2020年式SubaruForester メンテナンススケジュール
2020年式スバル フォレスターの水平対向エンジンと標準装備のAWDシステムは、信頼性を維持するためにフルード交換とCVTの整備が重要です。このスケジュールは2.5L自然吸気エンジンを対象とし、すべてのトリムレベルに適用されます。
整備時期
| 整備項目 | 時期 | 推定費用 |
|---|---|---|
| エンジンオイル＆フィルタースバルは6,000-mileごとの交換を推奨していますが、スバル純正0W-20合成油を使用する場合は10,000 milesまで延長できます。 | 6,000 マイル / 6 ヶ月 | $35-$75 |
| タイヤローテーションAWDシステムにとって非常に重要です。フォレスターの標準全輪駆動の駆動系への負担や偏摩耗を防ぎます。 | 7,500 マイル / 6 ヶ月 | $25-$50 |
| エンジンエアフィルター埃っぽい環境では早めに交換してください。フィルターが詰まると自然吸気エンジンの燃費が悪化します。 | 30,000 マイル | $30-$60 |
| キャビンエアフィルターフォレスターの車内は花粉や埃がたまりやすいので、エアコン/ヒーターの効率を保つため15,000 milesごとに交換してください。 | 15,000 マイル | $25-$50 |
| ブレーキフルード点検＆交換スバルは走行距離に関わらず2年ごとの交換を指示しています。このモデルの油圧システムでは吸湿が非常に重要です。 | 24 ヶ月 | $100-$200 |
| ブレーキパッド＆ローター点検フォレスターのブレーキは中程度の摩耗です。30,000 milesで点検し、パッドは通常40,000～60,000 milesで交換します。 | 30,000 マイル | $150-$300 |
| クーラント交換スバル純正ブルーのクーラントです。初回は105,000 milesで交換し、その後は105,000 milesごと、または10年ごとに交換します。 | 105,000 マイル | $120-$200 |
| CVTフルード（リニアトロニックトランスミッション）スバルのCVTフルードは「ライフタイム」ではありません。初回は60,000 milesで交換し、その後は60,000 milesごとに交換して滑りやオーバーヒートを防ぎます。 | 60,000 マイル | $150-$250 |
| スパークプラグスバルは2.5Lエンジンで燃費と点火の信頼性を維持するため、60,000 milesでのスパークプラグ交換を指示しています。 | 60,000 マイル | $100-$200 |
| タイミングチェーン点検2020年式フォレスターはタイミングチェーン（ベルトではない）を使用しています。105,000 milesで異音やガタつきがないか点検してください。交換は稀ですが、必要な場合は高額になります。 | 105,000 マイル | $0 (visual inspection) |
| デフフルード（フロント＆リアAWD）AWDのフォレスターは、ギアの摩耗や異音を防ぐため、30,000 milesごとにフロントとリアのデフフルードを交換する必要があります。 | 30,000 マイル | $80-$150 |
| バッテリー点検＆交換3年で点検してください。温暖な気候では通常4～5年が寿命ですが、寒冷地では早期の交換が必要になる場合があります。 | 36 ヶ月 | $100-$200 |
メンテナンスを怠った場合
- CVTフルード交換を怠ると、トランスミッションの滑り、オーバーヒート、そして100,000 milesまでに3,000ドル～5,000ドルの交換費用が発生する可能性があります。
- AWD車でタイヤローテーションを怠ると、偏摩耗が加速し、CVTとデフに負担がかかり、駆動系の寿命が短くなります。
- ブレーキフルードの交換を遅らせると、特に湿度の高い気候では、ブレーキラインが腐食し、制動力が低下します。
- デフフルードの交換を怠ると、フロントとリアのデフでギアノイズ、うなり音、最終的にはベアリングの故障が発生します。
- 60,000 milesでのスパークプラグ交換を怠ると、失火が増加し、燃費が悪化します。
- クーラント交換を怠ると、アルミ製エンジンブロック内で腐食が進み、スバルの弱点として知られるヘッドガスケットの故障のリスクが高まります。
高走行距離でよく見られる問題 — 2020 Subaru Forester
加速時のCVTの振動やもたつき。フルードの劣化が主な原因であり、直ちにフルード交換が必要です。
ヘッドガスケットからの滲みやクーラントの減少（古いEJシリーズのスバルエンジンに比べ、FB25でははるかに少ない）。クーラントレベルを注意深く監視してください。
冷間始動時のタイミングチェーンのガラガラ音。チェーンが切れることは稀ですが、異音は摩耗を示しており、スバルの専門家による点検が必要です。
旋回時のデフのうなり音や異音。ベアリングの摩耗やフルード不足が一般的です。デフフルードのレベルと状態を確認してください。
トランスミッションのもたつきや変速の遅れ。摩耗したCVTプーリーとベルトは専門家による診断と、場合によってはオーバーホールが必要です。
よくある質問
What maintenance does a 2020 Subaru Forester need?
The most important 2020 Subaru Forester services: エンジンオイル＆フィルター every 6,000 マイル / 6 ヶ月; ブレーキフルード点検＆交換 every 24 ヶ月; ブレーキパッド＆ローター点検 every 30,000 マイル; cvtフルード（リニアトロニックトランスミッション） every 60,000 マイル. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common Subaru Forester problems at higher mileage?
60,000+ mi: 加速時のCVTの振動やもたつき。フルードの劣化が主な原因であり、直ちにフルード交換が必要です。 80,000+ mi: ヘッドガスケットからの滲みやクーラントの減少（古いEJシリーズのスバルエンジンに比べ、FB25でははるかに少ない）。クーラントレベルを注意深く監視してください。 100,000+ mi: 冷間始動時のタイミングチェーンのガラガラ音。チェーンが切れることは稀ですが、異音は摩耗を示しており、スバルの専門家による点検が必要です。 90,000+ mi: 旋回時のデフのうなり音や異音。ベアリングの摩耗やフルード不足が一般的です。デフフルードのレベルと状態を確認してください。 120,000+ mi: トランスミッションのもたつきや変速の遅れ。摩耗したCVTプーリーとベルトは専門家による診断と、場合によってはオーバーホールが必要です。
