaiモデルについては、Hyundaiメンテナンススケジュール概要をご覧ください。

エンジンオイルおよびフィルター

2.0L Nu GDI I4および2.4L Theta II GDI I4、2019–2021年式： 7,500マイルまたは12か月ごと。条件AからKに該当する過酷な使用環境下：3,750マイルまたは6か月ごと。

過酷な使用環境下での間隔は、通常時のちょうど半分（7,500マイルではなく3,750マイル、12か月ではなく6か月）となります。Hyundaiは、この世代の車両に対して過酷な使用環境（条件AからK）を定義しています。これらの条件のうち1つでも日常的に該当する場合、オイル交換の間隔は半分になります。

過酷な使用環境の概要

本スケジュール内のいくつかの項目には、具体的な過酷な使用環境が記載されていますが、そのリストは項目ごとに異なります。

• オイル： すべての11条件（AからK）
• オートマチックトランスミッションフルード： 条件A、C、D、E、F、G、I
• ブレーキ点検： 条件C、D、G、H
• スパークプラグ： 条件A、B、H、I、K
• エンジンエアフィルターおよびキャビンエアフィルター： 条件CおよびEのみ（スケジュール内で最も限定的なリスト）

例えば、条件Cはオイル、トランスミッションフルード、ブレーキ点検、および両フィルターに適用されますが、スパークプラグには適用されません。お客様の運転状況が条件Cに該当する場合は、オイル交換だけでなく、上記のほぼすべての項目において最も短い間隔でのメンテナンスを計画してください。

トランスミッションおよびドライブトレイン

オートマチックトランスミッションフルード — 2.0L Nu GDI I4および2.4L Theta II GDI I4： 通常走行下では固定の間隔はありません。マニュアルには「点検・整備不要」と記載されています。条件A、C、D、E、F、G、Iに該当する過酷な使用環境下：60,000マイルごとに交換。

リアデファレンシャルフルード — 2.0L Nu GDI I4および2.4L Theta II GDI I4： 30,000マイルまたは48か月ごとに点検し、その後96か月および144か月ごとに点検。過酷な使用環境下：75,000マイルごとに交換。

トランスファーケースフルード — 2.0L Nu GDI I4および2.4L Theta II GDI I4： 30,000マイルまたは48か月ごとに点検し、その後96か月および144か月ごとに点検。過酷な使用環境下：75,000マイルごとに交換。

これら3種類のドライブトレインフルードはすべて同じパターンに従います。通常走行下では定期的な交換は不要で点検のみ（トランスミッションの場合は点検も不要）となり、過酷な使用環境下でのみ走行距離に基づいた交換が必要となります。リアデファレンシャルとトランスファーケースは、点検時期と75,000マイルという過酷な使用環境下での交換基準が同一であるため、両方の点検を同時に予約することが可能です。

オートマチックトランスミッションフルードは例外的な存在です。通常走行時には点検のスケジュールすら設定されておらず、過酷な使用環境下での交換基準のみが示されています。これはリアデファレンシャルやトランスファーケースよりも厳しい「メンテナンス不要」という主張であり、それらの部品は走行状況にかかわらず一定のスケジュールで点検が行われます。ご自身の走行が条件A、C、D、E、F、G、またはIのいずれかに該当するか判断に迷う場合は、トランスミッションフルードを優先してください。通常走行時には点検項目自体が存在しないためです。

ブレーキ、冷却水、スパークプラグ

ブレーキフルード — 2019年式: 15,000マイルまたは24か月ごとに点検。2019年版マニュアルには点検のみが記載されており、交換時期は公開されていません。

ブレーキフルード — 2020～2021年式: 7,500マイルまたは12か月ごとに点検。30,000マイルまたは48か月で交換し、その後は60,000マイル（96か月）および90,000マイル（144か月）ごとに交換。

Tucsonにおいて、モデルイヤーによって明確に間隔が異なるのはこの項目です。2019年版マニュアルでは15,000マイル、24か月サイクルでの点検のみが求められており、フルード交換に関する走行距離や期間の数値は記載されていません。2020年および2021年版マニュアルでは、点検間隔が7,500マイルごとに短縮され（2019年サイクルの2倍の頻度）、30,000マイルから始まる完全な交換スケジュールが追加されました。2019年式Tucsonを所有されている場合、2019年版マニュアルには交換基準が記載されておらず、ブレーキフルードの項目は「点検」で終わっています。

