2020年式Mercedes-BenzC-Class メンテナンススケジュール
写真: Mike Bird / Pexels
2020年型メルセデス・ベンツCクラス（W205）は、メルセデス・ベンツのフレキシブルサービスシステムに従う必要があります。点検間隔は走行条件やトリムによって異なります。C300の2.0L I4からC63 Sのハンドビルド4.0L V8まで、ターボチャージャー付きパワートレインは、性能を維持し、高額な修理を避けるために、合成フルードと正確なメンテナンス時期を必要とします。このスケジュールは、メルセデス・ベンツUSAの推奨と、これらの洗練されたドイツ製セダンを維持するための実世界のベストプラクティスの両方を反映しています。
整備時期
| 整備項目 | 時期 | 推定費用 |
|---|---|---|
| エンジンオイル＆フィルター（合成0W-40または5W-40）メルセデスのフレキシブルサービスシステムでは10,000 milesまたは1年を推奨していますが、AMGモデルはアグレッシブな走行下では7,500 milesでの交換が推奨されます。 | 10,000 マイル / 12 ヶ月 | $150-$250 |
| タイヤローテーション＆点検AMGモデルのスタッガードホイールセットアップは前後ローテーションできません。偏摩耗がないか点検し、適切な空気圧を維持してください。 | 5,000 マイル | $40-$80 |
| キャビンエアフィルター交換HVACの効率と空気の質を維持します。DIY交換のためにグローブボックスの裏からアクセスできます。 | 20,000 マイル / 24 ヶ月 | $35-$70 |
| エンジンエアフィルター交換ターボチャージャー付きエンジンは吸気制限に敏感です。オイル交換ごとに点検し、汚れていたら交換してください。 | 30,000 マイル | $40-$90 |
| ブレーキフルード交換メルセデスは走行距離に関わらず2年ごとの交換を推奨しています。吸湿性のフルードはブレーキ性能を低下させ、ABS部品を腐食させます。 | 24 ヶ月 | $120-$200 |
| ブレーキパッド点検＆交換パフォーマンスブレーキを装着したAMGモデルはパッドの摩耗が早いです。電子摩耗センサーが交換時期を知らせ、通常30,000〜50,000 milesで交換が必要です。 | 30,000 マイル | $300-$700 |
| スパークプラグ交換すべてのエンジンで長寿命イリジウムプラグを使用しています。V6およびV8はエンジンルームの構造上、より多くの作業が必要です。 | 60,000 マイル | $250-$450 |
| トランスミッションフルードサービス（9G-TronicまたはAMG Speedshift MCT）メルセデスは公式には「ライフタイムフィル」と呼んでいますが、フルードは劣化します。60,000 milesでのサービスはシフトショックを防ぎ、トランスミッションの寿命を延ばします。 | 60,000 マイル | $400-$700 |
| クーラント交換長寿命クーラントは15年または120,000 milesの定格です。ターボチャージャー付きエンジンは高温になるため、この間隔での新しいクーラントが効果的です。 | 120,000 マイル / 150 ヶ月 | $200-$350 |
| デフオイルサービス（4MATIC AWDモデル）C300 4MATICおよびC43 AMGに適用されます。摩耗や異音を防ぐためにリアデフオイルを交換する必要があります。 | 40,000 マイル | $150-$250 |
| トランスファーケースフルードサービス（4MATIC AWDモデル）4MATICシステムは、スムーズな動力配分を維持し、部品の故障を防ぐために定期的なフルード交換が必要です。 | 40,000 マイル | $120-$200 |
| バッテリー点検＆交換AGMバッテリーは通常4〜6年持ちます。充電システムの問題を防ぐため、交換後は車両コンピューターへの登録が必要です。 | 48 ヶ月 | $200-$400 |
| 燃料フィルター交換（インタンク）燃料ポンプアセンブリと一体化されています。交換することで燃料不足を防ぎ、高圧直噴システムを保護します。 | 80,000 マイル | $300-$500 |
メンテナンスを怠った場合
