Koelvloeistoflekken beginnen klein en worden snel duur. Een langzaam druppeltje van een slangklem van €4 kan veranderen in een kapotte koppakking als je blijft rijden met te weinig koelvloeistof. Vroegtijdig opsporen is de goedkoopste reparatie die je ooit zult doen.

Veiligheid eerst: Open nooit de radiateurdop of het koelvloeistofreservoir als de motor heet is. Het systeem staat onder druk en kokende koelvloeistof kan eruit spuiten en ernstige brandwonden veroorzaken. Wacht altijd tot de motor volledig is afgekoeld.

Waarschuwingssignalen

  • Zoete geur onder de motorkap of via de ventilatieopeningen in de cabine — dat is ethyleenglycol
  • Gekleurde plasjes onder de auto: groen, oranje, roze of blauw, afhankelijk van het type koelvloeistof
  • Temperatuurmeter die omhoog kruipt of meer schommelt dan normaal
  • Witte aanslag of vlekken rond slangaansluitingen, de radiateur of de waterpomp
  • Laag koelvloeistofreservoir — als je meer dan eens per jaar moet bijvullen, lekt er iets
  • Witte rook uit de uitlaat — dit kan betekenen dat er koelvloeistof in de verbrandingskamer komt (koppakkinggebied)

Veelvoorkomende leklocaties

Controleer deze plekken met een zaklamp:

  1. Radiateurslangaansluitingen — knijp in de slangen; ze moeten stevig zijn, niet zacht of gebarsten
  2. Waterpomp afvoergat — een klein gaatje op het pomphuis dat druppelt wanneer de afdichting faalt
  3. Radiateur tanks — vooral de plastic eindtanks op aluminium radiateurs, die barsten met de leeftijd
  4. Verwarmingskernslangen — de twee kleinere slangen die door het schutbord gaan

Waarom het belangrijk is

Moderne motoren werken met strakke thermische toleranties. Zelfs kortstondige oververhitting kan een cilinderkop kromtrekken. Een slangvervanging van €15 vandaag is beter dan een koppakkingreparatie van €2.000+ volgende maand.

Snelle actie

De volgende keer dat je motor koud is, controleer je het koelvloeistofniveau in het reservoir en kijk je eronder voor eventuele druppels of vlekken. Neem 60 seconden de tijd om de bovenste en onderste radiateurslangen visueel te controleren op scheuren of vochtigheid.