Programme d'entretien Subaru Forester 2019
Le moteur à plat et le système AWD standard de la Subaru Forester 2019 exigent une attention particulière aux changements de fluides et à l'entretien de la CVT pour éviter des dommages coûteux. Ce programme couvre le moteur atmosphérique de 2.5L et s'applique à tous les niveaux de finition.
Intervalles d'entretien
| Service | Intervalle | Coût estimé |
|---|---|---|
| Huile moteur et filtreSubaru recommande des intervalles de 6 000 miles pour le FB25; l'huile synthétique prolonge légèrement les intervalles, mais suivez les directives du manuel du propriétaire pour votre moteur spécifique. | 6 000 mi / 6 mois | $35–$65 |
| Permutation des pneusPermutez tous les 7 500 miles pour assurer une usure uniforme sur les véhicules à traction intégrale, qui distribuent le couple de manière inégale. | 7 500 mi | $30–$50 |
| Remplacement du filtre à air moteurRemplacez tous les 30 000 miles ou plus tôt dans des conditions poussiéreuses; un filtre encrassé réduit l'économie de carburant et les performances du moteur. | 30 000 mi | $40–$80 |
| Remplacement du filtre d'habitacleRemplacez tous les 15 000 miles pour maintenir les performances du CVC et la qualité de l'air intérieur. | 15 000 mi | $30–$60 |
| Inspection et purge du liquide de freinSubaru spécifie une purge du liquide de frein tous les 2 ans, quelle que soit le kilométrage; l'absorption d'humidité dégrade les performances de freinage sur ce modèle. | 24 mois | $100–$180 |
| Inspection des plaquettes et disques de freinInspectez à 30 000 miles; les Forester usent généralement les plaquettes de manière inégale en raison de la répartition du couple AWD, nécessitant un remplacement plus précoce sur l'essieu avant. | 30 000 mi | $150–$300 (inspection free; pads $300–$600 if replacement needed) |
| Inspection et purge du liquide de refroidissementRemplacez le liquide de refroidissement à 105 000 miles ou 10 ans; le liquide de refroidissement rose de Subaru est sujet à la corrosion s'il n'est pas purgé à temps. | 105 000 mi | $120–$200 |
| Inspection et vidange du fluide de transmission (CVT)Le fluide de CVT se dégrade plus rapidement que les automatiques conventionnelles; changez-le à 60 000 miles pour éviter les glissements, les tremblements et la défaillance prématurée de la transmission. | 60 000 mi | $150–$250 |
| Remplacement des bougies d'allumageRemplacez à 60 000 miles; les bougies d'origine sont recommandées pour le moteur FB25 afin de maintenir l'économie de carburant et la fiabilité de l'allumage. | 60 000 mi | $100–$200 |
| Inspection de la chaîne de distributionLe Forester 2019 utilise une chaîne de distribution (pas une courroie), qui est durable mais doit être inspectée pour détecter tout cliquetis ou jeu à 105 000 miles. | 105 000 mi | $0 (inspection during major service) |
| Fluide de différentiel (avant et arrière AWD)Changez le fluide des différentiels avant et arrière tous les 30 000 miles; les systèmes AWD nécessitent un fluide frais pour éviter l'usure des engrenages et le bruit. | 30 000 mi | $100–$180 |
| Inspection et remplacement de la batterieInspectez annuellement; remplacez tous les 3 à 5 ans selon le climat; les régions froides connaissent une dégradation plus rapide. | 36 mois | $100–$200 (replacement) |
Conséquences d'un entretien manqué
- Sauter les vidanges de fluide de CVT entraîne des glissements de transmission, un engagement retardé et une défaillance complète de la CVT (coût de réparation de 3 000 $ à 5 000 $ et plus) avant 100 000 miles.
- Négliger les purges de liquide de frein provoque une corrosion des conduites de frein et des composants ABS induite par l'humidité, risquant une défaillance des freins dans des situations d'urgence.
- Retarder les vidanges de fluide de différentiel accélère l'usure des engrenages, entraînant des bruits de sifflement et un blocage potentiel du différentiel dans les virages.
- Ignorer le cliquetis de la chaîne de distribution à plus de 100 000 miles peut entraîner un étirement de la chaîne, un décalage de la distribution et des dommages catastrophiques au moteur.
- Sauter les permutations de pneus sur un véhicule AWD provoque une usure inégale et force le différentiel central à travailler plus fort, réduisant l'économie de carburant et sollicitant la transmission.
- Reporter le remplacement des bougies d'allumage au-delà de 60 000 miles augmente les ratés d'allumage et réduit l'économie de carburant.
Problèmes courants à fort kilométrage — 2019 Subaru Forester
Tremblements ou engagement retardé de la CVT; la dégradation du fluide est la cause principale et nécessite une vidange immédiate du fluide pour éviter une défaillance de la transmission.
Bruit de cliquetis de la chaîne de distribution au démarrage à froid; inspectez la tension de la chaîne et envisagez un remplacement si le bruit persiste pour éviter des dommages catastrophiques au moteur.
Corrosion des conduites de frein et défaillance du module ABS due à l'humidité dans le liquide de frein; les intervalles de purge doivent être strictement respectés.
Suintement du joint de culasse (moins courant que sur les générations précédentes mais toujours signalé); surveillez le niveau de liquide de refroidissement et inspectez les fuites externes.
L'usure des roulements de différentiel provoque des sifflements ou des claquements dans les virages ; les vidanges du liquide de différentiel tous les 30 000 miles aident à prévenir ce problème.
FAQ
What maintenance does a 2019 Subaru Forester need?
The most important 2019 Subaru Forester services: huile moteur et filtre every 6 000 mi / 6 mois; inspection et purge du liquide de frein every 24 mois; inspection des plaquettes et disques de frein every 30 000 mi; inspection et vidange du fluide de transmission (cvt) every 60 000 mi; inspection et remplacement de la batterie every 36 mois. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common Subaru Forester problems at higher mileage?
80,000+ mi: Tremblements ou engagement retardé de la CVT; la dégradation du fluide est la cause principale et nécessite une vidange immédiate du fluide pour éviter une défaillance de la transmission. 100,000+ mi: Bruit de cliquetis de la chaîne de distribution au démarrage à froid; inspectez la tension de la chaîne et envisagez un remplacement si le bruit persiste pour éviter des dommages catastrophiques au moteur. 90,000+ mi: Corrosion des conduites de frein et défaillance du module ABS due à l'humidité dans le liquide de frein; les intervalles de purge doivent être strictement respectés. 120,000+ mi: Suintement du joint de culasse (moins courant que sur les générations précédentes mais toujours signalé); surveillez le niveau de liquide de refroidissement et inspectez les fuites externes. 100,000+ mi: L'usure des roulements de différentiel provoque des sifflements ou des claquements dans les virages ; les vidanges du liquide de différentiel tous les 30 000 miles aident à prévenir ce problème.
