Cureaua ta de transmisie antrenează alternatorul, pompa de servodirecție, compresorul de AC și, uneori, pompa de apă — toate de la o singură curea de cauciuc cu nervuri. Când se rupe, totul încetează să funcționeze dintr-o dată. Vestea bună: curelele își anunță defecțiunea cu săptămâni înainte dacă știi ce să cauți.
Ce să verifici
- Fisuri pe partea cu nervuri — fisurile mici care traversează nervurile sunt o îmbătrânire normală. Fisurile adânci, bucățile lipsă sau nervurile care se desprind înseamnă că înlocuirea este întârziată.
- Glazurare — o suprafață lucioasă și netedă pe partea cu nervuri înseamnă că cureaua patinează. S-ar putea să auzi și un scârțâit la pornire sau când rotești volanul brusc.
- Frecare sau margini care se desprind — cureaua este aliniată greșit sau o rolă este defectă.
- Întindere — dacă întinzătorul automat este la capăt (nu mai are tensiune de arc), cureaua s-a întins peste specificații.
Când să înlocuiești
- Majoritatea curelelor durează 60.000-100.000 de mile, dar cauciucul se degradează mai repede în climatele calde
- Înlocuiește imediat dacă vezi fisuri adânci, nervuri lipsă sau margini zdrențuite
- O curea care scârțâie și nu se oprește după câteva secunde de condus necesită atenție
De ce este important
O curea ruptă pe autostradă înseamnă lipsa servodirecției (periculos), lipsa alternatorului (bateria moare în câteva minute) și, potențial, lipsa pompei de apă (motorul se supraîncălzește rapid). O curea costă 25-50 de dolari și durează 30 de minute pentru un service să o înlocuiască. Un motor supraîncălzit pentru că pompa de apă s-a oprit? Asta înseamnă mii de dolari.
Acțiune rapidă
Deschide capota, găsește cureaua lată cu nervuri care înconjoară rolele și privește partea cu nervuri. Dacă vezi fisuri în care poți prinde o unghie, programează o înlocuire luna aceasta.
