Program de întreținere Hyundai Tucson (2019–2021)

TL Tucson (2019–2021): două motoare, un program comun

Modelul Tucson 2019–2021 se află în a doua jumătate a ciclului de producție al șasiului TL din a treia generație (2016–2021). Două motoare cu aspirație naturală și injecție directă acoperă acești trei ani de fabricație:

• 2.0L Nu GDI I4
• 2.4L Theta II GDI I4

Spre deosebire de alte modele Hyundai, cele două motoare împart aproape în totalitate același program de întreținere — același interval pentru ulei, aceleași intervale pentru filtre, aceeași durată de viață a bujiilor. Singurul punct în care programul diferă este lichidul de frână, unde manualul din 2019 și manualele din 2020–2021 nu coincid. Cifrele de mai jos provin din broșurile de întreținere Hyundai, verificate la data de 24 septembrie 2026.

Această generație reprezintă, de asemenea, a doua jumătate a șasiului TL, care a fost produs din 2016 până în 2021. Programul 2019–2021 de mai jos reflectă broșurile de întreținere Hyundai specifice pentru acești trei ani de fabricație — acesta nu este neapărat același program pe care l-ar avea un Tucson din generația TL anterioară, așa că proprietarii unui model din anii precedenți ar trebui să verifice broșura de întreținere a propriei mașini.

Pentru alte modele Hyundai, consultă prezentarea generală a programului de întreținere Hyundai.

Uleiul de motor și filtrul

2.0L Nu GDI I4 și 2.4L Theta II GDI I4, 2019–2021: la fiecare 7.500 mile sau 12 luni. Condiții de utilizare severă conform condițiilor A până la K: la fiecare 3.750 mile sau 6 luni.

Intervalul pentru condiții severe este exact jumătate din cel normal — 3.750 mile în loc de 7.500, șase luni în loc de douăsprezece. Hyundai definește condițiile de utilizare severă de la A la K pentru această generație. Dacă îndeplinești în mod regulat chiar și una singură dintre acestea, intervalul pentru schimbul de ulei se reduce la jumătate.

Privire de ansamblu asupra utilizării severe

Mai multe elemente din acest program enumeră condiții explicite de utilizare severă, iar listele nu coincid în totalitate:

• Ulei: toate cele unsprezece condiții, de la A la K.
• Lichidul transmisiei automate: condițiile A, C, D, E, F, G, I.
• Inspecția frânelor: condițiile C, D, G, H.
• Bujii: condițiile A, B, H, I, K.
• Filtrul de aer al motorului și filtrul de aer al habitaclului: doar condițiile C și E — cea mai restrânsă listă din program.

Condiția C, de exemplu, se aplică uleiului, lichidului de transmisie, inspecției frânelor și ambelor filtre, dar nu și bujiilor. Dacă stilul tău de condus corespunde condiției C, planifică cea mai scurtă variantă a aproape fiecărui interval de mai sus, nu doar pentru schimbul de ulei.

Transmisia și trenul de rulare

Lichidul transmisiei automate — 2.0L Nu GDI I4 și 2.4L Theta II GDI I4: niciun interval fix în condiții normale de condus; manualul specifică „nicio verificare, nicio întreținere necesară”. În condiții de utilizare severă conform condițiilor A, C, D, E, F, G, I: înlocuiește la fiecare 60.000 mile.

Lichidul diferențialului spate — 2.0L Nu GDI I4 și 2.4L Theta II GDI I4: verifică la 30.000 mile sau 48 luni, și din nou la 96 și 144 luni. Condiții de utilizare severă: înlocuiește la fiecare 75.000 mile.

Lichidul cutiei de transfer — 2.0L Nu GDI I4 și 2.4L Theta II GDI I4: verifică la 30.000 mile sau 48 luni, și din nou la 96 și 144 luni. Condiții de utilizare severă: înlocuiește la fiecare 75.000 mile.

Toate cele trei lichide ale trenului de rulare urmează același tipar: nicio înlocuire programată în condiții normale de condus, doar o inspecție (sau nicio verificare deloc pentru transmisie), cu o înlocuire bazată pe kilometraj doar dacă te afli în condiții de utilizare severă. Diferențialul spate și cutia de transfer împart o cadență de inspecție identică și o cifră identică de 75.000 mile pentru utilizarea severă, astfel încât cele două verificări pot fi programate împreună.

Lichidul de transmisie automată este o excepție: acesta nu beneficiază nici măcar de o inspecție programată în condiții normale de condus, ci doar de o valoare pentru înlocuire în regim de utilizare severă. Aceasta este o cerință de „fără service” mai strictă decât în cazul diferențialului spate sau al cutiei de transfer, ambele fiind cel puțin verificate la un interval fix, indiferent de modul în care conduci. Dacă nu ești sigur dacă stilul tău de condus se încadrează la regim sever conform condițiilor A, C, D, E, F, G sau I, lichidul de transmisie este primul aspect pe care trebuie să îl clarifici, deoarece programul său nu include nicio etapă de inspecție în condiții normale de condus.

Frâne, răcire și bujii

Lichid de frână — 2019: inspecție la 15.000 mile sau 24 luni. Manualul din 2019 prevede doar inspecția, fără a publica un interval de înlocuire.

