Program de întreținere

Program de întreținere estimat pentru 2019 Mazda MX-5 Miata

Estimările GarageHub pentru 2019 MX-5 Miata, nu programul de întreținere al producătorului.

ND (4th gen, 2019+ update) · 2.0L naturally aspirated SKYACTIV-G I4 (181 hp, 6-speed manual) / 2.0L naturally aspirated SKYACTIV-G I4 (155 hp, 6-speed automatic) · Rev + Daniel Georgiev

GarageHub estimează intervalul de schimb de ulei al 2019 Mazda MX-5 Miata la fiecare ≈ 12.000 km (7.500 mi) sau 12 luni, oricare survine mai întâi (cost estimat $45–$90); valoarea nu provine de la producător, așa că verifică manualul proprietarului.

Intervale de service

Mașina ta

Odometru

Estimări GarageHub pentru 2019 Mazda MX-5 Miata, care nu provin din programul de întreținere al producătorului. Cifrele exacte sunt în manualul proprietarului.

Estimări GarageHub pentru 2019 Mazda MX-5 Miata, care nu provin din programul de întreținere al producătorului. Cifrele exacte sunt în manualul proprietarului.
Serviciu	La fiecare	Cost estimat
Ulei de motor și filtruElement de siguranță	7.500 mi / 12 luni≈ 12.000 km / 12 luni	$45–$90
Rotația anvelopelor	7.500 mi≈ 12.000 km	$25–$50
Inspecția plăcuțelor și discurilor de frânăElement de siguranță	12.500 mi / 12 luni≈ 20.000 km / 12 luni	$150–$400
Spălarea lichidului de frânăElement de siguranță	36 luni	$100–$180
Filtru de aer motor	30.000 mi≈ 48.000 km	$25–$50
Bujii	75.000 mi≈ 121.000 km	$120–$250
Ulei de transmisie manuală și diferențial	30.000 mi≈ 48.000 km	$120–$260
Lichid de transmisie automată (AT cu 6 trepte)	60.000 mi≈ 97.000 km	$150–$300
Lichid de răcire motor	120.000 mi / 120 luni≈ 193.000 km / 120 luni	$100–$200
Lanț de distribuție (doar inspecție)	La nevoie	$0–$50
Inspecția bateriei de 12V	60 luni	$120–$220

≈ convertit din cealaltă unitate și rotunjit.

Costurile estimate sunt tipice SUA, în USD.

Urmărește acest program pentru MX-5 Miata

Întreabă-l pe Rev despre MX-5 Miata-ul meu

GarageHub · Gratuit · Mecanicul tău AIDeschide

Ce se întâmplă dacă sari peste el

Întârzierea schimburilor de ulei la motorul SKYACTIV-G cu compresie ridicată și turat puternic accelerează formarea de nămol și uzura întinzătorului lanțului de distribuție, ceea ce poate provoca în cele din urmă zgomotul lanțului și avarii costisitoare la partea superioară a motorului.
Neglijarea spălărilor lichidului de frână permite lichidului DOT 3 încărcat cu umiditate să fiarbă în timpul condusului agresiv, producând o pedală moale sau care cedează exact atunci când ai cea mai mare nevoie de frânare.
Săritul peste schimburile de ulei pentru diferențialul spate și transmisia manuală – în special la mașinile cu diferențial cu alunecare limitată – duce la zgomotul diferențialului cu alunecare limitată, zgomote și uzură prematură a pachetelor de ambreiaj sau a angrenajelor, ceea ce este costisitor de reparat.
Ignorarea intervalului recomandat pentru bujii provoacă rateuri, ralanti neregulat și un consum redus de combustibil la acest motor aspirat natural, care se bazează pe o ardere precisă.
Lăsarea lichidului de răcire să se degradeze peste durata sa de viață utilă provoacă coroziune internă în pompa de apă și radiator, riscând supraîncălzirea și deteriorarea garniturii de chiulasă.
Amânarea inspecției plăcuțelor și discurilor de frână la o mașină condusă frecvent agresiv poate duce la uzura plăcuțelor care zgârie discurile, transformând o schimbare de rutină a plăcuțelor într-o înlocuire completă a discurilor.

