Recensione della valvola di scarico olio EZ: l'aggiornamento senza attrezzi che ho installato sulla mia Outback e sulla mia Miata

La parte più fastidiosa del fare il cambio dell'olio da solo era, solitamente, il tappo di scarico. Strisciare sotto l'auto con una chiave da 17mm, allentarlo e poi cercare di afferrare il tappo mentre cade in una bacinella di olio caldo. Ogni volta. Su ogni auto.

Avevo visto il EZ Oil Drain Valve consigliato su alcuni forum Subaru per anni e alla fine ne ho montato uno sulla mia 2018 Subaru Outback l'estate scorsa. Ha funzionato così bene che ne ho comprato un secondo per la mia MX-5 Miata al tagliando successivo. Dopo sei mesi, non tornerei più indietro.

Questa non è una recensione sponsorizzata: sono un affiliato Amazon di GarageHub, quindi il link qui sopra mi fa guadagnare una piccola commissione se acquisti tramite esso, ma ho pagato il prezzo pieno per entrambi i miei prima che esistesse quel programma. Ecco la recensione onesta.

Cos'è in realtà la EZ Oil Drain Valve

È una valvola a sfera in ottone a un quarto di giro (90°) che si avvita nella coppa dell'olio al posto del tappo di scarico di fabbrica. Una volta installata, cambi l'olio azionando una piccola leva invece di dover forzare un tappo metallico.

Il corpo è in ottone forgiato nichelato con una sfera in ottone cromato. È classificata per 250 PSI e da -40°F a 365°F, valori ben oltre qualsiasi condizione che una coppa dell'olio possa mai raggiungere. È coperta da una garanzia a vita del produttore (EZ Oil Drain Valve Co., la stessa azienda che fornisce Generac, Lincoln Electric e JLG per attrezzature industriali).

Ogni valvola è dotata di una leva a doppia azione: devi sollevare la leva prima di poterla ruotare. Questa è la funzione di sicurezza: la valvola non può aprirsi accidentalmente a causa delle vibrazioni, nemmeno su un'auto che viene utilizzata intensamente su strade dissestate.

Come funziona il cambio dell'olio una volta installata

Questa è la parte che mi ha convinto. Con il motore caldo:

1. Fai scorrere la bacinella di scarico sotto la valvola.
2. Solleva la leva e ruotala di 90° in senso antiorario.
3. Attendi che l'olio defluisca.
4. Riporta la leva in posizione di chiusura.

Tutto qui. Niente chiavi. Niente tappi che cadono. Niente olio bollente che ti cola sull'avambraccio perché il tappo è stato serrato eccessivamente dai meccanici dell'ultima officina.

Se la valvola si trova in una posizione scomoda sulla tua auto, puoi avvitare un attacco opzionale per il tubo (diametro interno da 3/8" o 5/8", dritto o a gomito da 90°). Il tubo ti permette di far defluire l'olio direttamente in una tanica o in un contenitore per il riciclo invece che in una bacinella piatta: utile se la coppa dell'olio si trova dietro una piastra paramotore con un piccolo foro di accesso.

Perché mi piace davvero (dopo sei mesi)

Alcune cose che non mi aspettavo dalla scheda tecnica:

• I cambi dell'olio sono più veloci di 5 minuti. Principalmente perché non devi pescare il tappo in un bagno d'olio bollente, non devi pulirlo e non c'è la fase della chiave dinamometrica alla fine.
• Il problema della rondella di tenuta scompare. I tappi di scarico di fabbrica utilizzano una rondella in rame o alluminio che, tecnicamente, dovrebbe essere sostituita a ogni cambio. La maggior parte delle persone non lo fa, con il risultato di piccole perdite. La valvola EZ utilizza un O-ring che dura quanto la valvola stessa.
• Niente più coppe dell'olio spanate. Ho visto abbastanza filettature della coppa dell'olio rovinate su auto usate da prendere la cosa seriamente. Installi la valvola una volta, la stringi come specifica EZ e non tocchi mai più la filettatura. È la leva ad essere azionata, non il corpo filettato.
• Puoi scaricare rapidamente tra un lavaggio e l'altro. Quando eseguo un lavaggio del motore su un'auto con un chilometraggio elevato, poter aprire la valvola, inserire un flacone di detergente, farlo girare per il tempo consigliato e poi svuotare di nuovo tutto senza dover riaprire un tappo è davvero comodo.