ブレーキ点検 — 2.0L Nu GDI I4および2.4L Theta II GDI I4: 7,500マイルまたは12か月ごと。条件C、D、G、Hに該当する過酷な使用環境下では、より頻繁に点検。

ブレーキ点検はオイル交換やバッテリー点検と同じ7,500マイル、12か月サイクルで行われるため、これら3つは1回の来店でまとめて対応可能です。ただし、条件C、D、G、またはHに該当する場合は、より頻繁なブレーキ点検が必要です。

エンジン冷却水 — 2.0L Nu GDI I4および2.4L Theta II GDI I4: 初回交換は120,000マイルまたは120か月。以降は30,000マイルまたは24か月ごとに交換。

スパークプラグ — 2.0L Nu GDI I4および2.4L Theta II GDI I4: 97,500マイルごと。条件A、B、H、I、Kに該当する過酷な使用環境下では、より頻繁に交換。

97,500マイルというスパークプラグの交換間隔は、排気量による区別なく両エンジンに適用されます。また、プラグの過酷な使用条件はオイルの場合とは異なります。

フィルター類

エンジンエアフィルター — 2.0L Nu GDI I4および2.4L Theta II GDI I4: 22,500マイルまたは36か月ごとに交換。条件C、Eに該当する過酷な使用環境下では、より頻繁に交換。

キャビンエアフィルター — 2.0L Nu GDI I4および2.4L Theta II GDI I4: 7,500マイルまたは12か月ごとに交換。条件C、Eに該当する過酷な使用環境下では、より頻繁に交換。

キャビンフィルターはオイル交換と同じ7,500マイルサイクルで交換され、これはTucsonのスケジュールの中で最も短いフィルター交換間隔です。エンジンエアフィルターは3倍長い22,500マイルサイクルであり、オイル交換3回につき約1回のペースで交換時期が到来します。

両フィルターとも過酷な使用条件は共通（CおよびE）ですが、過酷な使用環境下でどれだけ間隔を短縮すべきかという具体的な走行距離は公開されていません。マニュアルには数値なしで単に「より頻繁に」と記載されています。走行状況が条件CまたはEに該当する場合、フィルター交換間隔をどの程度短縮するかは、固定された数値ではなく、ユーザー自身の判断に委ねられています。

見落としやすい項目

タイヤローテーション — 2.0L Nu GDI I4および2.4L Theta II GDI I4: 7,500マイルごと。

バッテリー点検 — 2.0L Nu GDI I4および2.4L Theta II GDI I4: 7,500マイルまたは12か月ごと。

ドライブベルト点検 — 2.0L Nu GDI I4および2.4L Theta II GDI I4: 初回点検は60,000マイルまたは72か月、以降は15,000マイルまたは24か月ごと。

バルブクリアランス — 2.0L Nu GDI I4および2.4L Theta II GDI I4: 60,000マイルまたは72か月ごとに点検。

ドライブベルトとバルブクリアランスの点検は、初回点検のタイミングがどちらも60,000マイルまたは72か月となっており、通常のオイル交換やタイヤローテーションの際には実施されないため、見落としがちです。リアデファレンシャルとトランスファーケースの点検も同様の問題を抱えています。これらの初回点検は30,000マイルまたは48か月まで実施されず、オイル交換を数回繰り返した後に初めて到来するためです。

タイヤローテーションとバッテリー点検は、どちらもオイル交換と同じ7,500マイル間隔で実施されるため、実際には最も見落とされにくい項目です。これらは同じタイミングで実施されるためです。一方、ドライブベルト、バルブクリアランス、リアデファレンシャル、トランスファーケースの各項目は逆で、いずれも最初の数回のオイル交換を過ぎた後に初回点検が設定されています。そのため、Tucsonではこれらの点検がサービスチケットに記載されるまで、30,000マイルから60,000マイル走行することになります。