Probleme comune la kilometraj ridicat

30,000+ mi: Zgomotul ambreiajului (clutch chatter) sau un schimbător de viteze rigid, cu joc, la mașinile manuale; adesea se îmbunătățește cu o schimbare de ulei de transmisie proaspăt, conform specificațiilor Mazda, și poate indica uzura ambreiajului sau a rulmentului de presiune dacă persistă.
40,000+ mi: Zgomotul diferențialului spate (whine) sau zgomotul diferențialului cu alunecare limitată (limited-slip chatter) atunci când uleiul de transmisie din fabrică nu este niciodată schimbat; o revizie a fluidului îl liniștește de obicei dacă este detectat din timp.
50,000+ mi: Scuturi termice ale eșapamentului zornăitoare sau crăpate și hardware-ul conductei intermediare, comune la mașinile conduse cu entuziasm; ieftin de re-fixat sau înlocuit.
60,000+ mi: Consum minor de ulei de motor la unele unități SKYACTIV-G; verificați nivelul regulat între schimburi și completați cu 0W-20.
60,000+ mi: Uzura bucșelor suspensiei față și a bieletelor antiruliu, producând zgomote la trecerea peste denivelări, accelerată de condusul sportiv și uzate mai rapid la mașinile folosite pe circuit.
70,000+ mi: Uzura cusăturilor soft-top-ului sau, la modelele RF, defecțiuni ocazionale ale mecanismului hardtop-ului retractabil; lubrifiați pivoții și inspectați garniturile superioare pentru a preveni scurgerile.
80,000+ mi: Scurgeri la termostat sau la pompa de apă pe măsură ce lichidul de răcire îmbătrânește; rezolvați prompt pentru a evita supraîncălzirea sistemului de răcire cu capacitate mică.

Întrebări frecvente despre 2019 Mazda MX-5 Miata

Cât de des are nevoie un 2019 Mazda MX-5 Miata de un schimb de ulei?

De ce tip de întreținere are nevoie un 2019 Mazda MX-5 Miata?

Serviciile de nu ratat pentru un 2019 Mazda MX-5 Miata, după estimarea GarageHub: ulei de motor și filtru la fiecare 7.500 mi / 12 luni; inspecția plăcuțelor și discurilor de frână la fiecare 12.500 mi / 12 luni; spălarea lichidului de frână la fiecare 36 luni. Aceste intervale sunt estimări, nu programul de întreținere al producătorului. Cifrele exacte sunt în manualul proprietarului.

Ce probleme apar la un Mazda MX-5 Miata la un kilometraj mai mare?

Ce raportează proprietarii pe măsură ce se adună kilometri — 30,000+ mi: Zgomotul ambreiajului (clutch chatter) sau un schimbător de viteze rigid, cu joc, la mașinile manuale; adesea se îmbunătățește cu o schimbare de ulei de transmisie proaspăt, conform specificațiilor Mazda, și poate indica uzura ambreiajului sau a rulmentului de presiune dacă persistă. 40,000+ mi: Zgomotul diferențialului spate (whine) sau zgomotul diferențialului cu alunecare limitată (limited-slip chatter) atunci când uleiul de transmisie din fabrică nu este niciodată schimbat; o revizie a fluidului îl liniștește de obicei dacă este detectat din timp. 50,000+ mi: Scuturi termice ale eșapamentului zornăitoare sau crăpate și hardware-ul conductei intermediare, comune la mașinile conduse cu entuziasm; ieftin de re-fixat sau înlocuit. 60,000+ mi: Consum minor de ulei de motor la unele unități SKYACTIV-G; verificați nivelul regulat între schimburi și completați cu 0W-20. 60,000+ mi: Uzura bucșelor suspensiei față și a bieletelor antiruliu, producând zgomote la trecerea peste denivelări, accelerată de condusul sportiv și uzate mai rapid la mașinile folosite pe circuit. 70,000+ mi: Uzura cusăturilor soft-top-ului sau, la modelele RF, defecțiuni ocazionale ale mecanismului hardtop-ului retractabil; lubrifiați pivoții și inspectați garniturile superioare pentru a preveni scurgerile. 80,000+ mi: Scurgeri la termostat sau la pompa de apă pe măsură ce lichidul de răcire îmbătrânește; rezolvați prompt pentru a evita supraîncălzirea sistemului de răcire cu capacitate mică.

Păstrează un program de întreținere pentru MX-5 Miata

Înregistrează tot ce ai făcut și primești notificări pentru ce urmează. Rev știe intervalele de service pentru MX-5 Miata.

Începe să monitorizezi MX-5 Miata