2022年式 Toyota Tundra 整備スケジュール（目安）

整備を怠った場合の影響

• ツインターボV35Aエンジンでのオイル交換を延長すると、ターボチャージャーのベアリング摩耗とタイミングチェーン関連のスラッジが加速し、影響を受けた初期生産エンジンでの怠慢は、トヨタのリコールにつながった状態を悪化させる可能性があります。
• 3年ごとのブレーキフルード交換を怠ると、水分がABS/VSC油圧ユニットを腐食させ、積載時6,000ポンドを超えるトラックの制動距離が長くなります。これは安全上重大な故障であり、高価なモジュール修理につながります。
• 特に牽引するトラックで10速トランスミッションフルードの整備を遅らせると、トルクコンバーターのジャダー、荒いシフトや遅延、そして最終的には数千ドルかかるオーバーホールが必要になる内部摩耗につながります。
• 4WDモデルでデファレンシャルとトランスファーケースのフルード交換を怠ると、ギアやクラッチの摩耗、異音、駆動系の固着が発生し、助けのないオフロードで立ち往生する可能性があります。
• スーパーロングライフクーラントを交換時期を過ぎて劣化させると、内部腐食、ウォーターポンプの故障を招き、i-FORCE MAXではハイブリッドインバーターとトラクションバッテリーの過熱のリスクがあり、数千ドルを超える修理費用がかかる可能性があります。
• 直噴ターボエンジンでスパークプラグの交換を遅らせると、失火、負荷時の不調、触媒コンバーターを損傷する可能性のある未燃焼燃料が発生します。

高走行距離でよくある問題

0+ mi

2022年～2023年型タンドラおよびタンドラi-FORCE MAXの一部車両は、異音、エンスト、またはエンジン故障を引き起こす可能性のある加工残渣に関するトヨタの2024年エンジンリコールに含まれていました。リコールが完了し、エンジンが交換またはクリアされたことを確認してください。

20,000+ mi

オーナーからは、10速トランスミッションの断続的な荒いシフトやガタつき、発進時の occasional なためらいが報告されています。ソフトウェアアップデートと新しいWSフルードで多くのケースが解決します。

30,000+ mi

初期の第3世代トラックでは、風切り音や車内騒音の苦情、インフォテインメント/12.3インチヘッドユニットの不具合がよく見られます。多くはハードウェアではなくソフトウェアアップデートで対処されます。

60,000+ mi

ターボチャージャーのウェイストゲートアクチュエーターの異音やブースト制御の不具合は、酷使されたトラックやオイル交換間隔が長いトラックで発生する可能性があります。早期点検は二次的なターボ損傷を防ぎます。

70,000+ mi

直噴V6エンジンの吸気バルブのカーボン堆積は、アイドリング不調や出力低下を引き起こす可能性があります。吸気系洗浄やウォールナットブラストサービスで性能が回復します。

80,000+ mi

高走行距離のツインターボエンジンでは、高圧燃料ポンプとインジェクターの摩耗により、クランキングが長くなったり、エンジンの調子が悪くなったりすることがあります。燃料圧力の故障コードに注意してください。