Hyundai Tucson Bakım Programı (2019–2021)

TL Tucson (2019–2021): iki motor, tek ortak bakım programı

2019–2021 Tucson, üçüncü nesil TL şasi üretiminin (2016–2021) ikinci yarısında yer alır. Bu üç model yılı, atmosferik ve doğrudan enjeksiyonlu iki motor seçeneğiyle sunulmuştur:

• 2.0L Nu GDI I4
• 2.4L Theta II GDI I4

Bazı Hyundai modellerinin aksine, bu iki motor neredeyse her konuda aynı bakım programını paylaşır; aynı yağ değişim aralığı, aynı filtre değişim aralıkları ve aynı buji ömrü geçerlidir. Programın ayrıştığı tek nokta fren hidroliğidir; 2019 kılavuzu ile 2020–2021 kılavuzları bu konuda farklılık göstermektedir. Aşağıdaki veriler, 24 Eylül 2026 tarihinde doğrulanmış olan Hyundai bakım kitapçıklarından alınmıştır.

Bu nesil aynı zamanda 2016'dan 2021'e kadar üretilen TL şasinin ikinci yarısını oluşturur. Aşağıdaki 2019–2021 programı, özellikle bu üç model yılına ait Hyundai bakım kitapçıklarını yansıtmaktadır; bu, daha eski bir TL nesli Tucson için geçerli olan programla aynı olmayabilir, bu nedenle daha eski model yılına sahip araç sahipleri kendi araçlarına ait bakım kitapçığını kontrol etmelidir.

Diğer Hyundai modelleri için Hyundai bakım programı genel bakış bölümüne göz atabilirsiniz.

Motor yağı ve filtre

2.0L Nu GDI I4 ve 2.4L Theta II GDI I4, 2019–2021: her 7.500 milde veya 12 ayda bir. A'dan K'ye kadar olan koşullar altında ağır hizmet: her 3.750 milde veya 6 ayda bir.

Ağır hizmet aralığı, normal aralığın tam yarısıdır; 7.500 mil yerine 3.750 mil, on iki ay yerine altı ay. Hyundai, bu nesil için A'dan K'ye kadar olan ağır hizmet koşullarını tanımlamıştır. Bunlardan herhangi birini düzenli olarak karşılıyorsanız, yağ değişim aralığı yarıya iner.

Ağır hizmete genel bakış

Bu programdaki çeşitli maddeler, açık ağır hizmet koşullarını listeler ve bu listeler birbiriyle tamamen eşleşmez:

• Yağ: A'dan K'ye kadar olan on bir koşulun tamamı.
• Otomatik şanzıman yağı: A, C, D, E, F, G, I koşulları.
• Fren kontrolü: C, D, G, H koşulları.
• Bujiler: A, B, H, I, K koşulları.
• Motor hava filtresi ve kabin hava filtresi: Sadece C ve E koşulları; programdaki en dar kapsamlı liste.

Örneğin C koşulu; yağ, şanzıman yağı, fren kontrolü ve her iki filtre için geçerliyken bujiler için geçerli değildir. Sürüş koşullarınız C koşuluna uyuyorsa, sadece yağ değişimi için değil, yukarıdaki neredeyse tüm aralıklar için en sıkı periyodu planlamalısınız.

Şanzıman ve aktarma organları

Otomatik şanzıman yağı — 2.0L Nu GDI I4 ve 2.4L Theta II GDI I4: normal sürüş koşullarında sabit bir aralık yoktur; kılavuzda "kontrol veya bakım gerekmez" ifadesi yer alır. A, C, D, E, F, G, I koşulları altında ağır hizmet: her 60.000 milde bir değiştirin.

Arka diferansiyel yağı — 2.0L Nu GDI I4 ve 2.4L Theta II GDI I4: 30.000 milde veya 48 ayda bir, ardından 96 ve 144 aylarda tekrar kontrol edin. Ağır hizmet: her 75.000 milde bir değiştirin.

Transfer kutusu yağı — 2.0L Nu GDI I4 ve 2.4L Theta II GDI I4: 30.000 milde veya 48 ayda bir, ardından 96 ve 144 aylarda tekrar kontrol edin. Ağır hizmet: her 75.000 milde bir değiştirin.

Her üç aktarma organı sıvısı da aynı modeli izler: normal sürüş koşullarında planlı bir değişim yoktur, sadece kontrol (şanzıman için kontrol bile gerekmez) yapılır ve sadece ağır hizmet koşullarında kilometre bazlı değişim uygulanır. Arka diferansiyel ve transfer kutusu aynı kontrol periyoduna ve aynı 75.000 millik ağır hizmet değişim değerine sahiptir, bu nedenle her iki kontrol de birlikte planlanabilir.

Otomatik şanzıman yağı istisnadır: normal sürüş koşullarında planlı bir kontrolü bile yoktur, yalnızca ağır hizmet tipi değişim değeri mevcuttur. Bu, arka diferansiyel veya transfer kutusuna kıyasla daha katı bir "servis gerektirmez" iddiasıdır; her ikisi de nasıl sürerseniz sürün sabit bir program dahilinde en azından kontrol edilir. Sürüşünüzün A, C, D, E, F, G veya I koşulları altında ağır hizmet kapsamında olup olmadığından emin değilseniz, öncelik vermeniz gereken şanzıman yağıdır, çünkü normal sürüş koşullarında programında hiçbir kontrol adımı bulunmamaktadır.