- トランスミッションフルード交換を怠ると、9G-TronicまたはAMG Speedshift MCTのシフトショック、滑り、最終的な故障につながり、修理費用は5,000ドルを超えることがよくあります。
- ブレーキフルード交換を怠ると、ABS/ESP油圧ユニットの内部腐食を引き起こし、予防的な150ドルのサービスではなく、1,500ドルから3,000ドルの交換が必要になります。
- 4MATICモデルでデファレンシャル/トランスファーケースフルードを無視すると、異音、旋回時の引っかかり、早期摩耗が発生し、2,000ドル以上の部品交換が必要になります。
- ターボチャージャー付きエンジンでスパークプラグ交換を怠ると、失火、触媒コンバーターの損傷（片側2,000ドル以上）、燃費の悪化を引き起こします。
- 高出力AMGエンジンでオイル交換を怠ると、ターボチャージャーの摩耗が加速し、壊滅的なエンジン損傷につながる可能性があり、オーバーホールには15,000ドルから25,000ドルかかります。
高走行距離でよく見られる問題 — 2020 Mercedes-Benz C-Class
エアマチックサスペンションストラット（装備されている場合）は漏れが発生し、車高の低下や車高エラーを引き起こします。交換費用は1本あたり800ドルから1,200ドルです。
すべてのエンジンでサーモスタットハウジングから冷却水漏れが発生します。プラスチック部品がひび割れ、オーバーヒートを防ぐために300ドルから600ドルの交換が必要です。
2.0Lエンジンではターボチャージャーのウェイストゲートアクチュエーターが固着または故障し、リンプモードを引き起こし、2,000ドルから3,500ドルのターボ交換が必要になる場合があります。
すべてのモデルでフロントコントロールアームブッシュが摩耗し、段差での異音やアライメントの問題を引き起こします。フロントサスペンション全体の交換には1,200ドルから2,000ドルかかります。
V6およびV8エンジンではバルブカバーガスケットからオイルが漏れることがあり、オイル消費やスパークプラグの汚れを防ぐために600ドルから1,200ドルの交換が必要です。
よくある質問
What maintenance does a 2020 Mercedes-Benz C-Class need?
The most important 2020 Mercedes-Benz C-Class services: エンジンオイル＆フィルター（合成0w-40または5w-40） every 10,000 マイル / 12 ヶ月; タイヤローテーション＆点検 every 5,000 マイル; ブレーキフルード交換 every 24 ヶ月; ブレーキパッド点検＆交換 every 30,000 マイル; トランスミッションフルードサービス（9g-tronicまたはamg speedshift mct） every 60,000 マイル. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common Mercedes-Benz C-Class problems at higher mileage?
50,000+ mi: エアマチックサスペンションストラット（装備されている場合）は漏れが発生し、車高の低下や車高エラーを引き起こします。交換費用は1本あたり800ドルから1,200ドルです。 70,000+ mi: すべてのエンジンでサーモスタットハウジングから冷却水漏れが発生します。プラスチック部品がひび割れ、オーバーヒートを防ぐために300ドルから600ドルの交換が必要です。 80,000+ mi: 2.0Lエンジンではターボチャージャーのウェイストゲートアクチュエーターが固着または故障し、リンプモードを引き起こし、2,000ドルから3,500ドルのターボ交換が必要になる場合があります。 90,000+ mi: すべてのモデルでフロントコントロールアームブッシュが摩耗し、段差での異音やアライメントの問題を引き起こします。フロントサスペンション全体の交換には1,200ドルから2,000ドルかかります。 100,000+ mi: V6およびV8エンジンではバルブカバーガスケットからオイルが漏れることがあり、オイル消費やスパークプラグの汚れを防ぐために600ドルから1,200ドルの交換が必要です。
