Banden hebben een verborgen vervaldatum die de meeste mensen nooit controleren. Rubberverbindingen degraderen door UV, ozon en temperatuurwisselingen, ongeacht hoeveel kilometers je hebt gereden. Oude banden kunnen er aan de oppervlakte goed uitzien, terwijl de interne structuur verzwakt, wat het risico op een klapband verhoogt.
Hoe lees je de DOT-code af?
Kijk op de zijwand van de band naar een reeks die begint met DOT, gevolgd door een reeks letters en cijfers. De laatste vier cijfers vormen de datumcode:
- Eerste twee cijfers = productieweek (01-52)
- Laatste twee cijfers = productiejaar
Voorbeeld: DOT ... 2319 betekent dat de band is gemaakt in week 23 van 2019.
De volledige DOT-code staat meestal maar aan één kant van de band. Als je de laatste vier cijfers niet ziet, controleer dan de naar binnen gerichte zijwand.
Wanneer leeftijd belangrijk is
- 6 jaar: De meeste bandenfabrikanten adviseren een inspectie door een professional na 6 jaar vanaf de productiedatum, ongeacht de profieldiepte of het uiterlijk.
- 10 jaar: De absolute limiet. Vervang elke band die ouder is dan 10 jaar, zelfs als deze er nieuw uitziet. Dit geldt ook voor reservebanden die in je kofferbak liggen.
- Reserveband: Dit is degene die de meeste mensen vergeten. Je reserveband kan de originele zijn van toen de auto werd gebouwd.
Waarom het belangrijk is
Verouderd rubber verliest elasticiteit en ontwikkelt intern microscheurtjes. Bij snelwegsnelheid kan warmteontwikkeling leiden tot plotselinge loopvlakseparatie – de band valt letterlijk uit elkaar. Dit is vooral gevaarlijk bij aanhangwagens, campers en auto's die lange tijd stilstaan.
Snelle actie
Loop naar je auto en zoek de DOT-datumcode op elke band. Controleer ook de reserveband. Als een band ouder is dan 6 jaar, plan dan een vervanging, ongeacht de profieldiepte.
