2021年式HyundaiTucson メンテナンススケジュール
写真: Hyundai Motor Group / Pexels
2021年型ヒュンダイ・ツーソンは、10年/100,000 milesのパワートレイン保証と簡単なメンテナンス要件を備えたコンパクトクロスオーバーです。このスケジュールは自然吸気エンジンと全輪駆動および前輪駆動の両方のバリアントに適用されます。
整備時期
| 整備項目 | 時期 | 推定費用 |
|---|---|---|
| エンジンオイルとフィルターヒュンダイの標準スケジュールでは7,500 miles間隔が指定されています。エンジンと保証を保護するため、2.0Lまたは2.4L GDIのオーナーズマニュアルに記載されているグレードを使用してください。 | 7,500 マイル / 12 ヶ月 | $40–$75 |
| タイヤローテーションこの前輪駆動を基本としたプラットフォームでは、均一な摩耗を確保し、タイヤの寿命を最大化するために7,500 milesごとにタイヤをローテーションしてください。 | 7,500 マイル / 6 ヶ月 | $25–$50 |
| エンジンエアフィルターの交換15,000 milesごと、または毎年交換してください。フィルターがきれいだと、燃費とエンジン性能が保たれます。 | 15,000 マイル / 12 ヶ月 | $30–$60 |
| キャビンエアフィルターの交換HVACの効率と車内の空気の質を維持するため、15,000 milesごとに交換してください。 | 15,000 マイル / 12 ヶ月 | $25–$50 |
| ブレーキフルードの点検と交換ヒュンダイは、ブレーキシステムへの湿気吸収と腐食を防ぐため、走行距離に関わらず2年ごとにブレーキフルードを交換することを推奨しています。 | 24 ヶ月 | $100–$180 |
| ブレーキパッドとローターの点検30,000 milesで点検し、その後は毎年点検してください。パッドの摩耗は運転スタイルや積載量によって異なります。 | 30,000 マイル / 24 ヶ月 | $150–$300 (inspection free) |
| エンジンクーラントの交換60,000 milesで冷却水を交換してください。ヒュンダイの長寿命冷却水は交換間隔が長くなるように設計されていますが、フラッシングはアルミニウム製エンジンブロックの腐食を防ぎます。 | 60,000 マイル / 48 ヶ月 | $120–$200 |
| トランスミッションフルードの点検（6速オートマチック）60,000 milesでフルードの状態を点検してください。6速オートマチックは頑丈ですが、早期の劣化を発見するために定期的な点検が有効です。 | 60,000 マイル / 48 ヶ月 | $100–$150 (inspection) |
| スパークプラグの交換100,000 milesで交換してください。OEMのイリジウムプラグは耐久性がありますが、GDIエンジンではこの間隔を超えて使用しないでください。 | 100,000 マイル | $120–$250 |
| デフフルード（AWDモデル）AWDのツーソンは、スムーズな動力伝達を確保するため、60,000 milesでデフオイルを点検し、色が濃くなっていたり汚染されている場合は交換する必要があります。 | 60,000 マイル / 48 ヶ月 | $80–$150 |
| バッテリーの点検と交換バッテリーの状態を3年ごとに点検してください。ヒュンダイのOEMバッテリーは、温暖な気候では通常4～5年持ちますが、3年目以降は毎年テストする必要があります。 | 36 ヶ月 | $120–$200 (replacement) |
| サスペンションとステアリングの点検30,000 milesで、また2年ごとにストラット、コントロールアーム、タイロッドを点検してください。ロードソルトや路面の穴は、このコンパクトなプラットフォームの摩耗を早める可能性があります。 | 30,000 マイル / 24 ヶ月 | $0–$100 (inspection) |
メンテナンスを怠った場合
- 10,000 milesを超えてオイル交換を怠ると、GDIエンジンのカーボン堆積やエンジンの早期摩耗のリスクがあり、パワートレイン保証が無効になる可能性があります。
- ブレーキフルードのフラッシングを怠ると、湿気を吸収し、ブレーキフェード、ブレーキラインの腐食、高価な油圧システムの修理につながります。
- キャビンエアフィルターの交換を怠ると、HVACの性能が低下し、エバポレーターにカビが発生する可能性があり、高価な空調サービスが必要になります。
- 100,000 milesを超えてスパークプラグの交換を遅らせると、GDIエンジンで失火、燃費の低下、触媒コンバーターの損傷につながる可能性があります。
- AWDモデルでデフオイルの点検を怠ると、異音、トラクションの喪失、デフの故障につながり、800ドル以上の修理が必要になる可能性があります。
- 4～5年後にバッテリー交換を延期すると、突然の故障のリスクがあり、立ち往生したり、車両の電気システムを損傷する可能性があります。
高走行距離でよく見られる問題 — 2021 Hyundai Tucson
GDI吸気バルブのカーボン堆積により、アイドリングが不安定になったり、加速が鈍くなったりします。予防的な燃料システムクリーニングが推奨されます。
一部の車両ではブレーキパッドの摩耗が予想よりも早く進みます。30,000 milesでパッドを点検し、早期の摩耗パターンを発見してください。
一部の6速オートマチックでトランスミッションの振動やエンゲージメントの遅延が報告されています。フルードの点検と、場合によってはトランスミッションソフトウェアのアップデートが必要になることがあります。
段差を乗り越える際のストラットマウントの異音やサスペンションのガタつき。走行距離の多い車両では、ストラットマウントやコントロールアームブッシュの摩耗がよく見られます。
オルタネーター出力の低下とバッテリー上がりの問題。クランキングが遅い、または警告灯が点灯する場合は、オルタネーターの出力をテストしてください。
よくある質問
What maintenance does a 2021 Hyundai Tucson need?
The most important 2021 Hyundai Tucson services: エンジンオイルとフィルター every 7,500 マイル / 12 ヶ月; ブレーキパッドとローターの点検 every 30,000 マイル / 24 ヶ月; バッテリーの点検と交換 every 36 ヶ月. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common Hyundai Tucson problems at higher mileage?
40,000–60,000 mi: GDI吸気バルブのカーボン堆積により、アイドリングが不安定になったり、加速が鈍くなったりします。予防的な燃料システムクリーニングが推奨されます。 50,000–80,000 mi: 一部の車両ではブレーキパッドの摩耗が予想よりも早く進みます。30,000 milesでパッドを点検し、早期の摩耗パターンを発見してください。 70,000+ mi: 一部の6速オートマチックでトランスミッションの振動やエンゲージメントの遅延が報告されています。フルードの点検と、場合によってはトランスミッションソフトウェアのアップデートが必要になることがあります。 80,000+ mi: 段差を乗り越える際のストラットマウントの異音やサスペンションのガタつき。走行距離の多い車両では、ストラットマウントやコントロールアームブッシュの摩耗がよく見られます。 90,000+ mi: オルタネーター出力の低下とバッテリー上がりの問題。クランキングが遅い、または警告灯が点灯する場合は、オルタネーターの出力をテストしてください。