Scegliere la valvola giusta per la tua auto

La valvola si avvita direttamente nella coppa dell'olio, quindi devi far corrispondere la dimensione della filettatura del tappo di scarico di fabbrica. Il catalogo EZ copre la maggior parte dei veicoli in circolazione. Alcuni esempi comuni:

Filettatura	Codice EZ	Applicazioni comuni
M14 × 1,5	EZ-106	La maggior parte delle Mazda (incl. tutte le generazioni di Miata), Honda, Ford
M16 × 1,5	EZ-108	La maggior parte delle Subaru moderne (motori FB, 2011+)
M20 × 1,5	EZ-105	Motori Subaru EJ più vecchi
M12 × 1,25	EZ-103	Toyota, Lexus e Scion (1993+)

Due modi per confermare ciò di cui hai bisogno:

1. Rimuovi il tappo di fabbrica e misura con un calibro per filettature: è il metodo più preciso.
2. Cerca il codice OEM del tappo di scarico della tua auto e confrontalo. Il pezzo Subaru 803916010 è M16×1,5, per esempio.

Se non sei sicuro, la pagina del catalogo EZ elenca gli adattamenti per marca e la maggior parte delle varianti ha una differenza di prezzo di pochi dollari l'una dall'altra.

La mia installazione: Subaru Outback 2018 (FB25)

L'Outback usa M16×1,5, quindi ho acquistato la EZ-108. La coppia di serraggio del tappo di scarico di fabbrica è 30,8 ft-lb (41,7 N·m), ma quel valore si riferisce al tappo in acciaio, non alla valvola. Passaggi:

1. Scalda il motore per 5 minuti, poi spegnilo.
2. Allenta il tappo di scarico di fabbrica, scarica l'olio in una bacinella.
3. Pulisci le filettature sulla coppa dell'olio con uno straccio.
4. Avvita a mano la EZ-108 con un O-ring nuovo in sede.
5. Stringila come specifica EZ: serraggio a mano, poi circa 1/8 di giro con una piccola chiave sul corpo della valvola. Non usare la coppia di serraggio del tappo di scarico.
6. Riempi con olio nuovo, fai girare per 30 secondi, controlla se ci sono perdite.

Tempo totale di installazione: circa 8 minuti in aggiunta a un normale cambio dell'olio. Nessuna perdita al cambio successivo o a quello dopo.

La leva rimane libera dal sottoscocca del motore su quest'auto: non ho avuto bisogno dell'attacco per il tubo. Sull'Outback la valvola punta verso il lato passeggero, quindi il flusso di scarico finisce correttamente al centro di una bacinella standard da 6 quart.

La mia installazione: MX-5 Miata

La Miata è M14×1,5 → EZ-106. L'installazione è stata identica a quella dell'Outback: serraggio a mano, poi 1/8 di giro.

Una cosa da sapere sulle MX-5 Miata: la coppa dell'olio è posizionata in basso e il tappo di scarico si trova sul retro della coppa. Con il tappo di fabbrica, devi praticamente rimuovere il paracoppa per accedervi. Con la valvola EZ installata, posso raggiungere la leva lateralmente senza dover smontare il paracoppa: è senza dubbio il risultato che preferisco di tutto questo esperimento.

Non mi sono nemmeno preoccupato dell'attacco per il tubo flessibile in questo caso, ma alcuni proprietari di Miata sui forum utilizzano il gomito da 3/8" perché lo spazio tra la leva e il telaio ausiliario è ridotto sulle auto NA/NB. Vale la pena controllare prima di ordinare.

Cose da sapere prima dell'acquisto

Alcune avvertenze oneste:

• È un investimento una tantum per auto. Circa $25-$35 per valvola, più altri $5-$10 se desideri l'attacco per il tubo flessibile. Più economico della riparazione di una filettatura della coppa dell'olio spanata.
• Non adatta a tutte le auto da pista. Se fai autocross o giri in pista e il tuo ispettore tecnico è del tipo che controlla ogni tappo, alcuni eventi richiedono un tappo con filo di sicurezza. La valvola EZ ha un collare di bloccaggio, ma non è un tappo da serrare e fissare con filo di sicurezza.
• Non stringere eccessivamente. Le filettature in ottone si spanano sotto l'acciaio. Le istruzioni di EZ indicano di stringere a mano più 1/8 di giro con una piccola chiave, ben al di sotto della coppia di serraggio di un tappo di scarico di fabbrica. Non usare la forza bruta.
• Controlla l'altezza da terra sulle auto ribassate. La valvola sporge di circa 1/2" in più rispetto a un tappo di scarico di serie. Sulle auto con altezza originale non è un problema. Su una Miata ribassata, soggetta a urti della coppa in pista, dovresti pensarci bene.

Dove acquistare

Ho acquistato entrambe le mie su Amazon: il negozio EZ Oil Drain Valve elenca ogni compatibilità in un unico posto e spedisce in due giorni. Verifica la misura della filettatura prima di ordinare e avrai finito.

Se vuoi tenere traccia di quando l'hai installata, registrala come voce di manutenzione in GarageHub per la tua auto. La mia è già inserita come modifica una tantum nel registro della Outback, così la prossima volta che venderò l'auto, l'acquirente vedrà esattamente cosa c'è nella coppa dell'olio.