Приблизителен график за поддръжка на 2022 Toyota Tundra
Оценки на GarageHub за 2022 Tundra, а не графикът за поддръжка на производителя.
Какво предстои за вашия Tundra?
Въведете показанията на одометъра по-горе, за да видите какво предстои сега →
- 0 Дължимо сега
- 0 До 8000 км
- 0 По-късно
По оценка на GarageHub интервалът за смяна на маслото на 2022 Toyota Tundra е на всеки ≈ 16 000 км (10 000 мили) или 12 месеца, което настъпи първо (приблизителна цена $80-$140); стойността не е от производителя, затова проверете ръководството на собственика.
Сервизни интервали
Оценки на GarageHub за 2022 Toyota Tundra, които не са взети от графика за поддръжка на производителя. Точните стойности са в ръководството на собственика.
| Услуга | На всеки | Прибл. цена | Статус |
|---|---|---|---|
| Двигателно масло и филтърЕлемент за безопасност | 10 000 мили / 12 мес.≈ 16 000 км / 12 мес. | $80-$140 | |
| Ротация на гумиЕлемент за безопасност | 5000 мили / 6 мес.≈ 8000 км / 6 мес. | $25-$50 | |
| Смяна на спирачна течностЕлемент за безопасност | 36 мес. | $100-$180 | |
| Проверка на спирачни накладки и дисковеЕлемент за безопасност | 15 000 мили≈ 24 000 км | $60-$120 | |
| Въздушен филтър на двигателя | 30 000 мили≈ 48 000 км | $40-$80 | |
| Филтър на купето | 15 000 мили≈ 24 000 км | $30-$60 | |
| Охладителна течност на двигателя (Super Long Life Coolant)Елемент за безопасност | 100 000 мили / 120 мес.≈ 161 000 км / 120 мес. | $120-$220 | |
| Масло на 10-степенна автоматична трансмисия | 60 000 мили≈ 97 000 км | $250-$450 | |
| Запалителни свещи | 60 000 мили≈ 97 000 км | $200-$400 | |
| Масло за преден/заден диференциал и раздатъчна кутия (4WD) | 30 000 мили≈ 48 000 км | $150-$300 | |
| Проверка на хибридна система (i-FORCE MAX) | 30 000 мили / 24 мес.≈ 48 000 км / 24 мес. | $50-$120 |
≈ преизчислено от другата мерна единица и закръглено.
Прогнозните разходи са типични за САЩ, в USD.
Какво се случва, ако го пропуснете
- Удължаването на интервалите за смяна на маслото на двигателя V35A с двоен турбокомпресор ускорява износването на лагерите на турбокомпресора и натрупването на утайки, свързани с ангренажната верига, а пренебрегването при засегнати двигатели от ранно производство може да влоши условията, довели до изтеглянето на Toyota за подмяна на двигатели.
- Пропускането на 3-годишната смяна на спирачната течност позволява на влагата да корозира хидравличния блок на ABS/VSC и удължава спирачния път на камион, който може да тежи над 6 000 паунда натоварен, което е критична за безопасността повреда и скъп ремонт на модула.
- Отлагането на обслужването на маслото на 10-степенната трансмисия, особено при камиони, които теглят, води до тресене на преобразувателя на въртящия момент, груби или забавени превключвания и евентуално вътрешно износване, което може да наложи ремонт за няколко хиляди долара.
- Пренебрегването на смените на маслото на диференциала и раздатъчната кутия при моделите 4WD причинява износване на зъбни колела и съединители, виене и блокиране на задвижващата линия, което може да ви остави блокирани извън пътя далеч от помощ.
- Оставянето на охлаждащата течност Super Long Life да се влоши след предписания интервал предизвиква вътрешна корозия, повреда на водната помпа, а при i-FORCE MAX рискува прегряване на хибридния инвертор и тяговата батерия, ремонт, който може да надхвърли няколко хиляди долара.
- Отлагането на смяната на запалителните свещи на двигателя с директно впръскване и турбокомпресор причинява прекъсвания, груба работа под товар и неизгоряло гориво, което може да повреди каталитичните конвертори.
