Programa de Mantenimiento de 2018 Mercedes-Benz GLC
Foto: Saif allah Dawoud / Pexels
El Mercedes-Benz GLC (X253) de 2018 es un SUV compacto de lujo que requiere adherencia al Sistema de Servicio Flexible de Mercedes-Benz, que adapta los intervalos según las condiciones de conducción, pero generalmente se encuentra dentro de ciclos de 10,000 millas. Este programa aborda todos los trenes motrices —el I4 turbo de 2.0L, el V6 biturbo de 3.0L y el V8 biturbo de 4.0L— con especial atención a las transmisiones 9G-TRONIC y AMG SPEEDSHIFT, además de los componentes 4MATIC AWD donde estén equipados.
Intervalos de Servicio
| Servicio | Intervalo | Costo Est. |
|---|---|---|
| Aceite de motor y filtro (sintético 0W-40 o 5W-40)El Sistema de Servicio Flexible de Mercedes generalmente se activa a las 10,000 millas; los motores turboalimentados requieren aceite totalmente sintético que cumpla con la especificación MB 229.5. | 10.000 mi / 12 mes | $150-$250 |
| Rotación e inspección de neumáticosLas configuraciones de ruedas escalonadas en los modelos AMG pueden impedir la rotación; inspeccione el desgaste irregular común en neumáticos de alto rendimiento. | 10.000 mi | $40-$80 |
| Reemplazo del filtro de aire de la cabinaMantiene la eficiencia del HVAC y la calidad del aire; accesible detrás de la guantera para el reemplazo por uno mismo. | 20.000 mi / 24 mes | $35-$70 |
| Reemplazo del filtro de aire del motorLos motores turboalimentados son sensibles a la restricción del flujo de aire; inspeccione en cada cambio de aceite en condiciones polvorientas. | 30.000 mi | $40-$80 |
| Purga del líquido de frenosMercedes especifica el reemplazo bienal independientemente del kilometraje debido a la naturaleza higroscópica del fluido DOT 4; crítico para la función ABS/ESP. | 24 mes | $120-$200 |
| Inspección y reemplazo de pastillas de frenoLos modelos AMG con frenos de alto rendimiento se desgastan más rápido; los sensores electrónicos de desgaste activarán una advertencia en el tablero cuando las pastillas alcancen el grosor mínimo. | 40.000 mi | $300-$600 |
| Reemplazo de bujíasLos motores turboalimentados usan bujías de iridio; los modelos V6 requieren seis bujías, los modelos V8 requieren ocho bujías con costos de mano de obra moderados. | 80.000 mi | $250-$400 |
| Fluido y filtro de transmisión 9G-TRONIC / AMG SPEEDSHIFTMercedes oficialmente lista la transmisión como 'llena de por vida', pero un cambio de fluido a las 80,000 millas extiende significativamente la longevidad y previene cambios bruscos. | 80.000 mi | $400-$700 |
| Purga de refrigerante (motor y auxiliar)Refrigerante de larga duración clasificado para 12 años o 120,000 millas; los motores turboalimentados funcionan a mayor temperatura y se benefician del refrigerante fresco para prevenir la corrosión. | 120.000 mi / 144 mes | $200-$350 |
| Fluido de la caja de transferencia 4MATIC y diferencial traseroAplica solo a los modelos 4MATIC AWD; el cambio de fluido previene el atascamiento y el desgaste prematuro de los componentes de la caja de transferencia. | 40.000 mi | $180-$300 |
| Inspección y reemplazo de la bateríaBaterías AGM típicas; requiere registro en la computadora del vehículo después del reemplazo para asegurar un perfil de carga adecuado. | 48 mes | $250-$400 |
| Reemplazo del filtro de combustibleFiltro en el tanque en la mayoría de los modelos; un filtro obstruido causa un funcionamiento irregular y una potencia reducida, especialmente notable en motores turboalimentados. | 60.000 mi | $150-$250 |
Qué Pasa Si Te lo Saltas
- Descuidar los cambios de fluido de la transmisión 9G-TRONIC conduce a fallas en el cuerpo de válvulas y cambios bruscos, con costos de reemplazo que superan los $5,000.
