Programme d'entretien de la 2024 BMW i5
Chaque entretien pour la 2024 i5, avec son intervalle et un coût estimé.
- Liquide de frein
- 24mois
- Contrôle du véhicule (inspection)
- 24mois
Intervalles d'entretien
D'après le programme 2024 BMW i5. Les lignes marquées « Estimation GarageHub » ne proviennent pas du programme d'entretien du constructeur. Pour celles-ci, consultez votre manuel du propriétaire.
| Service | Tous les | Coût estimé | Statut |
|---|---|---|---|
| Liquide de freinArticle de sécuritéUniquement selon le temps (sans kilométrage) : remplacer lorsque l'écran CBS indique que le liquide de frein est à échéance. L'intervalle CBS de BMW pour le liquide de frein est de 24 mois après chaque remplacement ; le premier remplacement peut être programmé plus tard, compté à partir de la date de production. | 24 mois | $150-$250 | |
| Contrôle du véhicule (inspection)Contrôle uniquement. Le Condition Based Service des BEV utilise un intervalle de base de 24 mois sans prise en compte du kilométrage ; le contrôle du véhicule porte sur l'éclairage, les pneus, les essuie-glaces, les airbags, le câble de recharge et la prise de charge haute tension, les conduites de frein, le soubassement et la direction, et la pile de la clé est remplacée. Un contrôle du véhicule sur 2 (tous les 4 ans) ajoute la vérification des biellettes et des soufflets de direction. | 24 mois | — | |
| Inspection des freinsContrôle uniquement. Les plaquettes avant et arrière sont surveillées par le CBS (miles restants affichés) ; remplacer les plaquettes lorsque l'indicateur le demande et vérifier l'état de surface et l'épaisseur des disques à cette occasion. Les conduites et raccords de frein sont contrôlés à chaque contrôle CBS du véhicule. | Selon les besoins | — | |
| Permutation des pneusEstimation GarageHubArticle de sécurité | 5 000 mi / 6 mois≈ 8 000 km / 6 mois | $50-$100 | |
| Vidange du liquide de refroidissement de la batterie haute tensionEstimation GarageHubArticle de sécurité | 100 000 mi / 120 mois≈ 161 000 km / 120 mois | $300-$600 | |
| Remplacement de la batterie 12 voltsEstimation GarageHubArticle de sécurité | 48 mois | $200-$400 | |
| Remplacement des balais d'essuie-glaceEstimation GarageHub | 12 mois | $40-$80 |
≈ converti depuis l'autre unité et arrondi.
Les coûts estimés sont typiques des États-Unis, en USD.
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- 0 Dans 8 000 km
- 0 Plus tard
Demander à Rev à propos de ma i5
GarageHub · Gratuit · Votre mécanicien IAOuvrirLa BMW i5 (G60) 2024 est la berline exécutive entièrement électrique de BMW, proposée en configurations RWD à moteur unique (eDrive40) et AWD à deux moteurs (M60 xDrive). Bien que les véhicules électriques éliminent l'entretien traditionnel du moteur, l'i5 nécessite toujours une attention régulière aux freins, aux pneus, aux systèmes de refroidissement et à la santé de la batterie haute tension pour préserver son groupe motopropulseur sophistiqué et ses caractéristiques de luxe. Ce programme aborde les besoins d'entretien uniques de la BMW Série 5 électrique pour les propriétaires américains.
Conséquences en cas d'oubli
- Négliger la permutation des pneus sur l'i5 lourd entraîne des schémas d'usure inégaux, réduisant l'efficacité de l'autonomie et nécessitant un remplacement prématuré des pneus de performance coûteux de 19 à 20 pouces.
- Omettre les changements de liquide de frein permet l'absorption d'humidité, ce qui peut provoquer une corrosion interne de l'unité hydraulique ABS/contrôle de stabilité – une réparation de plus de 2 000 $ sur les BMW G60.
- Ignorer la santé de la batterie 12 volts entraîne des conditions de non-démarrage soudaines ; l'i5 ne peut pas activer son système haute tension sans une alimentation 12V fonctionnelle, immobilisant le véhicule.
- Un entretien différé du liquide de refroidissement haute tension peut entraîner une défaillance de la gestion thermique de la batterie, déclenchant des limitations de puissance, des vitesses de charge rapide CC réduites et une dégradation accélérée des cellules.
- Ne pas inspecter la suspension sous le poids substantiel de l'i5 accélère l'usure des bagues et des bras de commande, entraînant des problèmes d'alignement, des dommages aux pneus et une tenue de route compromise.
Problèmes courants à fort kilométrage
- 30,000+ mi
- Défaillance prématurée de la batterie 12 volts due à une forte consommation parasitaire des systèmes de connectivité et de sécurité toujours actifs ; les symptômes incluent un réveil lent du système ou un non-démarrage.
- 40,000+ mi
- Usure des pneus arrière nettement plus rapide que celle des pneus avant sur l'eDrive40 RWD en raison du couple instantané et de la répartition du poids ; la discipline de rotation est essentielle.
- 50,000+ mi
- Défauts du compresseur de suspension pneumatique ou du bloc de vannes sur les véhicules équipés d'une suspension adaptative, entraînant des erreurs de hauteur de caisse ou un bruit de cyclage du compresseur.
- 60,000+ mi
- Usure de l'actionneur ou du loquet de la trappe du port de charge, entraînant des difficultés d'ouverture/fermeture ou des avertissements « port de charge ouvert » ; courant sur les véhicules fréquemment chargés rapidement en CC.
- 80,000+ mi
- Un bruit ou une vibration de roulement de l'unité d'entraînement peut apparaître sur les modèles M60 xDrive à kilométrage élevé lors d'une forte accélération, nécessitant potentiellement un entretien ou un remplacement du moteur.
Questions courantes sur la 2024 BMW i5
Quel entretien une 2024 BMW i5 nécessite-t-elle ?
Les entretiens à ne pas négliger sur une 2024 BMW i5 : liquide de frein tous les 24 mois. Le tableau ci-dessus liste chaque entretien avec son intervalle et son coût estimé.
Quels sont les problèmes fréquents sur une BMW i5 à fort kilométrage ?
Ce que les propriétaires signalent à mesure que le kilométrage augmente : 30,000+ mi: Défaillance prématurée de la batterie 12 volts due à une forte consommation parasitaire des systèmes de connectivité et de sécurité toujours actifs ; les symptômes incluent un réveil lent du système ou un non-démarrage. 40,000+ mi: Usure des pneus arrière nettement plus rapide que celle des pneus avant sur l'eDrive40 RWD en raison du couple instantané et de la répartition du poids ; la discipline de rotation est essentielle. 50,000+ mi: Défauts du compresseur de suspension pneumatique ou du bloc de vannes sur les véhicules équipés d'une suspension adaptative, entraînant des erreurs de hauteur de caisse ou un bruit de cyclage du compresseur. 60,000+ mi: Usure de l'actionneur ou du loquet de la trappe du port de charge, entraînant des difficultés d'ouverture/fermeture ou des avertissements « port de charge ouvert » ; courant sur les véhicules fréquemment chargés rapidement en CC. 80,000+ mi: Un bruit ou une vibration de roulement de l'unité d'entraînement peut apparaître sur les modèles M60 xDrive à kilométrage élevé lors d'une forte accélération, nécessitant potentiellement un entretien ou un remplacement du moteur.
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