Arızalı bir tekerlek rulmanı, lastik sesi veya rüzgarla karıştırılması kolay bir ses çıkarır - hızla yükselen alçak bir uğultu veya homurtu. İşin püf noktası, parça değiştirmeye başlamadan önce hangi köşeden geldiğini anlamaktır.
Savrulma testi
Bu, en güvenilir DIY yöntemidir:
- Güvenli bir şekilde 50-65 km/sa hızla gidebileceğiniz sessiz, boş bir yol veya otopark bulun
- Aracı sola doğru hafifçe savurun (yavaş bir şerit değiştirme gibi) ve dinleyin. Sol tarafı yüklemek, ağırlığı sol rulmanlara kaydırır.
- Aracı sağa doğru hafifçe savurun ve tekrar dinleyin.
- Gürültü, kötü tarafı yüklediğinizde daha yüksek olur - hasarlı bir rulmana baskı yapan ağırlık, homurtuyu artırır
Bu nedenle, gürültü sağa dönerken (solu yüklerken) yükselirse, sol taraf rulmanı suçludur.
Diğer belirtiler
- Hıza bağlı: Gürültü, motor devri yerine araç hızıyla değişir. Boşta giderken vitesi boşa aldığınızda aynı kalırsa, şanzıman değildir.
- Direksiyon simidi titreşimi: Kötü bir ön rulman, direksiyon simidinde hissettiğiniz bir titreşime neden olabilir.
- ABS ışığı: Daha yeni arabalarda, tekerlek hız sensörü rulman göbeğine yerleştirilmiştir. Arızalı bir rulman ABS uyarısını tetikleyebilir.
- Tekerlekte boşluk: Şüpheli köşeyi kaldırın ve tekerleği yukarıdan aşağıya doğru sallamaya çalışın. Herhangi bir vuruntu veya boşluk, rulmanın gittiği anlamına gelir.
Neden önemli
Gürültülü bir rulman hemen tehlikeli değildir, ancak arızaya doğru ilerlemektedir. Sıkışmış bir rulman tekerleği kilitleyebilir - herhangi bir hızda feci sonuçlar doğurabilir. Daha yaygın olarak, kötü aşınmış bir rulman göbeğe ve mile zarar verir ve 150-300 $'lık bir rulman işini 600 $+ göbek montajı değişimine dönüştürür.
Hızlı hareket
Hızla değişen bir uğultu duyarsanız, bir sonraki sürüşünüzde savrulma testini deneyin. Tarafı belirledikten sonra, kontrol ettirin - rulmanlar kendi başlarına düzelmez ve erken yakalamak onarımı basit tutar.
