2024年式 BMW i5 整備スケジュール
2024年式i5のすべての整備項目と、その推奨間隔および概算費用を記載しています。
- ブレーキフルード
- 24ヶ月
- 車両点検(インスペクション)
- 24ヶ月
整備間隔
2024 BMW i5のスケジュールより。「GarageHubによる目安」と表示された行は、メーカー指定の整備スケジュールに基づくものではありません。これらは取扱説明書でご確認ください。
| 整備項目 | 交換・点検周期 | 推定費用 | 状態 |
|---|---|---|---|
| ブレーキフルード安全に関わる項目時間基準のみ(走行距離は無関係):CBSディスプレイにブレーキフルードの交換時期が表示されたら交換します。BMWのCBSによるブレーキフルード交換間隔は各交換後24か月です。初回は生産日から数えるため、より遅い時期に設定される場合があります。 | 24 ヶ月 | $150-$250 | |
| 車両点検(インスペクション)点検のみ。BEVのコンディション・ベースド・サービスは走行距離に関係なく24か月の基本時間間隔を使用します。車両点検では、ライト、タイヤ、ワイパー、エアバッグ、充電ケーブルと高電圧充電ポート、ブレーキライン、アンダーボディ、ステアリングを確認し、リモートキーの電池を交換します。車両点検2回ごと(4年ごと)にタイロッドとステアリングブーツの点検が加わります。 | 24 ヶ月 | — | |
| ブレーキ点検点検のみ。前後のブレーキパッドはCBSで監視されます(残り走行可能マイルを表示)。表示されたらパッドを交換し、その際にディスクの表面と厚さを確認してください。ブレーキラインと接続部はCBS車両点検のたびに点検されます。 | 必要に応じて | — | |
| タイヤローテーションGarageHubによる目安安全に関わる項目 | 5,000 マイル / 6 ヶ月≈ 8,000 km / 6 ヶ月 | $50-$100 | |
| 高電圧バッテリークーラント交換GarageHubによる目安安全に関わる項目 | 100,000 マイル / 120 ヶ月≈ 161,000 km / 120 ヶ月 | $300-$600 | |
| 12Vバッテリー交換GarageHubによる目安安全に関わる項目 | 48 ヶ月 | $200-$400 | |
| ワイパーブレード交換GarageHubによる目安 | 12 ヶ月 | $40-$80 |
※他方の単位から換算し、端数を丸めています。
概算費用は米国の一般的なもので、米ドル表示です。
- 0 要対応
- 0 8,000km以内
- 0 後日
2024年型BMW i5(G60)は、BMWのフル電動エグゼクティブセダンで、シングルモーターRWD(eDrive40)とデュアルモーターAWD(M60 xDrive)の構成で提供されます。EVは従来のエンジンメンテナンスが不要ですが、i5は洗練されたドライブトレインと豪華な機能を維持するために、ブレーキ、タイヤ、冷却システム、高電圧バッテリーの健全性に対して定期的な注意が必要です。このスケジュールは、米国オーナー向けのBMW電動5シリーズの独自のサービスニーズに対応しています。
整備を怠った場合の影響
- 重いi5でタイヤローテーションを怠ると、不均一な摩耗パターンが生じ、航続距離の効率が低下し、高価な19-20インチの高性能タイヤの早期交換が必要になります。
- ブレーキフルードの交換を怠ると水分を吸収し、ABS/スタビリティコントロールの油圧ユニット内部が腐食する可能性があります。これはG60 BMWでは$2,000以上の修理になります。
- 12ボルトバッテリーの健全性を無視すると、突然の始動不能状態になります。i5は、機能する12V電源なしでは高電圧システムを起動できず、車両が動かなくなります。
- 高電圧クーラントのサービスを怠ると、バッテリー熱管理システムが故障し、出力制限、DC急速充電速度の低下、セル劣化の加速を引き起こす可能性があります。
- i5の相当な重量下でサスペンションの点検を怠ると、ブッシュやコントロールアームの摩耗が加速し、アライメントの問題、タイヤの損傷、ハンドリングの低下につながります。
高走行距離でよくある問題
- 30,000+ mi
- 常時接続およびセキュリティシステムによる高い寄生電流消費のため、12ボルトバッテリーの早期故障が発生します。症状としては、システムの起動が遅い、または始動不能などがあります。
- 40,000+ mi
- eDrive40 RWDでは、瞬時のトルクと重量配分により、後輪タイヤの摩耗が前輪よりも著しく早くなります。ローテーションの徹底が重要です。
- 50,000+ mi
- アダプティブサスペンション装備車におけるエアサスペンションコンプレッサーまたはバルブブロックの故障。車高エラーやコンプレッサーの作動音の原因となります。
- 60,000+ mi
- 充電ポートドアのアクチュエーターまたはラッチの摩耗。開閉が困難になったり、「充電ポートが開いています」という警告が表示されたりします。DC急速充電を頻繁に行う車両でよく見られます。
- 80,000+ mi
- 走行距離の多いM60 xDriveモデルで、急加速時にドライブユニットのベアリング異音や振動が発生する場合があります。モーターの整備または交換が必要になる可能性があります。
2024 BMW i5に関するよくある質問
2024 BMW i5にはどのようなメンテナンスが必要ですか?
2024 BMW i5で怠ってはいけない整備は24 ヶ月ごとのブレーキフルードです。上の表に、すべての整備項目と推奨間隔、概算費用が記載されています。
走行距離が多いBMW i5で問題になりやすい箇所はどこですか?
走行距離が増えるにつれてオーナーが報告する問題点:30,000+ mi: 常時接続およびセキュリティシステムによる高い寄生電流消費のため、12ボルトバッテリーの早期故障が発生します。症状としては、システムの起動が遅い、または始動不能などがあります。 40,000+ mi: eDrive40 RWDでは、瞬時のトルクと重量配分により、後輪タイヤの摩耗が前輪よりも著しく早くなります。ローテーションの徹底が重要です。 50,000+ mi: アダプティブサスペンション装備車におけるエアサスペンションコンプレッサーまたはバルブブロックの故障。車高エラーやコンプレッサーの作動音の原因となります。 60,000+ mi: 充電ポートドアのアクチュエーターまたはラッチの摩耗。開閉が困難になったり、「充電ポートが開いています」という警告が表示されたりします。DC急速充電を頻繁に行う車両でよく見られます。 80,000+ mi: 走行距離の多いM60 xDriveモデルで、急加速時にドライブユニットのベアリング異音や振動が発生する場合があります。モーターの整備または交換が必要になる可能性があります。
i5の整備スケジュールを管理
実施した整備を記録し、次回の整備時期を通知します。Revがi5の適切な整備間隔を把握します。