- El servicio diferido del líquido de frenos provoca corrosión interna en las unidades hidráulicas ABS/ESP, lo que resulta en un costoso reemplazo del módulo y una posible falla del sistema de seguridad.
- Ignorar los intervalos de servicio de aceite del turbocompresor acelera el desgaste de los cojinetes, lo que lleva a la falla del turbo con costos de reemplazo de $2,500 a $4,500 por turbocompresor.
- Saltarse los cambios de líquido de la caja de transferencia 4MATIC provoca atascamiento al girar y eventual falla de la caja de transferencia, lo que requiere una reparación de más de $3,000.
- Las bujías vencidas en motores turboalimentados causan fallos de encendido, daños en el convertidor catalítico y posibles daños en el motor por preignición.
- El servicio de refrigerante descuidado provoca fallas en la bomba de agua y en la carcasa del termostato, puntos débiles comunes en los motores M274 de 2.0L con componentes de plástico.
Problemas Comunes con Alto Kilometraje — 2018 Mercedes-Benz GLC
La falla del módulo del eje de equilibrio en los motores M274 de 2.0L causa un traqueteo en ralentí y requiere el desmontaje del motor para su reparación.
Se desarrollan fugas en los amortiguadores de suspensión neumática Airmatic, lo que provoca una altura de manejo baja y requiere el reemplazo individual del amortiguador a un costo de $800 a $1,200 cada uno.
Fugas en la carcasa del termostato en motores de 2.0L debido a la degradación de los componentes de plástico, lo que provoca la pérdida de refrigerante y riesgo de sobrecalentamiento.
Las fallas de la placa conductora de la transmisión 9G-TRONIC causan cambios erráticos y modo de emergencia; a menudo se diagnostica erróneamente como falla total de la transmisión.
El atascamiento del actuador de la válvula de descarga del turbocompresor en todos los modelos turboalimentados resulta en sobrepresión, bajo rendimiento o luces de "check engine".
Los bujes del brazo de control inferior delantero se desgastan prematuramente, causando un golpeteo al pasar por baches y requiriendo el reemplazo completo del brazo de control.
Preguntas Frecuentes
What maintenance does a 2018 Mercedes-Benz GLC need?
The most important 2018 Mercedes-Benz GLC services: aceite de motor y filtro (sintético 0w-40 o 5w-40) every 10.000 mi / 12 mes; rotación e inspección de neumáticos every 10.000 mi; purga del líquido de frenos every 24 mes; inspección y reemplazo de pastillas de freno every 40.000 mi; fluido y filtro de transmisión 9g-tronic / amg speedshift every 80.000 mi. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common Mercedes-Benz GLC problems at higher mileage?
60,000+ mi: La falla del módulo del eje de equilibrio en los motores M274 de 2.0L causa un traqueteo en ralentí y requiere el desmontaje del motor para su reparación. 70,000+ mi: Se desarrollan fugas en los amortiguadores de suspensión neumática Airmatic, lo que provoca una altura de manejo baja y requiere el reemplazo individual del amortiguador a un costo de $800 a $1,200 cada uno. 80,000+ mi: Fugas en la carcasa del termostato en motores de 2.0L debido a la degradación de los componentes de plástico, lo que provoca la pérdida de refrigerante y riesgo de sobrecalentamiento. 90,000+ mi: Las fallas de la placa conductora de la transmisión 9G-TRONIC causan cambios erráticos y modo de emergencia; a menudo se diagnostica erróneamente como falla total de la transmisión. 100,000+ mi: El atascamiento del actuador de la válvula de descarga del turbocompresor en todos los modelos turboalimentados resulta en sobrepresión, bajo rendimiento o luces de "check engine". 120,000+ mi: Los bujes del brazo de control inferior delantero se desgastan prematuramente, causando un golpeteo al pasar por baches y requiriendo el reemplazo completo del brazo de control.
