Самой раздражающей частью самостоятельной замены масла раньше была сливная пробка. Ползать под машиной с ключом на 17 мм, срывать ее, а затем ловить пробку, когда она падает в емкость с теплым маслом. Каждый раз. На каждой машине.
Я видел, как EZ Oil Drain Valve рекомендовали на нескольких форумах Subaru в течение многих лет, и, наконец, установил один на свой 2018 Subaru Outback прошлым летом. Он работал так хорошо, что я купил второй для своей MX-5 Miata в следующий раз, когда пришло время обслуживания. Прошло шесть месяцев, и я не собираюсь возвращаться к старому способу.
Это не спонсируемый обзор — я являюсь партнером GarageHub в Amazon, поэтому ссылка выше приносит мне небольшую комиссию, если вы покупаете по ней, но я заплатил полную розничную цену за оба клапана до того, как эта программа появилась. Вот честный отзыв.
Что такое EZ Oil Drain Valve на самом деле
Это латунный шаровой кран с четвертьоборотным механизмом, который вкручивается в масляный поддон вместо заводской сливной пробки. После установки вы меняете масло, переключая небольшой рычаг, вместо того, чтобы срывать пробку.
Корпус изготовлен из кованой латуни с шаром из нержавеющей стали и никелевым покрытием. Рассчитан на давление 250 PSI и температуру от -40°F до 365°F, что значительно превышает любые показатели, которые когда-либо увидит масляный поддон. На него распространяется пожизненная гарантия от производителя (EZ Oil Drain Valve Co. — той же компании, которая поставляет оборудование для Generac, Lincoln Electric и JLG для промышленного оборудования).
Каждый клапан имеет рычаг двойного действия: вы должны поднять рычаг, прежде чем сможете его повернуть. Это функция безопасности — клапан не может открыться сам по себе из-за вибрации, даже на автомобиле, который ведет тяжелую жизнь на ухабистых дорогах.
Как происходит замена масла после установки
Это то, что меня убедило. При прогретом двигателе:
- Подставьте емкость под клапан.
- Поднимите рычаг и поверните его на 90° против часовой стрелки.
- Подождите, пока масло стечет в емкость.
- Верните рычаг в закрытое положение.
Вот и все. Никакого ключа. Никакой упавшей пробки. Никакого горячего масла, стекающего по предплечью, потому что пробка приварена с усилием, как будто ее затягивали гориллы в прошлой мастерской.
Если клапан расположен в неудобном месте на вашем автомобиле, вы можете прикрутить дополнительный шланг (3/8" или 5/8" ID, прямой или с углом 90°). Шланг позволяет сливать масло в канистру или контейнер для утилизации вместо плоской емкости — полезно, если ваш масляный поддон находится за защитной пластиной с небольшим отверстием для доступа.
Почему мне это действительно нравится (шесть месяцев спустя)
Несколько вещей, которых я не ожидал от спецификации:
- Замена масла происходит на 5 минут быстрее. В основном потому, что не нужно вылавливать пробку из ванны с горячим маслом, протирать ее и выполнять затяжку динамометрическим ключом в конце.
- Проблема с уплотнительной шайбой исчезает. В заводских сливных пробках используется медная или алюминиевая уплотнительная шайба, которую технически следует заменять при каждой замене масла. Большинство людей этого не делают, и в результате происходит медленное просачивание. В клапане EZ используется уплотнительное кольцо, которое служит в течение всего срока службы клапана.
- Больше никаких сорванных поддонов. Я видел достаточно изношенных резьб масляных поддонов на подержанных автомобилях, чтобы отнестись к этому серьезно. Вы устанавливаете клапан один раз, затягиваете его с нужным моментом и больше никогда не касаетесь резьбы. Приводится в действие рычаг, а не резьбовой корпус.
- Вы можете быстро сливать масло между промывками. Когда я делаю промывку двигателя на автомобиле с большим пробегом, возможность открыть клапан, залить бутылку промывки, дать ей поработать в течение рекомендованного времени, а затем снова слить масло, не откручивая пробку, — это действительно приятно.
