Een lekke band is een van die dingen waar iedere bestuurder wel eens mee te maken krijgt, en het gebeurt altijd op het slechtst denkbare moment. Het goede nieuws: met de juiste aanpak is een band wisselen heel eenvoudig en duurt het zo'n 20-30 minutes. Deze gids helpt je stap voor stap op weg, zodat je het rustig kunt aanpakken, zelfs als het je eerste keer is.

Before You Start

Veiligheid staat voorop -- altijd. Een lekke band langs een drukke weg is een gevaarlijke situatie. Je eerste prioriteiten zijn zichtbaarheid en stabiliteit:

  • Zet je waarschuwingsknipperlichten aan zodra je merkt dat er iets mis is.
  • Zoek een vlakke, stevige ondergrond uit de buurt van het verkeer. Een parkeerterrein is ideaal. Op de snelweg rijd je zo ver mogelijk de vluchtstrook op.
  • Plaats een gevarendriehoek of flares als je die bij je hebt, vooral 's nachts.
  • Wissel nooit een band op een helling, zachte ondergrond of op een rijstrook.

Verzamel je spullen: reserveband, krik, wielsleutel en wielblokken. Deze horen allemaal in je kofferbak te liggen -- als je dat nog nooit gecontroleerd hebt, doe het dan nu voordat je ze nodig hebt.

Step-by-Step: Changing the Tire

1. Secure the vehicle

Zet de auto in Park (of in de eerste versnelling bij een handgeschakelde auto), trek de handrem stevig aan en plaats wielblokken achter de banden diagonaal tegenover de lekke band. Dit voorkomt dat de auto wegrolt wanneer je hem opkrikt.

2. Loosen the lug nuts while the car is still on the ground

Dit is de stap die de meeste beginners overslaan -- om er vervolgens mee te worstelen. Gebruik de wielsleutel om elke moer ongeveer een halve slag tegen de klok in te draaien. Het gewicht van de auto op de grond geeft je de weerstand die je nodig hebt. Als een moer echt vastzit, ga dan voorzichtig op het uiteinde van de sleutel staan voor extra hefboomwerking. Verwijder de moeren nog niet.

3. Position the jack and lift

In het instructieboekje van je auto staan de specifieke krikpunten aangegeven -- dit zijn verstevigde punten op het chassis die ontworpen zijn om het gewicht van de auto te dragen. Een verkeerde plek gebruiken kan de onderkant beschadigen of ervoor zorgen dat de krik wegglijdt. Plaats de krik onder het juiste punt en krik het voertuig op totdat de lekke band ongeveer 6 inches van de grond is.

WARNING: Plaats nooit een lichaamsdeel onder een voertuig dat alleen op een krik steunt. Krikken kunnen falen en doen dat soms ook. Als je een jack stand hebt, plaats deze dan nu als extra beveiliging.

4. Swap the tires

Draai de wielmoeren er helemaal af en bewaar ze op een veilige plek (je broekzak werkt prima). Trek de lekke band er recht af en leg hem opzij -- veel mensen leggen hem plat onder de auto als uiterste veiligheidsmaatregel voor het geval de krik faalt.

Til de reserveband op de naaf en lijn de gaten uit met de bouten. Draai de wielmoeren er met de hand op. Draai ze lichtjes vast -- net genoeg om de band op zijn plek te houden. Draai ze nog niet helemaal vast.

5. Lower and final torque

Laat de krik zakken totdat de band de grond raakt, maar het gewicht van de auto er nog niet volledig op rust. Draai nu de wielmoeren vast in een stervormig (kruislings) patroon -- dit zorgt voor een gelijkmatige druk en voorkomt dat de remschijf kromtrekt. Laat de krik helemaal zakken en draai elke moer nog een laatste keer stevig vast in hetzelfde patroon.

Als je een momentsleutel hebt, gebruik deze dan. De meeste personenauto's vereisen 80-100 ft-lbs, maar controleer dit in je instructieboekje.

6. Check and go

Controleer visueel of de reserveband goed op zijn plek zit en alle moeren vastzitten. Ruim alles op in je kofferbak, verwijder de wielblokken en je gevarendriehoek, en je kunt weer op weg.

Pro Tips

  • Controleer regelmatig de spanning van je reserveband. Een lege reserveband is nutteloos. Voeg dit toe aan je periodieke onderhoudschecklist.
  • Weet waar je krikpunten zitten voordat je ze nodig hebt. Besteed dit weekend 2 minutes aan je instructieboekje.
  • Thuiskomers hebben beperkingen. De meeste zijn geschikt voor maximaal 50 mph en 50-70 miles. Rijd er niet het hele land mee door.
  • Draai ze na 50-100 miles opnieuw vast. Wielmoeren kunnen na de eerste montage nog iets zetten. Een snelle controle voorkomt een los wiel.
  • Log het in GarageHub. Voeg een actiepunt toe om jezelf eraan te herinneren de lekke band te laten repareren of vervangen, en voer de montage van de reserveband in als onderhoudsregel, zodat je niet vergeet dat deze erop zit.

Common Mistakes

  1. Proberen de wielmoeren los te draaien nadat de auto is opgekrikt. Het wiel draait dan gewoon mee. Draai ze altijd eerst los terwijl het gewicht van de auto op de grond rust.
  2. Het verkeerde krikpunt gebruiken. Dit kan carrosseriepanelen deuken of, erger nog, ervoor zorgen dat de krik wegglijdt. Raadpleeg altijd het instructieboekje.
  3. De wielmoeren in een rondje vastdraaien. Als je het rondje afgaat, komt het wiel niet gelijkmatig vast te zitten. Gebruik telkens het stervormige patroon.
  4. De beperkingen van de thuiskomer vergeten. 200 miles rijden op snelwegsnelheid met een donut spare is vragen om een klapband.
  5. Het natrekken vergeten. Die wielmoeren moeten na 50-100 miles rijden nog eens gecontroleerd worden.

Een lekke band wisselen is een basisvaardigheid voor iedere automobilist. Als je het eenmaal een keer hebt gedaan, is de spanning er vanaf. Zorg dat je reserveband op spanning is, weet waar je gereedschap ligt, en je regelt het als een pro.