Je multiriem drijft de dynamo, stuurbekrachtigingspomp, AC-compressor en soms de waterpomp aan - allemaal vanuit één geribbelde rubberen riem. Wanneer hij knapt, stopt alles tegelijk met werken. Het goede nieuws: riemen kondigen hun falen weken van tevoren aan als je weet waar je op moet letten.
Wat te controleren
- Scheurtjes aan de geribbelde kant — kleine scheurtjes over de ribbels zijn normale veroudering. Diepe scheuren, ontbrekende stukken of ribbels die loslaten betekenen dat vervanging hoog nodig is.
- Verglazing — een glanzend, glad oppervlak aan de geribbelde kant betekent dat de riem slipt. Je hoort misschien ook een piepend geluid bij het starten of bij het hard draaien aan het stuur.
- Fraying of loslatende randen — de riem is verkeerd uitgelijnd of een poelie is defect.
- Uitrekking — als de automatische spanner helemaal onderin zit (geen veerspanning meer), is de riem buiten specificatie uitgerekt.
Wanneer vervangen
- De meeste riemen gaan 60.000-100.000 mijl mee, maar rubber degradeert sneller in warme klimaten
- Vervang onmiddellijk als je diepe scheuren, ontbrekende ribbels of gerafelde randen ziet
- Een piepende riem die na een paar seconden rijden niet stopt, heeft aandacht nodig
Waarom het belangrijk is
Een geknapte riem op de snelweg betekent geen stuurbekrachtiging (gevaarlijk), geen dynamo (accu is binnen enkele minuten leeg) en mogelijk geen waterpomp (motor raakt snel oververhit). Een riem kost $25-50 en een garage heeft er 30 minuten voor nodig om hem te vervangen. Een motor die oververhit raakt omdat de waterpomp stopte? Dat zijn duizenden euro's.
Snelle actie
Open de motorkap, zoek de brede geribbelde riem die om je poelies loopt en kijk naar de geribbelde kant. Als je scheurtjes ziet waar je een vingernagel in kunt haken, plan dan deze maand een vervanging in.
