O pană de cauciuc este unul dintre acele lucruri cu care fiecare șofer se va confrunta la un moment dat, și pare că se întâmplă mereu în cel mai prost moment posibil. Vestea bună: cu abordarea corectă, schimbarea unei anvelope este un proces simplu și durează aproximativ 20-30 de minute. Acest ghid te va purta prin fiecare pas, astfel încât să poți rezolva problema cu calm, chiar dacă este prima dată când faci asta.

Înainte de a începe

Siguranța este pe primul loc -- întotdeauna. O pană de cauciuc pe marginea unui drum aglomerat este o situație periculoasă. Prioritățile tale imediate sunt vizibilitatea și stabilitatea:

  • Pornește luminile de avarie în momentul în care îți dai seama că ceva este în neregulă.
  • Găsește o suprafață plană și fermă, departe de trafic. O parcare este ideală. Pe autostradă, trage cât mai mult posibil pe banda de urgență.
  • Așază un triunghi reflectorizant sau lumini de semnalizare dacă le ai la îndemână, mai ales noaptea.
  • Nu schimba niciodată o anvelopă în pantă, pe un teren moale sau pe o bandă de circulație.

Adună-ți echipamentul: roata de rezervă, cricul, cheia de roți și calele pentru roți. Toate acestea ar trebui să se afle în portbagaj -- dacă nu le-ai verificat niciodată, fă-o acum, înainte de a avea nevoie de ele.

Pas cu pas: Schimbarea anvelopei

1. Asigură vehiculul

Pune mașina în modul Park (sau în treapta întâi pentru o cutie manuală), trage ferm frâna de mână și așază calele pentru roți în spatele anvelopelor dispuse pe diagonală față de cea cu pană. Acest lucru previne deplasarea mașinii atunci când o ridici.

2. Slăbește prezoanele în timp ce mașina este încă pe sol

Acesta este pasul pe care cei mai mulți începători îl sar -- și apoi se chinuiesc. Folosește cheia de roți pentru a roti fiecare prezon aproximativ o jumătate de tură în sens invers acelor de ceasornic. Greutatea mașinii pe sol îți oferă rezistența necesară. Dacă un prezon este cu adevărat blocat, apasă cu grijă cu piciorul pe brațul cheii pentru o pârghie suplimentară. Nu scoate prezoanele încă.

3. Poziționează cricul și ridică mașina

Manualul de utilizare îți arată punctele speciale de ridicare pe cric -- zone ranforsate pe șasiul vehiculului concepute să susțină greutatea mașinii. Utilizarea unui punct greșit poate deteriora podeaua mașinii sau poate face ca cricul să alunece. Așază cricul sub punctul corect și ridică vehiculul până când anvelopa cu pană se află la aproximativ 6 inches de sol.

AVERTISMENT: Nu pune niciodată nicio parte a corpului sub un vehicul susținut doar de cric. Cricurile pot ceda și chiar cedează. Dacă ai o capră de fixare (suport pentru cric), așaz-o acum ca măsură de siguranță suplimentară.

4. Schimbă anvelopele

Termină de deșurubat prezoanele și păstrează-le într-un loc sigur (în buzunar, de exemplu). Trage anvelopa cu pană direct spre tine și pune-o deoparte -- mulți oameni o așază orizontal sub șasiul mașinii ca o măsură extremă de siguranță în cazul în care cricul cedează.

Ridică roata de rezervă pe butuc, aliniind găurile cu prezoanele. Înșurubează prezoanele cu mâna. Strânge-le ușor -- doar atât cât să țină anvelopa fixată. Nu le strânge tare încă.

5. Coborârea și strângerea finală

Coboară cricul până când anvelopa atinge solul, dar greutatea mașinii nu este complet pe ea. Acum strânge prezoanele în stea (în cruce) -- acest lucru asigură o presiune uniformă și previne deformarea discului de frână. Coboară cricul complet și mai strânge o dată ferm fiecare prezon, folosind același tipar.

Dacă ai o cheie dinamometrică, folosește-o. Majoritatea autoturismelor solicită 80-100 ft-lbs, dar verifică manualul.

6. Verifică și pleacă

Confirmă vizual că roata de rezervă este poziționată corect și că toate prezoanele sunt strânse. Depozitează totul în portbagaj, îndepărtează calele și triunghiul reflectorizant și îți poți continua drumul.

Sfaturi utile

  • Verifică regulat presiunea din roata de rezervă. O rezervă fără aer este inutilă. Adaug-o pe lista ta de verificare pentru întreținerea sezonieră.
  • Află unde sunt punctele de ridicare înainte de a avea nevoie de ele. Petrece 2 minute citind manualul de utilizare în acest weekend.
  • Roțile de rezervă de dimensiuni reduse au limite. Majoritatea sunt proiectate pentru maxim 50 mph și 50-70 miles. Nu traversa țara cu o astfel de roată.
  • Restrânge prezoanele după 50-100 miles. Prezoanele se pot așeza după instalarea inițială. O verificare rapidă previne slăbirea roții.
  • Înregistrează evenimentul în GarageHub. Adaugă o sarcină de rezolvat pentru a-ți aminti să repari sau să înlocuiești anvelopa cu pană și înregistrează montarea roții de rezervă ca o intrare de întreținere, astfel încât să nu uiți că circuli cu ea.

Greșeli frecvente

  1. Încercarea de a slăbi prezoanele după ridicarea mașinii pe cric. Roata pur și simplu se va roti. Slăbește-le întotdeauna mai întâi, în timp ce greutatea mașinii este pe sol.
  2. Utilizarea unui punct de ridicare greșit. Acest lucru poate îndoi elementele de caroserie sau, mai rău, poate face ca cricul să alunece. Verifică întotdeauna manualul.
  3. Strângerea prezoanelor în cerc. Strângerea succesivă în cerc așază roata neuniform. Folosește tiparul în stea de fiecare dată.
  4. Ignorarea limitelor roții de rezervă reduse. Să conduci 200 miles cu viteza de autostradă pe o roată de rezervă îngustă (tip „donut”) înseamnă să riști o explozie de cauciuc.
  5. Neefectuarea unei verificări ulterioare a strângerii. Acele prezoane au nevoie de o verificare suplimentară după 50-100 miles de condus.

Schimbarea unei anvelope cu pană este o abilitate auto fundamentală. Odată ce ai făcut asta o dată, nu mai pare deloc intimidant. Păstrează roata de rezervă umflată, fii sigur că știi unde îți sunt uneltele și vei rezolva problema ca un profesionist.