Lichid de frână — 2020–2021: inspecție la fiecare 7.500 mile sau 12 luni; înlocuire la 30.000 mile sau 48 luni, apoi din nou la 60.000 mile (96 luni) și 90.000 mile (144 luni).

Acesta este singurul interval care diferă în funcție de anul modelului Tucson. Manualul din 2019 solicită doar o inspecție, la un ciclu de 15.000 mile sau 24 luni, și nu oferă nicio valoare în mile sau luni pentru înlocuirea lichidului. Manualele din 2020 și 2021 impun inspecția la fiecare 7.500 mile — de două ori mai des decât ciclul din 2019 — și adaugă un program complet de înlocuire începând cu 30.000 mile. Dacă deții un Tucson din 2019, manualul din 2019 nu îți oferă nicio valoare pentru înlocuire — secțiunea dedicată lichidului de frână se oprește la „inspecție”.

Inspecția frânelor — 2.0L Nu GDI I4 și 2.4L Theta II GDI I4: la fiecare 7.500 mile sau 12 luni. Regim sever conform condițiilor C, D, G, H: mai frecvent.

Inspecția frânelor se desfășoară pe același ciclu de 7.500 mile sau 12 luni ca schimbul de ulei și inspecția bateriei, astfel încât toate cele trei pot fi efectuate la o singură vizită, frânele fiind verificate mai des dacă se aplică condițiile C, D, G sau H.

Lichid de răcire motor — 2.0L Nu GDI I4 și 2.4L Theta II GDI I4: prima înlocuire la 120.000 mile sau 120 luni; ulterior la fiecare 30.000 mile sau 24 luni.

Bujii — 2.0L Nu GDI I4 și 2.4L Theta II GDI I4: la fiecare 97.500 mile. Regim sever conform condițiilor A, B, H, I, K: mai frecvent.

Intervalul de 97.500 mile pentru bujii se aplică ambelor motoare fără a fi diferențiat în funcție de cilindree, iar condițiile de regim sever pentru bujii diferă de cele pentru ulei.

Filtre

Filtru de aer motor — 2.0L Nu GDI I4 și 2.4L Theta II GDI I4: înlocuire la fiecare 22.500 mile sau 36 luni. Regim sever conform condițiilor C, E: mai frecvent.

Filtru de aer habitaclu — 2.0L Nu GDI I4 și 2.4L Theta II GDI I4: înlocuire la fiecare 7.500 mile sau 12 luni. Regim sever conform condițiilor C, E: mai frecvent.

Filtrul de habitaclu urmează același ciclu de 7.500 mile ca schimbul de ulei — cel mai scurt interval dintre toate filtrele din programul de întreținere al modelului Tucson. Filtrul de aer al motorului are un interval de trei ori mai lung, de 22.500 mile, ceea ce înseamnă că trebuie înlocuit aproximativ la fiecare al treilea ciclu de schimb de ulei, nu la fiecare.

Ambele filtre au aceleași condiții de regim sever — C și E — și niciunul dintre filtre nu are o valoare în mile publicată pentru cât de mult se scurtează intervalul în regim sever. Manualul precizează doar „mai frecvent” fără a oferi o cifră: dacă stilul tău de condus corespunde condiției C sau E, cât de mult trebuie să scurtezi ambele intervale de schimbare a filtrelor este o decizie pe care manualul o lasă la latitudinea ta, în loc să ofere o valoare fixă.

Elementele ușor de omis

Rotația anvelopelor — 2.0L Nu GDI I4 și 2.4L Theta II GDI I4: la fiecare 7.500 mile.

Inspecția bateriei — 2.0L Nu GDI I4 și 2.4L Theta II GDI I4: la fiecare 7.500 mile sau 12 luni.

Inspecția curelei de transmisie — 2.0L Nu GDI I4 și 2.4L Theta II GDI I4: prima inspecție la 60.000 mile sau 72 luni, apoi la fiecare 15.000 mile sau 24 luni după aceea.

Jocul supapelor — 2.0L Nu GDI I4 și 2.4L Theta II GDI I4: verifică la fiecare 60.000 mile sau 72 luni.

Verificările curelei de transmisie și ale jocului supapelor au același punct de primă inspecție — 60.000 mile sau 72 luni — care este ușor de omis deoarece niciuna nu apare la o vizită standard pentru schimbul de ulei sau rotirea anvelopelor. Inspecțiile diferențialului spate și ale cutiei de transfer au aceeași problemă: prima lor verificare nu are loc decât la 30.000 mile sau 48 luni, după mai multe schimburi de ulei de la achiziție.

Rotirea anvelopelor și inspecția bateriei au loc la același interval de 7.500 mile ca și schimbul de ulei, așa că, în practică, acestea sunt cele două elemente cu cele mai mici șanse de a fi omise — ele trebuie efectuate la aceeași vizită. Cureaua de transmisie, jocul supapelor, diferențialul spate și cutia de transfer sunt exact invers: fiecare are un punct de primă verificare mult după primele câteva schimburi de ulei, astfel încât un Tucson poate parcurge între 30.000 și 60.000 mile înainte ca oricare dintre acestea să apară pe un bon de service.