Vantilatör kayışınız alternatörü, hidrolik direksiyon pompasını, klima kompresörünü ve bazen de su pompasını tek bir tırtıklı lastik kayışla çalıştırır. Koptuğunda, her şey aynı anda durur. İyi haber: kayışlar, ne arayacağınızı biliyorsanız, arızalarını haftalar öncesinden haber verir.
Neyi kontrol etmeli
- Tırtıklı taraftaki çatlaklar — kaburgalar boyunca uzanan küçük çatlaklar normal yaşlanmadır. Derin çatlaklar, eksik parçalar veya soyulan kaburgalar, değiştirme zamanının çoktan geldiği anlamına gelir.
- Parlaklık — tırtıklı taraftaki parlak, pürüzsüz bir yüzey, kayışın kaydığı anlamına gelir. Ayrıca, çalıştırma sırasında veya direksiyon simidini sertçe çevirirken bir ciyaklama sesi duyabilirsiniz.
- Yıpranmış veya ayrılan kenarlar — kayış yanlış hizalanmış veya bir kasnak arızalı.
- Gerilme — otomatik gergi sonuna kadar dayanmışsa (yay gerginliği kalmamışsa), kayış belirtilen değerin ötesinde gerilmiştir.
Ne zaman değiştirilir
- Çoğu kayış 96.000-160.000 km dayanır, ancak sıcak iklimlerde kauçuk daha hızlı bozulur
- Derin çatlaklar, eksik kaburgalar veya yıpranmış kenarlar görürseniz hemen değiştirin
- Birkaç saniye sürüşten sonra durmayan bir ciyaklayan kayış dikkat gerektirir
Neden önemli
Otoyolda kopmuş bir kayış, hidrolik direksiyonun olmaması (tehlikeli), alternatörün olmaması (akü dakikalar içinde biter) ve potansiyel olarak su pompasının olmaması (motor hızla aşırı ısınır) anlamına gelir. Bir kayışın maliyeti 25-50 dolar ve bir atölyenin değiştirmesi 30 dakika sürer. Su pompası durduğu için aşırı ısınan bir motor mu? Bu binlerce dolara mal olur.
Hızlı eylem
Kaputu açın, kasnaklarınızın etrafında dönen geniş tırtıklı kayışı bulun ve tırtıklı tarafına bakın. İçine tırnağınızı geçirebileceğiniz çatlaklar görürseniz, bu ay bir değişim planlayın.