Чести проблеми при висок пробег
- 0+ mi
- Част от автомобилите Tundra и Tundra i-FORCE MAX от 2022–2023 г. бяха включени в изтеглянето на Toyota от 2024 г. за двигатели поради стружки от обработка, които биха могли да причинят чукане, спиране или повреда на двигателя; потвърдете, че изтеглянето е завършено и двигателят е подменен или изчистен.
- 20,000+ mi
- Собствениците съобщават за прекъсващи груби или тромави превключвания на 10-степенната трансмисия и понякога колебание при потегляне; актуализация на софтуера и свежа WS течност решават много случаи.
- 30,000+ mi
- Оплакванията от шум от вятър и купето, както и проблеми с инфотейнмънта/12.3-инчовия главен модул са често срещани при ранните камиони от трето поколение; много от тях се решават чрез софтуерни актуализации, а не чрез хардуер.
- 60,000+ mi
- Тресенето на актуатора на преливния клапан на турбокомпресора и неизправностите в управлението на налягането могат да се появят при камиони, които се експлоатират интензивно или с удължени интервали за смяна на маслото; ранната проверка предотвратява вторични повреди на турбото.
- 70,000+ mi
- Натрупването на въглерод по всмукателните клапани на V6 двигателя с директно впръскване може да причини груб празен ход и намалена мощност; почистване на всмукателния колектор или почистване с орехови черупки възстановява производителността.
- 80,000+ mi
- Износването на помпата за високо налягане и инжекторите при двигатели с двоен турбокомпресор с голям пробег може да причини дълго въртене на стартера и груба работа; следете за кодове за грешки в налягането на горивото.
Често задавани въпроси за 2022 Toyota Tundra
Колко често се сменя маслото на 2022 Toyota Tundra?
По оценка на GarageHub интервалът за смяна на маслото на 2022 Toyota Tundra е на всеки ≈ 16 000 км (10 000 мили) или 12 месеца, което настъпи първо (приблизителна цена $80-$140); стойността не е от производителя, затова проверете ръководството на собственика.
Каква поддръжка изисква 2022 Toyota Tundra?
Услуги, които по оценка на GarageHub не бива да пропускате за 2022 Toyota Tundra: двигателно масло и филтър на всеки 10 000 мили / 12 мес.; ротация на гуми на всеки 5000 мили / 6 мес.; смяна на спирачна течност на всеки 36 мес.; проверка на спирачни накладки и дискове на всеки 15 000 мили; охладителна течност на двигателя (super long life coolant) на всеки 100 000 мили / 120 мес.. Интервалите са приблизителни и не са взети от графика за поддръжка на производителя. Точните стойности са в ръководството на собственика.
Какви проблеми възникват при Toyota Tundra при по-голям пробег?
Какво отчитат собствениците с натрупването на километри — 0+ mi: Част от автомобилите Tundra и Tundra i-FORCE MAX от 2022–2023 г. бяха включени в изтеглянето на Toyota от 2024 г. за двигатели поради стружки от обработка, които биха могли да причинят чукане, спиране или повреда на двигателя; потвърдете, че изтеглянето е завършено и двигателят е подменен или изчистен. 20,000+ mi: Собствениците съобщават за прекъсващи груби или тромави превключвания на 10-степенната трансмисия и понякога колебание при потегляне; актуализация на софтуера и свежа WS течност решават много случаи. 30,000+ mi: Оплакванията от шум от вятър и купето, както и проблеми с инфотейнмънта/12.3-инчовия главен модул са често срещани при ранните камиони от трето поколение; много от тях се решават чрез софтуерни актуализации, а не чрез хардуер. 60,000+ mi: Тресенето на актуатора на преливния клапан на турбокомпресора и неизправностите в управлението на налягането могат да се появят при камиони, които се експлоатират интензивно или с удължени интервали за смяна на маслото; ранната проверка предотвратява вторични повреди на турбото. 70,000+ mi: Натрупването на въглерод по всмукателните клапани на V6 двигателя с директно впръскване може да причини груб празен ход и намалена мощност; почистване на всмукателния колектор или почистване с орехови черупки възстановява производителността. 80,000+ mi: Износването на помпата за високо налягане и инжекторите при двигатели с двоен турбокомпресор с голям пробег може да причини дълго въртене на стартера и груба работа; следете за кодове за грешки в налягането на горивото.