2019年式AudiA4 メンテナンススケジュール
写真: Vladislav Tsankov / Pexels
2019年型アウディA4（B9世代）は、ドイツの技術と洗練された2.0Lターボチャージャーエンジンを組み合わせ、7速Sトロニックデュアルクラッチトランスミッション（前輪駆動のウルトラモデル）または8速ティプトロニックトルクコンバーターオートマチック（クワトロAWDモデル）のいずれかを搭載しています。この整備スケジュールは、両方の駆動系バリアントの特定のニーズに対応しており、TFSIターボシステムとトランスミッションの寿命を維持するために不可欠なフルードの品質と交換時期の遵守を重視しています。
整備時期
| 整備項目 | 時期 | 推定費用 |
|---|---|---|
| エンジンオイル＆フィルターアウディは10,000 milesごとの502.00/504.00規格オイルを推奨しています。ターボチャージャー付きTFSIエンジンはオイルの品質と劣化に敏感です。 | 10,000 マイル / 12 ヶ月 | $90-$150 |
| タイヤローテーションスポーツパッケージのスタッガードホイール設定では、ローテーションパターンが制限される場合があります。クワトロモデルは、AWDシステムを保護するために均一な摩耗が重要です。 | 5,000 マイル | $30-$60 |
| キャビンエアフィルターグローブボックスの奥にあります。活性炭フィルターにアップグレードすると、プレミアムな車内環境の空気の質が向上します。 | 20,000 マイル / 24 ヶ月 | $25-$60 |
| エンジンエアフィルターターボチャージャー付きエンジンは、最適なブースト圧と燃費のためにきれいな空気の流れが必要です。埃っぽい気候では早めに点検してください。 | 40,000 マイル | $30-$70 |
| ブレーキフルード交換アウディは、吸湿性のあるフルードの劣化がABSとスタビリティコントロールに影響を与えるため、走行距離に関わらず2年ごとの交換を義務付けています。 | 24 ヶ月 | $100-$180 |
| ブレーキパッド点検＆交換フロントパッドは通常40,000～50,000 milesで摩耗します。電子摩耗センサーが交換時期を知らせますが、目視点検でローターの損傷を防ぐことができます。 | 40,000 マイル | $250-$500 |
| スパークプラグ直噴TFSIエンジンでは、スパークプラグの交換は40,000 miles前後が推奨されます。この時期を大幅に超えて交換を遅らせると、カーボン堆積やターボチャージャーによる燃焼ストレスが失火の原因となることがあります。 | 40,000 マイル | $200-$350 |
| オートマチックトランスミッションフルードサービス（Sトロニックまたはティプトロニック）FWDウルトラモデルは7速Sトロニックデュアルクラッチトランスミッションを使用しており、クラッチパックの寿命を保護するために40,000 milesでのフルードとフィルターの交換が必要です。クワトロモデルは8速ティプトロニックトルクコンバーターオートマチックを使用しており、デュアルクラッチユニットのようなクラッチパックは使用しませんが、スムーズなシフトを維持するために同様の時期でのフルード交換が推奨されます。 | 40,000 マイル | $350-$550 |
| エンジンクーラント交換アウディは長寿命のG13クーラントを使用しており、長期間の使用に耐えます。ターボチャージャー付きエンジンは高温で作動するため、ウォーターポンプやサーモスタットの故障を防ぐために90,000 miles前後での新しいクーラントへの交換が効果的です。 | 90,000 マイル | $150-$250 |
| クワトロリアディファレンシャルサービスAWDモデルのみ。センターおよびリアデファレンシャルのフルード交換は40,000 milesで行うことで、トルク配分とクワトロシステムの寿命維持に役立ちます。 | 40,000 マイル | $120-$200 |
| バッテリー点検＆交換AGMバッテリーは通常4～6年持ちます。スタートストップシステムや複数の電子モジュールがバッテリーの健康に高い要求を課しています。 | 48 ヶ月 | $200-$350 |
| カーボンクリーニングサービス直噴TFSIエンジンは吸気バルブにカーボンが堆積します。ウォールナットブラストまたは化学洗浄により、性能とアイドリングの質が回復します。 | 60,000 マイル | $300-$600 |
