Checklist di ispezione pre-acquisto per 2014 Ford Focus
Problemi noti — 2014 Ford Focus
Cambio automatico a doppia frizione PowerShift (DPS6): vibrazioni, esitazioni, cambi bruschi o difettosi e usura della frizione
La valvola di spurgo del canister può guastarsi e far spegnere il motore senza preavviso, senza possibilità di riavvio
Un componente del fermo porta può rompersi, facendo sì che una portiera non si chiuda correttamente oppure risulti chiusa quando non lo è
Alcune unità costruite nell'agosto 2014 hanno scatole dello sterzo montate in modo errato, che possono compromettere lo sterzo
Alcune unità costruite nel maggio 2014 hanno un modulo di alimentazione del carburante che può incrinarsi e abbassare la pressione del carburante, facendo spegnere il motore
Cosa controllare
- Parti da fermo e percorri tratti a bassa velocità con continui arresti e ripartenze con cambio caldo; vibrazioni, ritardi o strappi in fase di partenza sono il difetto del PowerShift
- Verifica il VIN per il richiamo della valvola di spurgo del canister (18V735, 19V515, 26V369) e chiedi la prova che l'aggiornamento del PCM e la riparazione della valvola siano stati eseguiti
- Accertati che i richiami dei fermi porta siano stati eseguiti, poi controlla che ogni portiera si chiuda con una sola spinta decisa
- Verifica il VIN per il richiamo della scatola dello sterzo (14V514) e controlla se lo sterzo risulta lasco o a scatti
- Verifica il VIN per il richiamo del modulo di alimentazione del carburante (14V525); fai attenzione ad avviamenti difficoltosi o a spegnimenti del motore
Costi di manutenzione previsti
| Intervento | Intervallo | Costo |
|---|---|---|
| Cambio olio | ogni 10.000 miglia o 12 mesi | $50-$80 |
| Rotazione degli pneumatici | ogni 10.000 miglia o 12 mesi | $25-$50 |
| Filtro dell'abitacolo | ogni 20.000 miglia | $15-$30 |
| Filtro dell'aria motore | ogni 30.000 miglia | $20-$40 |
| Candele | ogni 100.000 miglia | $80-$150 |
| Liquido di raffreddamento motore | a 100.000 miglia o 72 mesi, poi ogni 50.000 miglia o 36 mesi | $100-$180 |
| Olio del cambio a doppia frizione (PowerShift) | ogni 150.000 miglia | $150-$300 |
| Olio del cambio manuale | ogni 150.000 miglia | $80-$150 |
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