Programme d'entretien de la 2025 BMW i5
Chaque entretien pour la 2025 i5, avec son intervalle et un coût estimé.
- Liquide de frein
- 24mois
- Contrôle du véhicule (inspection)
- 24mois
Intervalles d'entretien
D'après le programme 2025 BMW i5. Les lignes marquées « Estimation GarageHub » ne proviennent pas du programme d'entretien du constructeur. Pour celles-ci, consultez votre manuel du propriétaire.
| Service | Tous les | Coût estimé | Statut |
|---|---|---|---|
| Liquide de freinArticle de sécuritéUniquement selon le temps (sans kilométrage) : remplacer lorsque l'écran CBS indique que le liquide de frein est à échéance. L'intervalle CBS de BMW pour le liquide de frein est de 24 mois après chaque remplacement ; le premier remplacement peut être programmé plus tard, compté à partir de la date de production. | 24 mois | $120-$200 | |
| Contrôle du véhicule (inspection)Contrôle uniquement. Le Condition Based Service des BEV utilise un intervalle de base de 24 mois sans prise en compte du kilométrage ; le contrôle du véhicule porte sur l'éclairage, les pneus, les essuie-glaces, les airbags, le câble de recharge et la prise de charge haute tension, les conduites de frein, le soubassement et la direction, et la pile de la clé est remplacée. Un contrôle du véhicule sur 2 (tous les 4 ans) ajoute la vérification des biellettes et des soufflets de direction. | 24 mois | — | |
| Inspection des freinsContrôle uniquement. Les plaquettes avant et arrière sont surveillées par le CBS (miles restants affichés) ; remplacer les plaquettes lorsque l'indicateur le demande et vérifier l'état de surface et l'épaisseur des disques à cette occasion. Les conduites et raccords de frein sont contrôlés à chaque contrôle CBS du véhicule. | Selon les besoins | — | |
| Permutation des pneusEstimation GarageHubArticle de sécurité | 5 000 mi / 6 mois≈ 8 000 km / 6 mois | $50-$100 | |
| Vidange du liquide de refroidissement de la batterie haute tensionEstimation GarageHubArticle de sécurité | 100 000 mi / 120 mois≈ 161 000 km / 120 mois | $300-$600 | |
| Remplacement de la batterie 12 voltsEstimation GarageHubArticle de sécurité | 48 mois | $200-$350 | |
| Remplacement des balais d'essuie-glaceEstimation GarageHub | 12 mois | $30-$70 |
≈ converti depuis l'autre unité et arrondi.
Les coûts estimés sont typiques des États-Unis, en USD.
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Demander à Rev à propos de ma i5
GarageHub · Gratuit · Votre mécanicien IAOuvrirLa BMW i5 (G60) 2025 est la berline exécutive entièrement électrique de BMW, proposée en configurations RWD à moteur unique (eDrive40) et AWD à deux moteurs (M60 xDrive). Bien que les véhicules électriques éliminent l'entretien du moteur à combustion, l'i5 nécessite toujours une attention régulière à son système de freinage, ses circuits de refroidissement, l'environnement de l'habitacle, ses pneus et la santé de la batterie haute tension. Ce programme est conçu pour les propriétaires du marché américain souhaitant préserver la couverture de la garantie, maximiser la longévité de la batterie et maintenir la dynamique de conduite premium du véhicule.
Conséquences en cas d'oubli
- Omettre les purges du liquide de frein laisse l'humidité corroder les composants hydrauliques de l'ABS, avec le risque d'un remplacement coûteux du module et d'un freinage d'urgence compromis.
- Négliger le remplacement de la batterie 12V entraîne des pannes de démarrage soudaines ; le système haute tension ne peut pas s'activer sans une alimentation 12V saine pour fermer les contacteurs.
- Un entretien différé du liquide de refroidissement de la batterie peut entraîner une surchauffe des cellules, provoquant une perte de capacité permanente et une recharge rapide en courant continu plus lente.
- Ne pas inspecter les plaquettes de frein laisse se former une corrosion de surface due au manque d'utilisation, entraînant vibrations, bruits et freinage moins efficace lorsque les freins à friction sont sollicités.
- Omettre les contrôles d'état de la batterie haute tension peut laisser progresser un déséquilibre des cellules non détecté, ce qui peut annuler la garantie pour les réclamations liées à la dégradation de la batterie.
Problèmes courants à fort kilométrage
- 40,000+ mi
- Rouille de surface des disques de frein due à une utilisation peu fréquente des freins à friction ; peut nécessiter un surfaçage ou un remplacement si des pulsations apparaissent.
- 50,000+ mi
- Défaillance prématurée de la batterie 12V due à des cycles de décharge profonde fréquents lorsque le véhicule est à l'arrêt ; les symptômes incluent un réveil lent du système.
- 60,000+ mi
- Usure en creux ou en dents de scie des pneus sur l'essieu arrière (eDrive40) due à une régénération agressive et à la livraison de couple par un seul moteur.
- 70,000+ mi
- Usure du compresseur de suspension pneumatique (si équipé d'une suspension adaptative) ; se manifeste par une récupération lente de la hauteur de caisse ou un fonctionnement continu du compresseur.
- 80,000+ mi
- Une diminution de 5 à 10 % de la capacité de la batterie haute tension est normale ; une perte plus rapide peut indiquer une inefficacité du système de refroidissement ou un déséquilibre des cellules.
- 100,000+ mi
- Un bruit de roulement de l'unité d'entraînement (sifflement ou bourdonnement) peut apparaître si le liquide du réducteur n'a jamais été entretenu ; plus fréquent sur le moteur avant du M60 xDrive.
Questions courantes sur la 2025 BMW i5
Quel entretien une 2025 BMW i5 nécessite-t-elle ?
Les entretiens à ne pas négliger sur une 2025 BMW i5 : liquide de frein tous les 24 mois. Le tableau ci-dessus liste chaque entretien avec son intervalle et son coût estimé.
Quels sont les problèmes fréquents sur une BMW i5 à fort kilométrage ?
Ce que les propriétaires signalent à mesure que le kilométrage augmente : 40,000+ mi: Rouille de surface des disques de frein due à une utilisation peu fréquente des freins à friction ; peut nécessiter un surfaçage ou un remplacement si des pulsations apparaissent. 50,000+ mi: Défaillance prématurée de la batterie 12V due à des cycles de décharge profonde fréquents lorsque le véhicule est à l'arrêt ; les symptômes incluent un réveil lent du système. 60,000+ mi: Usure en creux ou en dents de scie des pneus sur l'essieu arrière (eDrive40) due à une régénération agressive et à la livraison de couple par un seul moteur. 70,000+ mi: Usure du compresseur de suspension pneumatique (si équipé d'une suspension adaptative) ; se manifeste par une récupération lente de la hauteur de caisse ou un fonctionnement continu du compresseur. 80,000+ mi: Une diminution de 5 à 10 % de la capacité de la batterie haute tension est normale ; une perte plus rapide peut indiquer une inefficacité du système de refroidissement ou un déséquilibre des cellules. 100,000+ mi: Un bruit de roulement de l'unité d'entraînement (sifflement ou bourdonnement) peut apparaître si le liquide du réducteur n'a jamais été entretenu ; plus fréquent sur le moteur avant du M60 xDrive.
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