Frenler, soğutma sistemi ve bujiler

Fren hidroliği — 2019: 15.000 milde veya 24 ayda bir kontrol edin. 2019 kılavuzu yalnızca kontrolü listeler, herhangi bir değişim aralığı belirtilmemiştir.

Fren hidroliği — 2020–2021: her 7.500 milde veya 12 ayda bir kontrol edin; 30.000 milde veya 48 ayda bir değiştirin, ardından 60.000 milde (96 ay) ve 90.000 milde (144 ay) tekrar edin.

Tucson'da model yılına göre gerçekten ayrılan tek aralık budur. 2019 kılavuzu, 15.000 millik ve 24 aylık bir döngüde yalnızca kontrol talep eder ve sıvının değiştirilmesi için herhangi bir mil veya ay değeri vermez. 2020 ve 2021 kılavuzları, kontrolü 2019 döngüsünden iki kat daha sık olacak şekilde her 7.500 mile indirir ve 30.000 milden başlayan tam bir değişim programı ekler. 2019 model bir Tucson'a sahipseniz, 2019 kılavuzu sizin için herhangi bir değişim değeri vermez; fren hidroliği girişi "kontrol edin" ifadesiyle sona erer.

Fren kontrolü — 2.0L Nu GDI I4 ve 2.4L Theta II GDI I4: her 7.500 milde veya 12 ayda bir. C, D, G, H koşulları altında ağır hizmet: daha sık.

Fren kontrolü, yağ değişimi ve akü kontrolü ile aynı 7.500 millik, 12 aylık periyotta gerçekleştirilir, böylece her üçü de tek bir ziyarette halledilebilir; C, D, G veya H koşulları geçerliyse frenler daha sık kontrol edilir.

Motor soğutma sıvısı — 2.0L Nu GDI I4 ve 2.4L Theta II GDI I4: ilk değişim 120.000 milde veya 120 ayda; sonrasında her 30.000 milde veya 24 ayda bir.

Bujiler — 2.0L Nu GDI I4 ve 2.4L Theta II GDI I4: her 97.500 milde bir. A, B, H, I, K koşulları altında ağır hizmet: daha sık.

97.500 millik buji aralığı, motor hacmi ayrımı olmaksızın her iki motor için de geçerlidir ve bujiler için ağır hizmet koşulları, yağ için olanlardan farklıdır.

Filtreler

Motor hava filtresi — 2.0L Nu GDI I4 ve 2.4L Theta II GDI I4: her 22.500 milde veya 36 ayda bir değiştirin. C, E koşulları altında ağır hizmet: daha sık.

Kabin hava filtresi — 2.0L Nu GDI I4 ve 2.4L Theta II GDI I4: her 7.500 milde veya 12 ayda bir değiştirin. C, E koşulları altında ağır hizmet: daha sık.

Kabin filtresi, yağ değişimi ile aynı 7.500 millik periyotta çalışır; bu, Tucson'un programındaki tüm filtreler arasında en kısa aralıktır. Motor hava filtresi üç kat daha uzun süre, yani 22.500 milde bir çalışır, bu da her yağ değişiminde değil, yaklaşık her üçüncü yağ değişim döngüsünde bir değiştirilmesi gerektiği anlamına gelir.

Her iki filtre de aynı ağır hizmet koşullarını (C ve E) paylaşır ve hiçbir filtre için ağır hizmet aralığının ne kadar kısalacağına dair yayınlanmış bir mil değeri yoktur. Kılavuz sadece bir sayı vermeden "daha sık" ifadesini kullanır: sürüşünüz C veya E koşuluyla eşleşiyorsa, her iki filtre aralığının ne kadar kısaltılacağı, kılavuzun yayınlanmış sabit bir rakam yerine size bıraktığı bir karardır.

Gözden kaçması kolay öğeler

Lastik rotasyonu — 2.0L Nu GDI I4 ve 2.4L Theta II GDI I4: her 7.500 milde bir.

Akü kontrolü — 2.0L Nu GDI I4 ve 2.4L Theta II GDI I4: her 7.500 milde veya 12 ayda bir.

Tahrik kayışı kontrolü — 2.0L Nu GDI I4 ve 2.4L Theta II GDI I4: ilk kontrol 60.000 milde veya 72 ayda, sonrasında her 15.000 milde veya 24 ayda bir.

Supap boşluğu — 2.0L Nu GDI I4 ve 2.4L Theta II GDI I4: her 60.000 milde veya 72 ayda bir kontrol edin.

Tahrik kayışı ve supap boşluğu kontrolleri aynı ilk kontrol noktasına sahiptir; 60.000 mil veya 72 ay. Bu durum, standart bir yağ değişimi veya lastik rotasyonu ziyaretinde görünmediği için kolayca gözden kaçabilir. Arka diferansiyel ve transfer kutusu kontrolleri de aynı soruna sahiptir: ilk kontrolleri 30.000 mil veya 48 aya kadar gelmez, bu da araç sahipliğinin ilk birkaç yağ değişiminden sonrasına denk gelir.

Lastik rotasyonu ve akü kontrolü, yağ değişimi ile aynı 7.500 millik periyoda denk gelir, bu nedenle pratikte atlanma olasılığı en düşük olan iki öğedir; aynı ziyarette yapılması gerekir. Tahrik kayışı, supap boşluğu, arka diferansiyel ve transfer kutusu öğeleri ise tam tersidir: her birinin ilk kontrol noktası, ilk birkaç yağ değişiminden çok sonradır, bu nedenle bir Tucson, bunlardan herhangi biri servis fişinde görünmeden önce 30.000 ila 60.000 mil yol kat edebilir.