La parte più fastidiosa nel fare da solo il cambio dell'olio era il tappo di scarico. Strisciare sotto l'auto con una chiave da 17mm, allentarlo e poi afferrare il tappo mentre cade in una vaschetta di olio caldo. Ogni volta. Su ogni auto.
Avevo visto l'EZ Oil Drain Valve raccomandata su alcuni forum Subaru per anni e finalmente ne ho montata una sulla mia Subaru Outback 2018 la scorsa estate. Ha funzionato così bene che ne ho comprata una seconda per la mia MX-5 Miata la volta successiva che era dovuta per la manutenzione. Sei mesi dopo, non torno indietro.
Questa non è una recensione sponsorizzata — sono un Amazon Associate di GarageHub, quindi il link qui sopra mi fa guadagnare una piccola commissione se acquisti tramite esso, ma ho pagato il prezzo pieno per entrambi prima che esistesse quel programma. Ecco la recensione onesta.
Cos'è realmente l'EZ Oil Drain Valve
È una valvola a sfera in ottone a un quarto di giro che si avvita nella coppa dell'olio al posto del tappo di scarico di fabbrica. Una volta installata, cambi l'olio azionando una piccola leva invece di allentare un tappo di metallo.
Il corpo è in ottone forgiato con una sfera in acciaio inossidabile e nichelatura. Valutata per 250 PSI e da -40°F a 365°F, che è ben oltre qualsiasi cosa una coppa dell'olio possa mai vedere. Ha una garanzia a vita dal produttore (EZ Oil Drain Valve Co. — la stessa azienda che fornisce Generac, Lincoln Electric e JLG per attrezzature industriali).
Ogni valvola ha una leva a doppia azione: devi sollevare la leva prima di poterla ruotare. Questa è la caratteristica di sicurezza — la valvola non può aprirsi da sola a causa delle vibrazioni, nemmeno su un'auto che vive una vita difficile su strade accidentate.
Come funziona un cambio d'olio una volta installata
Questa è la parte che mi ha convinto. Con il motore caldo:
- Fai scivolare la vaschetta di scarico sotto la valvola.
- Solleva la leva e ruotala di 90° in senso antiorario.
- Aspetta che la vaschetta si svuoti.
- Riporta la leva in posizione chiusa.
Questo è tutto. Nessuna chiave. Nessun tappo caduto. Nessun olio caldo che gocciola sull'avambraccio perché il tappo è saldato dai gorilla delle specifiche di coppia dell'officina precedente.
Se la valvola si trova in una posizione scomoda sulla tua auto, puoi avvitare un attacco per tubo flessibile opzionale (3/8" o 5/8" ID, dritto o a gomito di 90°). Il tubo flessibile ti consente di far defluire lo scarico in una tanica o in un contenitore di riciclaggio invece che in una vaschetta piatta — utile se la tua coppa dell'olio si trova dietro una piastra paramotore con un piccolo foro di accesso.
Perché mi piace davvero (sei mesi dopo)
Alcune cose che non mi aspettavo dalla scheda tecnica:
- I cambi d'olio sono 5 minuti più veloci. Principalmente perché non c'è bisogno di pescare il tappo da un bagno di olio caldo, né di pulirlo e né di usare la chiave dinamometrica alla fine.
- Il problema della rondella di schiacciamento scompare. I tappi di scarico di fabbrica utilizzano una rondella di schiacciamento in rame o alluminio che tecnicamente dovrebbe essere sostituita ad ogni cambio. La maggior parte delle persone non lo fa e il risultato sono piccole perdite. La valvola EZ utilizza un O-ring che dura per tutta la vita della valvola.
- Niente più coppe danneggiate. Ho visto abbastanza filettature di coppe dell'olio rovinate su auto usate da prenderlo sul serio. Installa la valvola una volta, serrala alla coppia specificata e non toccare più le filettature. La leva è ciò che viene azionato, non il corpo filettato.
- Puoi scaricare rapidamente tra i lavaggi. Quando faccio un lavaggio del motore su un'auto con un chilometraggio più elevato, essere in grado di aprire la valvola, versare una bottiglia di lavaggio, farla funzionare per il tempo raccomandato e poi scaricarla di nuovo senza dover riaprire un tappo è davvero piacevole.
