2024年式 Ford F-150 Lightning 整備スケジュール
2024年式F-150 Lightningのすべての整備項目と、その推奨間隔および概算費用を記載しています。
- ブレーキ点検
- 10,000マイル
- ≈ 16,000km
- 12 ヶ月
- ブレーキフルード
- 36ヶ月
- タイヤローテーション
- 10,000マイル
- ≈ 16,000km
- 12 ヶ月
- エンジンクーラント（量と濃度を点検）
- 10,000マイル
- ≈ 16,000km
- 12 ヶ月
整備間隔
2024 Ford F-150 Lightningのスケジュールより。
| 整備項目 | 交換・点検周期 | 推定費用 | 状態 |
|---|---|---|---|
| タイヤローテーション12か月または10,000マイルごと：タイヤローテーションを行い、タイヤの摩耗を点検し、溝の深さを測定。整備間隔は一年または10,000マイルを超えないでください。 | 10,000 マイル / 12 ヶ月≈ 16,000 km / 12 ヶ月 | $35-$75 | |
| ブレーキ点検安全に関わる項目12か月または10,000マイルごと：ブレーキパッド、シュー、ローター、ドラム、ブレーキライニング、ホース、パーキングブレーキを点検。 | 10,000 マイル / 12 ヶ月≈ 16,000 km / 12 ヶ月 | — | |
| エンジンクーラント（量と濃度を点検）12か月または10,000マイルごと：冷却系のクーラント量とクーラント濃度を点検。 | 10,000 マイル / 12 ヶ月≈ 16,000 km / 12 ヶ月 | — | |
| ステアリングとサスペンションの点検12か月または10,000マイルごと：ドライブシャフトブーツ、ステアリングリンケージ、ボールジョイント、サスペンション、タイロッドエンド、ホイールおよび関連部品について、異音、摩耗、ガタ、引きずりを点検。 | 10,000 マイル / 12 ヶ月≈ 16,000 km / 12 ヶ月 | — | |
| ブレーキフルード安全に関わる項目走行距離にかかわらず、ブレーキフルードは3年ごとに交換してください。規定の期間を超えないでください。ブレーキフルードの整備には、正規ディーラーにある専用機器が必要です。 | 36 ヶ月 | $80-$150 | |
| キャビンエアフィルター20,000マイルごとに交換。フィルターの寿命はほこりや汚れへの暴露によって変わります。こうした条件で使用する車両は、より頻繁な点検と交換が必要です。 | 20,000 マイル≈ 32,000 km | $25-$60 | |
| オートマチックトランスミッションフルード（電動駆動ユニット）電動駆動ユニットのフルードを10年または150,000マイルのいずれか早いほうで交換。Fordはこの整備以降の再交換間隔を示していません。 | 150,000 マイル / 120 ヶ月≈ 241,000 km / 120 ヶ月 | — | |
| エンジンクーラントクーラント（Motorcraft Yellow Prediluted Antifreeze/Coolant、WSS-M97B57-A2）を交換：初回は10年または200,000マイル、以後は5年または100,000マイルごと。 | 200,000 マイル / 120 ヶ月≈ 322,000 km / 120 ヶ月 | — |
※他方の単位から換算し、端数を丸めています。
概算費用は米国の一般的なもので、米ドル表示です。
- 0 要対応
- 0 8,000km以内
- 0 後日
F-150 LightningについてRevに質問する
GarageHub · 無料・AIメカニック開く2024年型フォードF-150 Lightningは、フォード初の全電動フルサイズピックアップであり、従来のエンジンメンテナンスを不要にする一方で、EV特有のサービスニーズを導入しています。このスケジュールは、デュアルモーター電動ドライブトレイン、高電圧バッテリーシステム、および積載や牽引のストレス下でブレーキ、タイヤ、サスペンションへの注意を必要とするLightningのヘビーデューティトラックプラットフォームの独自の要件に対応しています。
整備を怠った場合の影響
- タイヤローテーションを怠ると、高価なLT規格タイヤの早期交換につながります。バッテリーの重量配分とトルク伝達により、フロントタイヤは30〜40%早く摩耗します。
- 12Vバッテリーの健康状態を無視すると、メインバッテリーの充電状態に関わらず、車両が完全にシャットダウンし、多くの場合警告なしに牽引サービスが必要になります。
- ブレーキフルード交換を怠ると、水分が吸収されてABS部品が腐食し、回生ブレーキの効率が低下し、高価なモジュール故障のリスクがあります。
- 冷却水サービスを遅らせると、バッテリーの熱管理が故障するリスクがあり、熱暴走を防ぐために電力制限や完全なシャットダウンが引き起こされます。
- 6,500+ lbを超えるこのトラックのサスペンション点検を怠ると、ボールジョイントやブッシュの摩耗が加速し、積載時や牽引時に危険なハンドリングの不安定さを引き起こします。
高走行距離でよくある問題
- 30,000+ mi
- バッテリーの重量とトルクによるフロントサスペンションブッシュの摩耗で、段差で異音が発生します。
- 40,000+ mi
- タイヤローテーションを怠ると、特にフロントタイヤの内側が偏摩耗します。
- 50,000+ mi
- 12Vバッテリーの劣化により、断続的な電気的故障や車両システムの起動不良が発生します。
- 60,000+ mi
- 回生ブレーキによる使用頻度の低さから、ブレーキローターに表面錆や焼き付きが発生し、研磨または交換が必要になります。
- 80,000+ mi
- 高電圧バッテリーの容量劣化は通常5～10%で、航続距離は減少しますが、通常は8年/100,000 milesの保証期間内です。
2024 Ford F-150 Lightningに関するよくある質問
2024 Ford F-150 Lightningにはどのようなメンテナンスが必要ですか？
2024 Ford F-150 Lightningで怠ってはいけない整備は10,000 マイル / 12 ヶ月ごとのブレーキ点検; 36 ヶ月ごとのブレーキフルードです。上の表に、すべての整備項目と推奨間隔、概算費用が記載されています。
走行距離が多いFord F-150 Lightningで問題になりやすい箇所はどこですか？
走行距離が増えるにつれてオーナーが報告する問題点：30,000+ mi: バッテリーの重量とトルクによるフロントサスペンションブッシュの摩耗で、段差で異音が発生します。 40,000+ mi: タイヤローテーションを怠ると、特にフロントタイヤの内側が偏摩耗します。 50,000+ mi: 12Vバッテリーの劣化により、断続的な電気的故障や車両システムの起動不良が発生します。 60,000+ mi: 回生ブレーキによる使用頻度の低さから、ブレーキローターに表面錆や焼き付きが発生し、研磨または交換が必要になります。 80,000+ mi: 高電圧バッテリーの容量劣化は通常5～10%で、航続距離は減少しますが、通常は8年/100,000 milesの保証期間内です。
F-150 Lightningの整備スケジュールを管理
実施した整備を記録し、次回の整備時期を通知します。RevがF-150 Lightningの適切な整備間隔を把握します。