メンテナンスを怠った場合
- Sトロニック搭載のFWDモデルで40,000 milesのトランスミッションフルードサービスを怠ると、クラッチパックの早期摩耗につながり、滑りやジャダー、最終的には4,000ドル～7,000ドルの費用がかかるトランスミッション故障を引き起こします。
- 10,000 milesを超えてオイル交換を遅らせると、ターボチャージャーのベアリング摩耗が加速し、タイミングチェーンの摩耗リスクが増大し、冷間始動時の異音やエンジンの損傷につながる可能性があります。
- ブレーキフルード交換を怠ると、水分が吸収されてABSモジュールやブレーキキャリパーが腐食し、高額な電子部品の修理や制動性能の低下につながります。
- 吸気バルブのカーボン堆積を放置すると、アイドリングの不安定、失火、燃費の悪化を引き起こし、最終的には走行性能を回復させるために高額なウォールナットブラストサービスが必要になります。
- クワトロデファレンシャルシステムの整備を怠ると、フルードが劣化し、デファレンシャルやトルク配分部品の摩耗や損傷につながる可能性があります。
高走行距離でよく見られる問題 — 2019 Audi A4
2.0T TFSIエンジンではウォーターポンプの故障がよく発生し、クーラント漏れやオーバーヒートとして現れることが多いです。60,000～80,000 miles前後での予防的な交換は、路上での故障を防ぎます。
インテークマニホールドフラップアクチュエーターが故障し、チェックエンジンランプ点灯やリンプモードを引き起こすことがあります。カーボン堆積がフラップシステムの機械的な固着を悪化させます。
サーモスタットハウジングのプラスチック部品が劣化すると、冷却水漏れが発生し、温度調整に問題が生じたり、オーバーヒートの原因となることがあります。
PCVシステムの部品が劣化すると、オイル消費量の増加やエンジンの不調につながることがあります。これはTFSIエンジンでよく知られている弱点で、バルブやブリーザーシステムの整備が必要です。
タイミングチェーンテンショナーの摩耗により、冷間始動時にガラガラ音がすることがあります。チェーンはベルトのように交換する必要はありませんが、テンショナーとガイドを更新することで、壊滅的な故障を防ぐことができます。
よくある質問
What maintenance does a 2019 Audi A4 need?
The most important 2019 Audi A4 services: エンジンオイル＆フィルター every 10,000 マイル / 12 ヶ月; ブレーキフルード交換 every 24 ヶ月; ブレーキパッド点検＆交換 every 40,000 マイル; オートマチックトランスミッションフルードサービス（sトロニックまたはティプトロニック） every 40,000 マイル. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common Audi A4 problems at higher mileage?
60,000+ mi: 2.0T TFSIエンジンではウォーターポンプの故障がよく発生し、クーラント漏れやオーバーヒートとして現れることが多いです。60,000～80,000 miles前後での予防的な交換は、路上での故障を防ぎます。 50,000+ mi: インテークマニホールドフラップアクチュエーターが故障し、チェックエンジンランプ点灯やリンプモードを引き起こすことがあります。カーボン堆積がフラップシステムの機械的な固着を悪化させます。 70,000+ mi: サーモスタットハウジングのプラスチック部品が劣化すると、冷却水漏れが発生し、温度調整に問題が生じたり、オーバーヒートの原因となることがあります。 80,000+ mi: PCVシステムの部品が劣化すると、オイル消費量の増加やエンジンの不調につながることがあります。これはTFSIエンジンでよく知られている弱点で、バルブやブリーザーシステムの整備が必要です。 100,000+ mi: タイミングチェーンテンショナーの摩耗により、冷間始動時にガラガラ音がすることがあります。チェーンはベルトのように交換する必要はありませんが、テンショナーとガイドを更新することで、壊滅的な故障を防ぐことができます。
