Lastik patlaması, her sürücünün eninde sonunda karşılaşacağı şeylerden biridir ve her zaman en kötü zamanda gerçekleşiyor gibi görünür. İyi haber: Doğru yaklaşımla lastik değiştirmek son derece kolaydır ve yaklaşık 20-30 dakika sürer. Bu rehber, ilk defa yapıyor olsanız bile durumun üstesinden sakince gelebilmeniz için her adımda size yol gösterecek.

Başlamadan Önce

Güvenlik her zaman önce gelir -- her zaman. Yoğun bir yolun kenarında patlak lastikle kalmak tehlikeli bir durumdur. Öncelikli hedefleriniz görünürlük ve dengedir:

  • Bir şeylerin yanlış gittiğini fark ettiğiniz anda dörtlü ikaz lambalarınızı yakın.
  • Trafikten uzakta düz ve sert bir zemin bulun. Bir otopark idealdir. Otoyoldaysanız emniyet şeridine mümkün olduğunca fazla yanaşın.
  • Özellikle geceleri, varsa reflektör üçgeninizi veya işaret fişeklerinizi yerleştirin.
  • Asla bir yokuşta, yumuşak zeminde veya trafik şeridinin içinde lastik değiştirmeyin.

Ekipmanlarınızı toplayın: spare tire (yedek lastik), jack (kriko), lug wrench (bijon anahtarı) ve tekerlek takozları. Bunların hepsi bagajınızda olmalıdır -- daha önce hiç kontrol etmediyseniz, ihtiyacınız olmadan önce şimdi kontrol edin.

Adım Adım: Lastik Değiştirme

1. Aracı emniyete alın

Aracı Park konumuna (veya manuel araçlar için birinci vitese) alın, el frenini iyice çekin ve tekerlek takozlarını patlayan lastiğin çaprazında kalan tekerleklerin arkasına yerleştirin. Bu, aracı kaldırdığınızda kaymasını önler.

2. Araç henüz yerdeyken bijon somunlarını gevşetin

Bu, acemilerin çoğunun atladığı -- ve sonrasında zorlandığı -- adımdır. Bijon anahtarını kullanarak her bir somunu saat yönünün tersine yaklaşık yarım tur döndürün. Aracın yerdeki ağırlığı, ihtiyacınız olan direnci sağlar. Bir somun gerçekten inatçıysa, ekstra kaldıraç gücü sağlamak için dikkatlice anahtarın koluna basın. Somunları henüz tamamen çıkarmayın.

3. Krikoyu konumlandırın ve aracı kaldırın

Kullanım kılavuzunuz belirlenmiş jack noktalarını gösterir -- bunlar aracın şasisinde, otomobilin ağırlığını taşımak için tasarlanmış güçlendirilmiş noktalardır. Yanlış bir nokta kullanmak alt gövdeye zarar verebilir veya krikonun kaymasına neden olabilir. Krikoyu doğru noktanın altına yerleştirin ve patlak lastik yerden yaklaşık 6 inches yükselene kadar aracı kaldırın.

UYARI: Yalnızca kriko ile desteklenen bir aracın altına asla vücudunuzun herhangi bir uzvunu koymayın. Krikolar arızalanabilir. Eğer bir jack stand (kriko sehpanız) varsa, destek olarak şimdi yerleştirin.

4. Lastikleri değiştirin

Bijon somunlarını tamamen sökün ve güvenli bir yere koyun (cebiniz iş görür). Patlak lastiği düz bir şekilde çekip çıkarın ve kenara koyun -- çoğu kişi, krikonun bozulma ihtimaline karşı son çare güvenlik önlemi olarak lastiği araç şasisinin altına yatay olarak koyar.

Yedek lastiği poyraya kaldırın ve delikleri cıvatalarla hizalayın. Bijon somunlarını elle takın. Bunları hafifçe sıkın -- sadece lastiği tutacak kadar. Henüz sonuna kadar sıkıştırmayın.

5. Aracı indirin ve son sıkma işlemini yapın

Lastik yere değene ancak aracın ağırlığı tamamen üzerine binmeyene kadar krikoyu indirin. Şimdi bijon somunlarını yıldız (çapraz) düzeninde sıkın -- bu, eşit basınç sağlar ve fren diskinin eğrilmesini önler. Krikoyu tamamen indirin ve aynı düzeni kullanarak her bir somuna son bir sağlam sıkma yapın.

Bir torque wrench (tork anahtarı) kullanıyorsanız, çoğu binek otomobil 80-100 ft-lbs gerektirir, ancak yine de kılavuzunuzu kontrol edin.

6. Kontrol edin ve yola koyulun

Yedek lastiğin düzgün bir şekilde oturduğunu ve tüm somunların sıkı olduğunu gözünüzle doğrulayın. Her şeyi bagajınıza yerleştirin, takozlarınızı ve ikaz üçgeninizi kaldırın; artık yolunuza devam edebilirsiniz.

Uzman İpuçları

  • Yedek lastiğinizin basıncını düzenli olarak kontrol edin. İnik bir yedek lastik hiçbir işe yaramaz. Bunu mevsimlik bakım kontrol listenize ekleyin.
  • Kriko noktalarınızın nerede olduğunu ihtiyacınız olmadan önce öğrenin. Bu hafta sonu kullanım kılavuzunuza 2 dakika ayırın.
  • Compact spare (ince stepne) lastiklerin sınırları vardır. Çoğu maksimum 50 mph hız ve 50-70 miles mesafe için derecelendirilmiştir. Böyle bir lastikle uzun yol yapmayın.
  • 50-100 miles katettikten sonra tekrar torklayın (sıkın). Bijon somunları ilk montajdan sonra yerine oturabilir. Hızlı bir kontrol, tekerleğin gevşemesini önler.
  • GarageHub'a kaydedin. Patlayan lastiği tamir ettirmeyi veya değiştirmeyi kendinize hatırlatmak için bir tamir görevi ekleyin ve yedek lastik montajını bir bakım kaydı olarak girin, böylece aracın üzerinde yedek lastik olduğunu unutmazsınız.

Sık Yapılan Hatalar

  1. Aracı krikoyla kaldırdıktan sonra bijon somunlarını gevşetmeye çalışmak. Tekerlek sadece boşa döner. Ağırlık henüz yerdeyken her zaman önce gevşetin.
  2. Yanlış jack noktasını kullanmak. Bu durum kaporta panellerini ezebilir veya daha da kötüsü krikonun kaymasına neden olabilir. Her zaman kılavuzu kontrol edin.
  3. Bijon somunlarını dairesel sırayla sıkmak. Sırayla dairesel olarak sıkmak tekerleğin dengesiz oturmasına neden olur. Her zaman yıldız düzenini kullanın.
  4. Compact spare sınırını unutmak. Donut spare ile otoyol hızında 200 miles yol yapmak adeta lastiğin patlamasına davetiye çıkarmaktır.
  5. Torku tekrar kontrol etmemek. Bu bijon somunlarının 50-100 miles sürüşten sonra tekrar kontrol edilmesi gerekir.

Patlayan bir lastiği değiştirmek temel bir araç bakım becerisidir. Bir kez yaptıktan sonra gözünüzde hiç büyümeyecek. Yedek lastiğinizi şişirilmiş tutun, aletlerinizin nerede olduğunu bilin ve bu durumun üstesinden bir profesyonel gibi gelin.