2017年式Mercedes-BenzC-Class メンテナンススケジュール
写真: Mike Bird / Pexels
2017年型メルセデス・ベンツCクラス（W205）は、洗練されたターボチャージャー付きパワートレインと先進的な電子機器を維持するために、メルセデス・ベンツのフレキシブルサービスシステムの間隔を厳守する必要があります。このスケジュールは、2.0L直列4気筒C300、3.0LツインターボV6 C43 AMG、および4.0LツインターボV8 C63/C63 S AMGの各モデルを対象としており、高性能AMGモデルのフルードおよびブレーキに対する要求の増加に特に注意が払われています。これらの間隔に従うことは、保証範囲を維持し、これらの複雑なドイツ製高級セダンの高額な修理を防ぐために不可欠です。
整備時期
| 整備項目 | 時期 | 推定費用 |
|---|---|---|
| エンジンオイル＆フィルター（合成0W-40または5W-40）メルセデスのフレキシブルサービスシステムは、走行条件に基づいて交換時期を算出します。AMGモデルは、サーキット走行やスポーティな使用状況ではより頻繁な交換が必要になる場合があります。 | 10,000 マイル / 12 ヶ月 | $150-$250 |
| タイヤローテーション＆点検スタッガードホイールセットアップのAMGモデルは、前後でローテーションできません。不均一な摩耗がないか点検し、装着されている場合はランフラットタイヤの適切な空気圧を維持してください。 | 5,000 マイル / 6 ヶ月 | $40-$80 |
| ブレーキフルード交換すべてのCクラスモデルで2年ごとの交換が必須です。高性能ブレーキシステムを搭載したAMGモデルは、特に水分混入に敏感です。 | 24 ヶ月 | $120-$200 |
| ブレーキパッド交換＆ローター点検大型ブレーキを搭載したAMGモデルはパッドの摩耗が早く、20,000〜30,000 milesで交換が必要になることがよくあります。全モデルでローターの歪みがないか点検してください。 | 40,000 マイル | $350-$800 |
| エンジンエアフィルターターボチャージャー付きエンジンは、最適なブースト圧と燃費のためにクリーンなエアフローが必要です。埃っぽい気候ではより頻繁に点検してください。 | 20,000 マイル | $40-$80 |
| キャビンエアフィルターHVACの効率と空気の質を維持します。エアバランスパッケージ搭載モデルの活性炭フィルターは、香りの機能を維持するために交換が必要です。 | 20,000 マイル / 24 ヶ月 | $35-$70 |
| クーラント交換（MB 325.0規格）メルセデスは120,000 milesの長寿命クーラントを指定しています。すべてのエンジンでターボチャージャーのオーバーヒートを防ぐために重要です。 | 120,000 マイル | $200-$350 |
| トランスミッションフルード＆フィルター（9G-Tronic / AMG Speedshift MCT）C300とC43は9G-Tronic、C63/C63SはAMG Speedshift MCT 7速を使用します。メルセデスは公式にはトランスミッションを「生涯無交換」としていますが、80,000 milesでのフルード交換は寿命を大幅に延ばします。MB承認のATFを使用してください。 | 80,000 マイル | $400-$650 |
| スパークプラグ（イリジウム）ターボチャージャー付きエンジンはプラグの状態に敏感です。失火は触媒コンバーターやターボチャージャーを損傷する可能性があるため、タイムリーな交換が重要です。 | 60,000 マイル | $250-$450 |
| リアデフフルード（4MATIC＆RWD）すべてのCクラスモデルにはリアデフがあり、フルード交換が必要です。4MATICモデルは同じ間隔でフロントデフの整備も必要です。 | 40,000 マイル | $150-$250 |
| トランスファーケースフルード（4MATIC AWDのみ）C300 4MATICおよびC43 AMGに適用されます。怠るとトランスファーケースベアリングの故障や高額な修理につながります。 | 40,000 マイル | $120-$200 |
| バッテリー＆電気系統テストW205のAGMバッテリーは通常4～6年持ちます。交換にはディーラーまたはXENTRY診断機を持つ専門家による車両の電気システムへのコーディングが必要です。 | 36 ヶ月 | $30-$60 |
| 燃料フィルター交換ほとんどのモデルで燃料ポンプアセンブリに統合されています。フィルターが詰まると低圧障害が発生し、直噴ターボエンジンでは性能が低下します。 | 60,000 マイル | $180-$300 |
メンテナンスを怠った場合
- トランスミッションフルードの交換を怠ると、9G-Tronicのバルブボディが故障し、シフトが荒くなります。交換費用は$4,000～$6,000を超える場合があります。
- ブレーキフルードの交換を遅らせると、ABS/ESP油圧ユニットの内部腐食を引き起こし、$2,500以上のモジュール交換とシステムエア抜きが必要になります。
