Programme d'entretien Subaru Forester 2020
Le moteur à plat et le système de traction intégrale de série du Subaru Forester 2020 exigent une attention particulière aux vidanges de liquides et à l'entretien de la CVT pour maintenir la fiabilité. Ce calendrier couvre le moteur 2.5L atmosphérique et s'applique à tous les niveaux de finition.
Intervalles d'entretien
| Service | Intervalle | Coût estimé |
|---|---|---|
| Huile moteur et filtreSubaru recommande des intervalles de 6 000 miles ; l'huile synthétique prolonge les intervalles à 10 000 miles si vous utilisez l'huile synthétique Subaru 0W-20. | 6 000 mi / 6 mois | $35-$75 |
| Permutation des pneusCritique pour les systèmes AWD afin de prévenir le stress de la transmission et l'usure inégale sur la traction intégrale de série du Forester. | 7 500 mi / 6 mois | $25-$50 |
| Filtre à air moteurRemplacez plus tôt dans des conditions poussiéreuses ; un filtre encrassé réduit l'économie de carburant sur le moteur atmosphérique. | 30 000 mi | $30-$60 |
| Filtre d'habitacleLes habitacles du Forester accumulent rapidement le pollen et la poussière ; remplacez-le tous les 15 000 miles pour l'efficacité de la climatisation/chauffage. | 15 000 mi | $25-$50 |
| Inspection et purge du liquide de freinSubaru spécifie tous les 2 ans, quel que soit le kilométrage ; l'absorption d'humidité est critique dans les systèmes hydrauliques de ce modèle. | 24 mois | $100-$200 |
| Inspection des plaquettes et disques de freinLes freins du Forester s'usent modérément ; inspectez à 30 000 miles et remplacez les plaquettes généralement entre 40 000 et 60 000 miles. | 30 000 mi | $150-$300 |
| Vidange et remplissage du liquide de refroidissementLiquide de refroidissement bleu Subaru ; première vidange à 105 000 miles, puis tous les 105 000 miles ou 10 ans par la suite. | 105 000 mi | $120-$200 |
| Liquide de transmission CVT (transmission Lineartronic)Le liquide de transmission CVT Subaru n'est pas « à vie » ; première vidange à 60 000 miles, puis tous les 60 000 miles pour éviter le patinage et la surchauffe. | 60 000 mi | $150-$250 |
| Bougies d'allumageSubaru spécifie le remplacement des bougies d'allumage à 60 000 miles sur le moteur 2.5L pour maintenir l'économie de carburant et la fiabilité de l'allumage. | 60 000 mi | $100-$200 |
| Inspection de la chaîne de distributionLe Forester 2020 utilise une chaîne de distribution (pas une courroie) ; inspectez le bruit ou le cliquetis à 105 000 miles ; le remplacement est rare mais coûteux si nécessaire. | 105 000 mi | $0 (visual inspection) |
| Liquide de différentiel (avant et arrière AWD)Les Forester AWD nécessitent des vidanges de liquide de différentiel avant et arrière tous les 30 000 miles pour prévenir l'usure des engrenages et le bruit. | 30 000 mi | $80-$150 |
| Inspection et remplacement de la batterieInspectez à 3 ans ; la durée de vie typique est de 4 à 5 ans dans les climats tempérés ; les climats froids peuvent nécessiter un remplacement plus précoce. | 36 mois | $100-$200 |
Conséquences d'un entretien manqué
- Sauter les vidanges de liquide de transmission CVT entraîne un patinage de la transmission, une surchauffe et des coûts de remplacement potentiels de 3 000 $ à 5 000 $ avant 100 000 miles.
- Négliger la permutation des pneus sur un AWD accélère l'usure inégale et force la CVT et les différentiels à compenser, réduisant la durée de vie de la transmission.
- Retarder les purges de liquide de frein permet à l'humidité de corroder les conduites de frein et de réduire la puissance de freinage, surtout dans les climats humides.
- Manquer les vidanges de liquide de différentiel provoque du bruit d'engrenage, des sifflements et une défaillance éventuelle des roulements dans les différentiels avant et arrière.
- Sauter le remplacement des bougies d'allumage à 60 000 miles augmente les ratés d'allumage et réduit l'économie de carburant.
- Ignorer les purges de liquide de refroidissement permet la corrosion du bloc moteur en aluminium, risquant une défaillance du joint de culasse – un point faible connu de Subaru.
Problèmes courants à fort kilométrage — 2020 Subaru Forester
Tremblements ou hésitations de la CVT lors de l'accélération ; la dégradation du liquide est la cause principale et nécessite une vidange immédiate du liquide.
Suintement du joint de culasse ou perte de liquide de refroidissement (beaucoup moins courant sur le FB25 que sur les anciens moteurs Subaru de la série EJ) ; surveillez attentivement le niveau de liquide de refroidissement.
Cliquetis de la chaîne de distribution au démarrage à froid ; bien que les chaînes se cassent rarement, le bruit indique une usure et justifie une inspection par un spécialiste Subaru.
Sifflement ou grincement du différentiel dans les virages ; les roulements usés ou un faible niveau de liquide sont courants ; vérifiez le niveau et l'état du liquide de différentiel.
Hésitation ou engagement retardé de la transmission ; les poulies et courroies de CVT usées nécessitent un diagnostic professionnel et une éventuelle reconstruction.
FAQ
What maintenance does a 2020 Subaru Forester need?
The most important 2020 Subaru Forester services: huile moteur et filtre every 6 000 mi / 6 mois; inspection et purge du liquide de frein every 24 mois; inspection des plaquettes et disques de frein every 30 000 mi; liquide de transmission cvt (transmission lineartronic) every 60 000 mi. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common Subaru Forester problems at higher mileage?
60,000+ mi: Tremblements ou hésitations de la CVT lors de l'accélération ; la dégradation du liquide est la cause principale et nécessite une vidange immédiate du liquide. 80,000+ mi: Suintement du joint de culasse ou perte de liquide de refroidissement (beaucoup moins courant sur le FB25 que sur les anciens moteurs Subaru de la série EJ) ; surveillez attentivement le niveau de liquide de refroidissement. 100,000+ mi: Cliquetis de la chaîne de distribution au démarrage à froid ; bien que les chaînes se cassent rarement, le bruit indique une usure et justifie une inspection par un spécialiste Subaru. 90,000+ mi: Sifflement ou grincement du différentiel dans les virages ; les roulements usés ou un faible niveau de liquide sont courants ; vérifiez le niveau et l'état du liquide de différentiel. 120,000+ mi: Hésitation ou engagement retardé de la transmission ; les poulies et courroies de CVT usées nécessitent un diagnostic professionnel et une éventuelle reconstruction.