Scegliere la valvola giusta per la tua auto
La valvola si avvita direttamente nella coppa dell'olio, quindi devi abbinare la dimensione della filettatura del tappo di scarico di fabbrica. Il catalogo EZ copre la maggior parte di ciò che c'è in circolazione. Alcuni comuni:
| Filettatura | Parte EZ | Applicazioni comuni |
|---|---|---|
| M14 × 1.5 | EZ-106 | La maggior parte delle Mazda (incl. tutte le generazioni di Miata), Honda, Ford |
| M16 × 1.5 | EZ-108 | La maggior parte delle Subaru moderne (motori FB, 2011+) |
| M20 × 1.5 | EZ-105 | Vecchi motori Subaru EJ, alcune BMW |
| M12 × 1.75 | EZ-104 | Molte Toyota |
| 7/8"-18 UNF | EZ-208 | Alcuni V8 americani |
Due modi per confermare ciò di cui hai bisogno:
- Rimuovi il tappo di fabbrica e misura con un calibro per filettature — il più preciso.
- Cerca il numero di parte OEM per il tappo di scarico della tua auto e fai un riferimento incrociato. La parte Subaru 803916010 è M16×1.5, ad esempio.
Se non sei sicuro, la pagina del catalogo EZ elenca gli adattamenti per marca e la maggior parte delle varianti hanno un costo simile.
La mia installazione: Subaru Outback 2018 (FB25)
Outback utilizza M16×1.5, quindi ho acquistato la EZ-108. La coppia del tappo di scarico di fabbrica è di 32 ft-lb. Passaggi:
- Scalda il motore per 5 minuti, quindi spegnilo.
- Allenta il tappo di scarico di fabbrica, scarica l'olio in una vaschetta.
- Pulisci le filettature sulla coppa dell'olio con uno straccio.
- Avvita a mano la EZ-108 con un nuovo O-ring posizionato.
- Stringila alla coppia specificata (32 ft-lb su questa auto) con la chiave piatta fornita.
- Riempi con olio nuovo, fai funzionare per 30 secondi, controlla se ci sono perdite.
Tempo totale di installazione: circa 8 minuti in più rispetto a un normale cambio d'olio. Nessuna perdita al cambio successivo o a quello dopo.
La leva si trova libera dal sottoscocca del motore su questa auto — non avevo bisogno dell'attacco per il tubo flessibile. Sull'Outback la valvola punta verso il lato passeggero, quindi il flusso di scarico atterra pulitamente al centro di una vaschetta standard da 6 quarti.
La mia installazione: MX-5 Miata
Miata è M14×1.5 → EZ-106. La coppia del tappo di scarico sulla Miata è di 22-30 ft-lb. L'installazione è stata identica a quella dell'Outback.
Una cosa da sapere sulle Miata: la coppa dell'olio è bassa e il tappo di scarico si trova sul retro della coppa. Con il tappo di fabbrica, devi praticamente rimuovere la protezione antispruzzo per raggiungerlo. Con la valvola EZ installata, posso raggiungere la leva lateralmente senza far cadere la protezione — facilmente il mio risultato preferito di questo intero esperimento.
Non mi sono preoccupato dell'attacco per il tubo flessibile nemmeno qui, ma alcuni proprietari di Miata sui forum usano il gomito da 3/8" perché lo spazio tra la leva e il K-member è stretto sulle auto NA/NB. Vale la pena controllare prima di ordinare.
Cose da sapere prima di acquistare
Alcuni onesti avvertimenti:
- È un investimento una tantum per auto. Circa $25-$35 per valvola, più altri $5-$10 se vuoi l'attacco per il tubo flessibile. Più economico di una riparazione della filettatura della coppa dell'olio danneggiata.
- Non per tutte le auto da pista. Se fai autocross o pista e il tuo ispettore tecnico è il tipo che solleva ogni tappo, alcuni eventi richiedono un tappo cablato per sicurezza. La valvola EZ ha un collare di bloccaggio ma non è un tappo a coppia e cablato per sicurezza.
- Non stringere troppo. Le filettature in ottone si danneggiano sotto l'acciaio. Stringi alla coppia specificata del tappo di scarico di fabbrica per la tua auto, non di più. Non fare il gorilla.
- Fai attenzione all'altezza da terra sulle auto ribassate. La valvola aggiunge circa 1,5" di corpo sotto la coppa dell'olio. Sulle auto ad altezza standard questo non è un problema. Su una Miata abbassata con un colpo di roccia alla coppa durante una giornata in pista, dovresti pensarci.
Dove acquistare
Ho comprato entrambi i miei da Amazon — il negozio EZ Oil Drain Valve elenca ogni adattamento in un unico posto e spedisce in due giorni. Conferma la dimensione della tua filettatura prima di ordinare e avrai finito.
Se vuoi tenere traccia di quando l'hai installato, registralo come voce di manutenzione in GarageHub per la tua auto. Il mio è già lì come modifica una tantum sulla cronologia dell'Outback, quindi la prossima volta che venderò l'auto, l'acquirente vedrà esattamente cosa c'è nella coppa dell'olio.