Выбор правильного клапана для вашего автомобиля
Клапан вкручивается непосредственно в масляный поддон, поэтому необходимо подобрать размер резьбы заводской сливной пробки. Каталог EZ охватывает большинство автомобилей на дорогах. Вот несколько распространенных вариантов:
| Резьба | Деталь EZ | Распространенные применения |
|---|---|---|
| M14 × 1.5 | EZ-106 | Большинство Mazda (включая все поколения Miata), Honda, Ford |
| M16 × 1.5 | EZ-108 | Большинство современных Subaru (двигатели FB, 2011+) |
| M20 × 1.5 | EZ-105 | Более старые двигатели Subaru EJ, некоторые BMW |
| M12 × 1.75 | EZ-104 | Многие Toyota |
| 7/8"-18 UNF | EZ-208 | Некоторые американские V8 |
Два способа подтвердить, что вам нужно:
- Вытащите заводскую пробку и измерьте шаг резьбы — самый точный способ.
- Найдите номер OEM-детали для сливной пробки вашего автомобиля и сопоставьте его. Например, деталь Subaru 803916010 имеет размер M16×1.5.
Если вы не уверены, на странице каталога EZ перечислены варианты установки по маркам, и большинство вариантов отличаются друг от друга на несколько долларов.
Моя установка: 2018 Subaru Outback (FB25)
Outback использует M16×1.5, поэтому я купил EZ-108. Момент затяжки заводской сливной пробки составляет 32 ft-lb. Шаги:
- Прогрейте двигатель в течение 5 минут, затем выключите его.
- Ослабьте заводскую сливную пробку, слейте масло в емкость.
- Протрите резьбу на масляном поддоне чистой тряпкой.
- Вручную вкрутите EZ-108 со свежим уплотнительным кольцом.
- Затяните до нужного момента (32 ft-lb на этом автомобиле) с помощью прилагаемого ключа.
- Залейте новое масло, дайте поработать 30 секунд, проверьте на наличие утечек.
Общее время установки: около 8 минут в дополнение к обычной замене масла. Никаких утечек при следующей замене или после нее.
Рычаг находится на достаточном расстоянии от нижней части двигателя на этом автомобиле — мне не понадобился шланг. На Outback клапан направлен в сторону пассажира, поэтому поток сливаемого масла попадает точно в середину стандартной 6-литровой емкости.
Моя установка: MX-5 Miata
Miata использует M14×1.5 → EZ-106. Момент затяжки сливной пробки на Miata составляет 22-30 ft-lb. Установка была идентична установке на Outback.
Что нужно знать о Miata: масляный поддон расположен низко, а сливная пробка находится на задней стороне поддона. С заводской пробкой вам, по сути, приходится снимать брызговик, чтобы добраться до нее. С установленным клапаном EZ я могу дотянуться до рычага сбоку, не снимая щиток — это, безусловно, мой любимый результат всего этого эксперимента.
Я также не стал использовать шланг, но некоторые владельцы Miata на форумах используют колено 3/8", потому что зазор между рычагом и K-образной балкой невелик на автомобилях NA/NB. Стоит проверить перед заказом.
Что нужно знать перед покупкой
Несколько честных предостережений:
- Это разовая инвестиция на автомобиль. Около 25-35 долларов за клапан, плюс еще 5-10 долларов, если вам нужен шланг. Дешевле, чем один ремонт сорванной резьбы масляного поддона.
- Не для каждого трекового автомобиля. Если вы занимаетесь автокроссом или трековыми гонками, и ваш технический инспектор — из тех, кто проверяет каждую пробку, на некоторых мероприятиях требуется пробка с предохранительной проволокой. Клапан EZ имеет стопорное кольцо, но это не пробка с моментом затяжки и предохранительной проволокой.
- Не перетягивайте. Латунная резьба срывается под сталью. Затягивайте с моментом затяжки заводской сливной пробки для вашего автомобиля, не больше. Не переусердствуйте.
- Следите за дорожным просветом на заниженных автомобилях. Клапан добавляет около 1,5 дюйма к корпусу под масляным поддоном. На автомобилях со стандартной высотой это не проблема. На Miata с заниженной подвеской и ударом о поддон на трек-дне вам стоит подумать об этом.
Где купить
Я купил оба клапана на Amazon — в магазине EZ Oil Drain Valve перечислены все варианты установки в одном месте, и доставка занимает два дня. Подтвердите размер резьбы перед заказом, и все будет готово.
Если вы хотите отслеживать, когда вы его установили, зарегистрируйте это как запись о техническом обслуживании в GarageHub для своего автомобиля. Мой уже внесен как одноразовая модификация в записи Outback, поэтому в следующий раз, когда я продам автомобиль, покупатель увидит, что именно находится в масляном поддоне.