- 4MATICモデルでデフ/トランスファーケースフルードの交換を怠ると、ベアリングが焼き付き、壊滅的な駆動系故障につながり、修理費用は$3,000～$5,000になることがよくあります。
- ターボエンジンでスパークプラグの交換を怠ると、失火により触媒コンバーター（1個$2,000以上）が破壊され、エキゾーストマニホールドに亀裂が入る可能性があります。
- 高出力AMGエンジンでオイル交換を怠ると、ターボチャージャーのベアリング摩耗が加速し、片側$3,500～$7,000のターボ交換が必要になります。
- エンジンエアフィルターの交換を怠ると、ターボ効率が低下し、異物が吸入され、コンプレッサーホイールやマスエアフローセンサーを損傷する可能性があります。
高走行距離でよく見られる問題 — 2017 Mercedes-Benz C-Class
2.0L直列4気筒エンジン（主に2015-2016年モデル、2017年モデルでは稀）のバランスシャフトモジュール故障は、壊滅的な内部損傷を引き起こします。早期のオイル交換と冷間始動時の異常なガラガラ音に注意することが重要です。
9G-Tronicのトランスミッションコンダクタープレート故障は、シフトの不安定、リンプモードを引き起こし、$1,500～$2,500の修理が必要です。フルード交換は早期故障の予防に役立ちます。
フロントコントロールアームブッシュとボールジョイントは早期に摩耗し、段差での異音やアライメントの問題を引き起こします。サスペンションが硬いAMGモデルでは摩耗が加速します。
すべてのターボエンジンでターボチャージャーのウェイストゲートアクチュエーターが固着または故障し、アンダーブーストコードと出力低下を引き起こします。交換費用はターボ1個あたり$800～$1,500です。
フロントストラットマウントとショックアブソーバーが摩耗すると、異音や乗り心地の低下を引き起こします。アダプティブダンピング（AMGライドコントロール）を備えたAMGモデルでは、ダンパーモジュールの交換が必要な診断上の故障が発生する可能性があり、通常1コーナーあたり$1,200～$1,800かかります。
走行距離の多いV6およびV8 AMGエンジンでのタイミングチェーンの伸びは、アイドリングの不安定やチェックエンジンランプの点灯を引き起こします。稀ではありますが、交換には$4,000～$6,000のエンジン脱着作業が必要です。
よくある質問
What maintenance does a 2017 Mercedes-Benz C-Class need?
The most important 2017 Mercedes-Benz C-Class services: エンジンオイル＆フィルター（合成0w-40または5w-40） every 10,000 マイル / 12 ヶ月; タイヤローテーション＆点検 every 5,000 マイル / 6 ヶ月; ブレーキフルード交換 every 24 ヶ月; ブレーキパッド交換＆ローター点検 every 40,000 マイル; トランスミッションフルード＆フィルター（9g-tronic / amg speedshift mct） every 80,000 マイル. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common Mercedes-Benz C-Class problems at higher mileage?
50,000+ mi: 2.0L直列4気筒エンジン（主に2015-2016年モデル、2017年モデルでは稀）のバランスシャフトモジュール故障は、壊滅的な内部損傷を引き起こします。早期のオイル交換と冷間始動時の異常なガラガラ音に注意することが重要です。 60,000+ mi: 9G-Tronicのトランスミッションコンダクタープレート故障は、シフトの不安定、リンプモードを引き起こし、$1,500～$2,500の修理が必要です。フルード交換は早期故障の予防に役立ちます。 70,000+ mi: フロントコントロールアームブッシュとボールジョイントは早期に摩耗し、段差での異音やアライメントの問題を引き起こします。サスペンションが硬いAMGモデルでは摩耗が加速します。 80,000+ mi: すべてのターボエンジンでターボチャージャーのウェイストゲートアクチュエーターが固着または故障し、アンダーブーストコードと出力低下を引き起こします。交換費用はターボ1個あたり$800～$1,500です。 90,000+ mi: フロントストラットマウントとショックアブソーバーが摩耗すると、異音や乗り心地の低下を引き起こします。アダプティブダンピング（AMGライドコントロール）を備えたAMGモデルでは、ダンパーモジュールの交換が必要な診断上の故障が発生する可能性があり、通常1コーナーあたり$1,200～$1,800かかります。 100,000+ mi: 走行距離の多いV6およびV8 AMGエンジンでのタイミングチェーンの伸びは、アイドリングの不安定やチェックエンジンランプの点灯を引き起こします。稀ではありますが、交換には$4,000～$6,000のエンジン脱着作業が必要です。
