График за поддръжка на 2018 Mercedes-Benz GLC
Снимка: Saif allah Dawoud / Pexels
2018 Mercedes-Benz GLC (X253) е луксозен компактен SUV, който изисква спазване на гъвкавата система за обслужване на Mercedes-Benz, която адаптира интервалите въз основа на условията на шофиране, но обикновено е в рамките на 10 000 miles цикли. Този график обхваща всички задвижващи агрегати — 2.0L турбо I4, 3.0L битурбо V6 и 4.0L битурбо V8 — с особено внимание към трансмисиите 9G-TRONIC и AMG SPEEDSHIFT, както и компонентите на 4MATIC AWD, където са налични.
Сервизни интервали
| Услуга | Интервал | Прибл. цена |
|---|---|---|
| Двигателно масло и филтър (синтетично 0W-40 или 5W-40)Гъвкавата система за обслужване на Mercedes обикновено се задейства на 10 000 miles; турбо двигателите изискват напълно синтетично масло, отговарящо на спецификацията MB 229.5. | 10 000 мили / 12 мес. | $150-$250 |
| Ротация и проверка на гумитеРазличните размери на джантите при AMG моделите може да попречат на ротацията; проверявайте за неравномерно износване, характерно за високопроизводителните гуми. | 10 000 мили | $40-$80 |
| Смяна на филтъра на купетоПоддържа ефективността на климатика и качеството на въздуха; достъпен е зад жабката за самостоятелна подмяна. | 20 000 мили / 24 мес. | $35-$70 |
| Смяна на въздушния филтър на двигателяТурбо двигателите са чувствителни към ограничено въздушно течение; проверявайте при всяка смяна на маслото в прашни условия. | 30 000 мили | $40-$80 |
| Промиване на спирачна течностMercedes предписва двугодишна подмяна, независимо от пробега, поради хигроскопичния характер на DOT 4 течността; от решаващо значение за функцията на ABS/ESP. | 24 мес. | $120-$200 |
| Проверка и подмяна на спирачни накладкиAMG моделите с високопроизводителни спирачки се износват по-бързо; електронните сензори за износване ще задействат предупреждение на таблото, когато накладките достигнат минимална дебелина. | 40 000 мили | $300-$600 |
| Смяна на запалителни свещиТурбо двигателите използват иридиеви свещи; V6 моделите изискват шест свещи, V8 моделите изискват осем свещи с умерени разходи за труд. | 80 000 мили | $250-$400 |
| Масло и филтър на трансмисия 9G-TRONIC / AMG SPEEDSHIFTMercedes официално посочва трансмисията като „напълнена за цял живот“, но смяната на маслото на 80 000 miles значително удължава живота и предотвратява грубо превключване на скоростите. | 80 000 мили | $400-$700 |
| Промиване на охлаждаща течност (двигател и спомагателни системи)Дълготрайна охлаждаща течност, оценена за 12 години или 120 000 miles; турбо двигателите работят по-горещо и се възползват от свежа охлаждаща течност за предотвратяване на корозия. | 120 000 мили / 144 мес. | $200-$350 |
| Масло за раздатка 4MATIC и заден диференциалПрилага се само за модели 4MATIC AWD; смяната на маслото предотвратява блокиране и преждевременно износване на компонентите на раздатката. | 40 000 мили | $180-$300 |
| Проверка и подмяна на акумулаторAGM батериите са типични; изисква се регистрация в компютъра на автомобила след подмяна, за да се осигури правилен профил на зареждане. | 48 мес. | $250-$400 |
| Смяна на горивен филтърВграден филтър в резервоара при повечето модели; запушен филтър причинява неравномерна работа и намалена мощност, особено забележимо при турбо двигатели. | 60 000 мили | $150-$250 |
Какво се случва, ако го пропуснете
- Пренебрегването на смяната на маслото на трансмисията 9G-TRONIC води до повреди на клапанния блок и грубо превключване на скоростите, като разходите за подмяна надхвърлят $5,000.
- Отлагането на обслужването на спирачната течност причинява вътрешна корозия на хидравличните блокове на ABS/ESP, което води до скъпа подмяна на модула и потенциална повреда на системите за безопасност.
- Игнорирането на интервалите за обслужване на маслото на турбокомпресора ускорява износването на лагерите, което води до повреда на турбото с разходи за подмяна от $2,500-$4,500 на турбокомпресор.
- Пропускането на смяната на маслото на раздатката 4MATIC причинява блокиране при завиване и евентуална повреда на раздатката, което изисква ремонт за над $3,000.
- Просрочените запалителни свещи при турбо двигатели причиняват прекъсвания, повреда на катализатора и потенциална повреда на двигателя от преждевременно запалване.
- Пренебрегването на обслужването на охладителната система води до повреди на водната помпа и корпуса на термостата, които са често срещани слаби места при двигателите M274 2.0L с пластмасови компоненти.
Често срещани проблеми при висок пробег — 2018 Mercedes-Benz GLC
Повреда на модула на балансиращия вал при 2.0L M274 двигатели причинява тракане на празен ход и изисква разглобяване на двигателя за ремонт.
Развиват се течове в пневматичните амортисьори на Airmatic въздушното окачване, което води до спадане на височината на возене и изисква подмяна на всеки амортисьор на цена от $800-$1,200 за брой.
Течове от корпуса на термостата при 2.0L двигатели поради деградация на пластмасовите компоненти, водещи до загуба на охлаждаща течност и риск от прегряване.
Повреди на платката на 9G-TRONIC трансмисията причиняват нередовно превключване и авариен режим; често погрешно диагностицирани като пълна повреда на трансмисията.
Залепване на актуатора на уейстгейта на турбокомпресора при всички турбо модели води до пренадуване, намалена производителност или светване на лампата за проверка на двигателя.
Предните долни втулки на носачите се износват преждевременно, причинявайки тропане при преминаване през неравности и изисквайки пълна подмяна на носача.
Често задавани въпроси
What maintenance does a 2018 Mercedes-Benz GLC need?
The most important 2018 Mercedes-Benz GLC services: двигателно масло и филтър (синтетично 0w-40 или 5w-40) every 10 000 мили / 12 мес.; ротация и проверка на гумите every 10 000 мили; промиване на спирачна течност every 24 мес.; проверка и подмяна на спирачни накладки every 40 000 мили; масло и филтър на трансмисия 9g-tronic / amg speedshift every 80 000 мили. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common Mercedes-Benz GLC problems at higher mileage?
60,000+ mi: Повреда на модула на балансиращия вал при 2.0L M274 двигатели причинява тракане на празен ход и изисква разглобяване на двигателя за ремонт. 70,000+ mi: Развиват се течове в пневматичните амортисьори на Airmatic въздушното окачване, което води до спадане на височината на возене и изисква подмяна на всеки амортисьор на цена от $800-$1,200 за брой. 80,000+ mi: Течове от корпуса на термостата при 2.0L двигатели поради деградация на пластмасовите компоненти, водещи до загуба на охлаждаща течност и риск от прегряване. 90,000+ mi: Повреди на платката на 9G-TRONIC трансмисията причиняват нередовно превключване и авариен режим; често погрешно диагностицирани като пълна повреда на трансмисията. 100,000+ mi: Залепване на актуатора на уейстгейта на турбокомпресора при всички турбо модели води до пренадуване, намалена производителност или светване на лампата за проверка на двигателя. 120,000+ mi: Предните долни втулки на носачите се износват преждевременно, причинявайки тропане при преминаване през неравности и изисквайки пълна подмяна на носача.
