2019年式Mercedes-BenzC-Class メンテナンススケジュール
写真: Mike Bird / Pexels
2019年型メルセデス・ベンツCクラス（W205）は、メルセデス・ベンツのフレキシブルサービスシステムに従う必要があり、走行条件やトリムによって点検間隔が異なります。C300の2.0L直列4気筒からC63 AMGのハンドビルド4.0L V8までのターボエンジンは、合成オイルとプレミアム燃料を必要とし、4MATIC AWDモデルはデフサービスも必要です。このスケジュールは、性能を維持し、高額な修理を避けるために、米国市場向け車両の工場推奨事項を反映しています。
整備時期
| 整備項目 | 時期 | 推定費用 |
|---|---|---|
| エンジンオイル＆フィルターメルセデス・ベンツのフレキシブルサービスシステムでは、合成0W-40または5W-40を推奨しています。AMGモデルは、サーキット走行時にはより頻繁な交換が必要になる場合があります。 | 10,000 マイル / 12 ヶ月 | $150-$250 |
| タイヤローテーションAMGモデルのスタッガードホイールセットアップは、前後でローテーションできません。方向性のあるタイヤは左右のローテーションのみ可能です。 | 5,000 マイル | $40-$80 |
| ブレーキフルード交換DOT 4低粘度フルードが必須です。パフォーマンスブレーキを搭載したAMGモデルは、特に水分汚染に敏感です。 | 24 ヶ月 | $120-$200 |
| ブレーキパッド点検＆交換大型ローターとパフォーマンスパッドを搭載したAMGモデルは摩耗が早いです。電子摩耗センサーが交換時期になるとダッシュボードに警告を表示します。 | 30,000 マイル | $300-$800 |
| エンジンエアフィルターターボエンジンは、最適なブースト圧と燃費のためにクリーンなエアフローを必要とします。埃っぽい気候では、より早期の交換が必要になる場合があります。 | 20,000 マイル | $50-$90 |
| キャビンエアフィルター活性炭フィルターはHVAC効率と空気品質を維持します。グローブボックスの裏側にあり、簡単に交換できます。 | 20,000 マイル / 24 ヶ月 | $40-$80 |
| クーラント交換メルセデス・ベンツの長寿命クーラントは、長期間の使用に耐えるように設計されています。ターボエンジンは高温で動作するため、ヘッドガスケットへの負担を防ぐために新しいクーラントが有効です。 | 120,000 マイル | $200-$350 |
| トランスミッションフルードサービス9G-TronicおよびAMGスピードシフトMCTトランスミッションは、メルセデス・ベンツによって「ライフタイムフィル」とされていますが、多くの整備士は、特に過酷な運転条件下では、バルブボディやトルクコンバーターの問題を防ぐために、この間隔でのフルード交換を推奨しています。 | 80,000 マイル | $350-$600 |
| スパークプラグイリジウムプラグは工場出荷時の仕様で、長寿命です。ターボエンジンはプラグの状態に敏感で、失火は触媒コンバーターを急速に損傷する可能性があります。 | 100,000 マイル | $250-$450 |
| リアデフフルード（4MATIC & RWD）すべてのCクラスモデルにはリアデフが搭載されています。メルセデス・ベンツは「ライフタイムフィル」と指定していますが、特に過酷な使用条件下では、この間隔でのフルード交換が早期摩耗を防ぐことができます。 | 80,000 マイル | $150-$250 |
| トランスファーケースフルード（4MATICのみ）4MATIC AWDシステムは工場出荷時の仕様では「ライフタイムフィル」ですが、この間隔でのフルードサービスは、固着を防ぎ、アクスル間のスムーズなトルク配分を確保することができます。 | 80,000 マイル | $120-$200 |
| バッテリー点検＆交換AGMバッテリーは広範な電子機器に電力を供給します。交換には、メルセデスSTAR診断ツールを介して車両の電気システムへのコーディングが必要です。 | 48 ヶ月 | $250-$400 |
メンテナンスを怠った場合
- トランスミッションフルードの交換を怠ると、9G-Tronicのバルブボディが故障し、シフトが荒くなり、$4,000以上の修理費用が発生する可能性があります。
- ターボチャージャー付きエンジンのスパークプラグ交換を怠ると、失火のリスクが高まり、触媒コンバーターが損傷する可能性があります（片側2,500ドル以上）。
- ブレーキフルードの交換を怠ると、水分が蓄積してABSモジュールやブレーキキャリパーが腐食します。W205モデルでは60,000 miles走行後に多く見られます。
- 4MATICモデルでデフオイルの交換を怠ると、ベアリングの摩耗が早まり、高価なAWDシステムに損傷を与える可能性があります。
- M264 2.0Lターボエンジンでオイル交換を怠ると、80,000 miles走行後にタイミングチェーンの伸びやバランスシャフトモジュールの故障につながります。
- キャビンフィルターの交換を怠ると、エバポレーターコアが詰まり、高価なHVACブロワーモーターやエバポレーターの交換が必要になります。
高走行距離でよく見られる問題 — 2019 Mercedes-Benz C-Class
2.0L直列4気筒エンジンのバランスシャフトモジュールが故障すると、始動時にガラガラ音がします。場合によっては延長保証で改良部品が利用可能です。
9G-Tronicトランスミッションのコンダクタープレートが故障すると、変速が不安定になったり、リンプモードになったりします。フルードの汚染がこの問題を加速させます。
フロントコントロールアームブッシュとボールジョイントが早期に摩耗し、段差で異音が発生したり、タイヤが偏摩耗したりします。
2.0Lおよび3.0Lエンジンのターボチャージャーのウェイストゲートからの異音は、冷間始動時に聞こえるようになります。ひどい場合はターボの交換が必要になることがあります。
エアマチックサスペンション（装備されている場合）は、エアスプリングの漏れやコンプレッサーの故障が発生し、車高が下がったり警告灯が点灯したりします。
V6およびV8 AMGエンジンのカムシャフトアジャスターソレノイドが故障すると、アイドリングが不安定になったり、タイミング相関コードのチェックエンジンライトが点灯したりすることがあります。
よくある質問
What maintenance does a 2019 Mercedes-Benz C-Class need?
The most important 2019 Mercedes-Benz C-Class services: エンジンオイル＆フィルター every 10,000 マイル / 12 ヶ月; ブレーキフルード交換 every 24 ヶ月; ブレーキパッド点検＆交換 every 30,000 マイル. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common Mercedes-Benz C-Class problems at higher mileage?
60,000+ mi: 2.0L直列4気筒エンジンのバランスシャフトモジュールが故障すると、始動時にガラガラ音がします。場合によっては延長保証で改良部品が利用可能です。 70,000+ mi: 9G-Tronicトランスミッションのコンダクタープレートが故障すると、変速が不安定になったり、リンプモードになったりします。フルードの汚染がこの問題を加速させます。 50,000+ mi: フロントコントロールアームブッシュとボールジョイントが早期に摩耗し、段差で異音が発生したり、タイヤが偏摩耗したりします。 80,000+ mi: 2.0Lおよび3.0Lエンジンのターボチャージャーのウェイストゲートからの異音は、冷間始動時に聞こえるようになります。ひどい場合はターボの交換が必要になることがあります。 100,000+ mi: エアマチックサスペンション（装備されている場合）は、エアスプリングの漏れやコンプレッサーの故障が発生し、車高が下がったり警告灯が点灯したりします。 90,000+ mi: V6およびV8 AMGエンジンのカムシャフトアジャスターソレノイドが故障すると、アイドリングが不安定になったり、タイミング相関コードのチェックエンジンライトが点灯したりすることがあります。
