Lista de revisión pre-compra de 2014 Ford Focus
Problemas Conocidos — 2014 Ford Focus
Transmisión automática de doble embrague PowerShift (DPS6): tirones, vacilación, cambios bruscos o fallidos y desgaste del embrague
La válvula de purga del cánister puede fallar y calar el motor sin previo aviso, sin posibilidad de volver a arrancarlo
El componente del cierre de la puerta puede romperse, de modo que la puerta no cierre o parezca cerrada cuando no lo está
Algunas unidades fabricadas en agosto de 2014 tienen los engranajes de la dirección montados incorrectamente, lo que puede afectar al funcionamiento de la dirección
Algunas unidades fabricadas en mayo de 2014 tienen un módulo de suministro de combustible que puede agrietarse y reducir la presión del combustible, calando el motor
Qué inspeccionar
- Arranca desde parado y circula a baja velocidad en retenciones con el cambio caliente; un tirón, retardo o sacudida al arrancar es el fallo de la PowerShift
- Comprueba el VIN para ver si afecta al retiro de la válvula de purga del cánister (18V735, 19V515, 26V369) y pide comprobante de que se han hecho la actualización del PCM y la reparación de la válvula
- Confirma que se han hecho los retiros de los cierres de las puertas y después comprueba que todas las puertas cierran con un solo empujón firme
- Comprueba el VIN para ver si afecta al retiro de los engranajes de la dirección (14V514) y nota si la dirección tiene holgura o se siente dura a tramos
- Comprueba el VIN para ver si afecta al retiro del módulo de suministro de combustible (14V525); fíjate en si cuesta arrancar o si el motor se cala
Costes de mantenimiento esperados
| Servicio | Intervalo | Coste |
|---|---|---|
| Cambio de aceite | cada 10.000 millas o 12 meses | $50-$80 |
| Rotación de neumáticos | cada 10.000 millas o 12 meses | $25-$50 |
| Filtro de aire del habitáculo | cada 20.000 millas | $15-$30 |
| Filtro de aire del motor | cada 30.000 millas | $20-$40 |
| Bujías | cada 100.000 millas | $80-$150 |
| Refrigerante del motor | a las 100.000 millas o 72 meses, después cada 50.000 millas o 36 meses | $100-$180 |
| Aceite de la transmisión de doble embrague (PowerShift) | cada 150.000 millas | $150-$300 |
| Aceite de la transmisión manual | cada 150.000 millas | $80-$150 |
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