График за поддръжка на 2020 Subaru Outback
Хоризонтално разположените двигатели на 2020 Subaru Outback и стандартната AWD система изискват внимание към смените на течности и обслужването на CVT, за да се предотвратят скъпи повреди. Този график обхваща както атмосферни, така и турбо варианти и се отнася за всички нива на оборудване.
Сервизни интервали
| Услуга | Интервал | Прибл. цена |
|---|---|---|
| Двигателно масло и филтърSubaru препоръчва интервали от 6 000 miles; синтетичното масло удължава интервалите до 10 000 miles, ако се използва Subaru 0W-20 синтетично масло. | 6000 мили / 6 мес. | $45–$75 |
| Ротация на гумиКритично важно за AWD автомобили, за да се предотврати натоварване на задвижващата система и да се осигури равномерно износване на всички четири гуми. | 7500 мили | $30–$60 |
| Въздушен филтър на двигателяСменяйте по-рано, ако шофирате в прашни условия; запушен филтър намалява икономията на гориво и ефективността на турбото при XT моделите. | 30 000 мили | $40–$80 |
| Филтър за купетоSubaru препоръчва на всеки 15 000 miles; сменяйте по-често в райони с много полени или в градска среда. | 15 000 мили | $35–$65 |
| Проверка и смяна на спирачна течностСпирачната течност абсорбира влага; сменяйте на всеки 2 години, независимо от пробега, за да поддържате спирачната ефективност и да предотвратите корозия. | 24 мес. | $100–$180 |
| Проверка на спирачни накладки и дисковеOutback са по-тежки от седаните; проверявайте на 30k и сменяйте накладките обикновено между 40k–60k miles в зависимост от стила на шофиране. | 30 000 мили | $150–$300 (pads only); $300–$600 (pads + rotors) |
| Проверка и смяна на охлаждаща течностИзползвайте Subaru Long-Life Coolant; първа смяна на 105k miles, след това на всеки 30k miles или 24 месеца след това. | 105 000 мили | $120–$200 |
| Проверка и смяна на трансмисионна течност (CVT)Проверка на CVT течността на 30k miles (тежки условия: теглене, офроуд, прашни условия). Сменете, ако е обезцветена или мирише на изгоряло. При нормални условия не се изисква планирана смяна, но се препоръчва проверка на всеки 30k miles. | 30 000 мили | $150–$250 |
| Запалителни свещиКакто 2.5L NA, така и 2.4L Turbo XT двигателите използват иридиеви запалителни свещи с препоръчителен от Subaru интервал за смяна от 60 000 miles. | 60 000 мили | $200–$350 |
| Проверка на ангренажна верига2020 Outback използват ангренажна верига (не ремък); проверявайте за тракане при студен старт на 105k miles; веригите рядко се повреждат, но могат да се разтегнат. | 105 000 мили | $0 (visual); $1,500–$3,000 (replacement if needed) |
| Масло на диференциала (преден и заден AWD)Само при тежки условия (теглене, офроуд, използване на ремарке): сменяйте маслото на предния и задния диференциал на всеки 30k miles. При нормални условия не се изисква планирана смяна според Subaru. | 30 000 мили | $100–$180 |
| Проверка и смяна на акумулаторПовечето OEM акумулатори издържат 3–5 години; тествайте ежегодно след 3 години; студеният климат ускорява деградацията. | 36 мес. | $150–$250 |
| Проверка и смяна на задвижващ ремък (серпентинен)Проверявайте за пукнатини и протриване на 60k miles; сменяйте до 105k или по-рано, ако е видимо повреден, за да избегнете повреда на алтернатора/водната помпа. | 105 000 мили | $200–$400 |
| Смяна на горивен филтърSubaru не налага смяна; сменяйте, ако икономията на гориво спадне или двигателят се колебае при ускорение. | 60 000 мили | $80–$150 |
Какво се случва, ако го пропуснете
- Пропускането на смени на CVT течността води до приплъзване на трансмисията, забавено включване и потенциална подмяна за $3 000–$5 000 до 100k miles.
- Пренебрегването на смените на маслото на диференциала при AWD моделите причинява виене на предавките, износване на съединителя с ограничено приплъзване и вибрации на задвижващата система при натоварване.
- Забавянето на смяната на спирачната течност позволява абсорбция на влага, намалявайки реакцията на спирачките и корозирайки вътрешните бутала на спирачните апарати.
- Игнорирането на тракане на ангренажната верига на 100k+ miles рискува катастрофална повреда на веригата, което води до огънати клапани и ремонт на двигателя за $4 000–$6 000.
- Пропускането на смяна на въздушния филтър намалява ефективността на турбото при XT моделите и увеличава натрупването на нагар, което води до по-нисък разход на гориво и по-малка мощност.
- Отлагането на смяната на запалителните свещи след 105 000 miles причинява прекъсване на запалването, неравномерен празен ход и повишени емисии както при атмосферни, така и при турбо двигатели.
Често срещани проблеми при висок пробег — 2020 Subaru Outback
Колебание и тресене на CVT трансмисията при ускорение; влошаването на маслото е основната причина.
Тракане на ангренажната верига при студен старт; разтягането е рядко, но може да доведе до проблеми с газоразпределението, ако се пренебрегне.
Виене на диференциала и тропане при завиване; износени съединители на диференциала с ограничено приплъзване и износване на зъбни колела от рядка смяна на маслото.
Залепване на спирачния апарат и неравномерно износване на накладките; влагата в спирачната течност причинява вътрешна корозия.
Закъснение на турбото и намалена мощност при XT моделите; натрупването на нагар и замърсяването на запалителните свещи са често срещани виновници.
Често задавани въпроси
What maintenance does a 2020 Subaru Outback need?
The most important 2020 Subaru Outback services: двигателно масло и филтър every 6000 мили / 6 мес.; проверка и смяна на спирачна течност every 24 мес.; проверка на спирачни накладки и дискове every 30 000 мили; проверка и смяна на трансмисионна течност (cvt) every 30 000 мили. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common Subaru Outback problems at higher mileage?
80,000–120,000 mi: Колебание и тресене на CVT трансмисията при ускорение; влошаването на маслото е основната причина. 100,000+ mi: Тракане на ангренажната верига при студен старт; разтягането е рядко, но може да доведе до проблеми с газоразпределението, ако се пренебрегне. 90,000–130,000 mi: Виене на диференциала и тропане при завиване; износени съединители на диференциала с ограничено приплъзване и износване на зъбни колела от рядка смяна на маслото. 110,000+ mi: Залепване на спирачния апарат и неравномерно износване на накладките; влагата в спирачната течност причинява вътрешна корозия. 100,000+ mi: Закъснение на турбото и намалена мощност при XT моделите; натрупването на нагар и замърсяването на запалителните свещи са често срещани виновници.
