График за поддръжка на 2022 Toyota Tundra
Снимка: Satvinder Ghotra / Pexels
През 2022 г. Toyota Tundra пусна изцяло ново трето поколение (XK70), което пенсионира дългогодишния 5.7L V8 в полза на 3.5L twin-turbo V6 i-FORCE и i-FORCE MAX хибрида, като и двата са съчетани с 10-степенна автоматична скоростна кутия. И двата двигателя са с ангренажна верига – няма ангренажен ремък за смяна – но двойните турбокомпресори, директното впръскване и (при хибрида) мотор-генераторът правят дисциплинираното обслужване на маслото и охлаждащата течност по-важно, отколкото при стария V8. Този график отразява фабричните интервали за поддръжка на Toyota за нормална употреба; тежко теглене, офроуд употреба и екстремна жега изместват повечето обслужвания към половината интервал за тежки условия. Имайте предвид, че част от двигателите, произведени в началото на 2022 г., бяха засегнати от по-късно изтегляне за подмяна на двигателя, така че проверете за завършване на изтеглянето при всеки употребяван екземпляр.
Сервизни интервали
| Услуга | Интервал | Прибл. цена |
|---|---|---|
| Двигателно масло и филтърToyota препоръчва синтетично масло 0W-20 и интервал от 10 000 miles/12 месеца при нормални условия, но двигателят V35A с двоен турбокомпресор работи при високи температури и много собственици и независими сервизи съкращават този интервал до 5 000 miles при теглене, офроуд или кратки пътувания. | 10 000 мили / 12 мес. | $80-$140 |
| Ротация на гумиРедувайте гумите на всеки 5 000 miles; тежката предна част на Tundra и наличните 20-инчови джанти износват бързо предните гуми, а моделите 4WD са особено чувствителни към неравномерна дълбочина на протектора. | 5000 мили / 6 мес. | $25-$50 |
| Смяна на спирачна течностСменяйте спирачната течност DOT 3 на всеки 3 години, независимо от пробега; абсорбираната влага понижава точката на кипене и корозира хидравличните компоненти на ABS/VSC на този тежък пълноразмерен камион. | 36 мес. | $100-$180 |
| Проверка на спирачни накладки и дисковеПроверявайте накладките и дисковете на всеки 15 000 miles; животът на накладките варира значително в зависимост от натоварването и тегленето, а силно натоварените камиони могат да износят дисковете много преди 40 000 miles. | 15 000 мили | $60-$120 |
| Въздушен филтър на двигателяСменяйте приблизително на всеки 30 000 miles, по-рано в прашни или офроуд среди; двигателят с двоен турбокомпресор зависи от чист, неограничен въздушен поток за правилното налягане и горивни корекции. | 30 000 мили | $40-$80 |
| Филтър на купетоСменяйте на всеки 15 000 miles, за да поддържате въздушния поток на климатичната система и качеството на въздуха в купето; прашният климат го запушва по-бързо. | 15 000 мили | $30-$60 |
| Охладителна течност на двигателя (Super Long Life Coolant)Toyota SLLC (розова) е фабрично напълнена, като първата смяна е на 100 000 miles или 10 години, след което на всеки 50 000 miles; двойните турбокомпресори и, при i-FORCE MAX, отделният контур за охлаждане на хибридния инвертор правят правилното състояние на охладителната система от съществено значение. | 100 000 мили / 120 мес. | $120-$220 |
| Масло на 10-степенна автоматична трансмисияToyota третира маслото на 10-степенната трансмисия като дълготрайно, но източване и пълнене около 60 000 miles (по-рано при редовно теглене) е евтина застраховка срещу тресене и груби превключвания; използвайте само масло със спецификация Toyota WS. | 60 000 мили | $250-$450 |
| Запалителни свещиV6 двигателят с двоен турбокомпресор и директно впръскване използва иридиеви свещи; смяната около 60 000 miles запазва чистото горене и предотвратява прекъсвания при натоварване. Достъпът до V35A е трудоемък, което повишава цената. | 60 000 мили | $200-$400 |
| Масло за преден/заден диференциал и раздатъчна кутия (4WD)Проверявайте и обслужвайте маслото на диференциала и раздатъчната кутия около 30 000 miles при теглене/офроуд употреба (по-дълго при леко натоварване, шофиране по магистрала в стил 2WD); преминаването през вода или тежки товари налагат по-ранни смени. Моделите със задно задвижване имат само заден диференциал. | 30 000 мили | $150-$300 |
| Проверка на хибридна система (i-FORCE MAX)Прилага се само за хибрида i-FORCE MAX: проверете мотор-генератора, високоволтовите кабели и пътя за охлаждане на 1.87 kWh NiMH батерия; поддържайте входа за охлаждане на батерията (под задната седалка) чист от отломки, за да предотвратите термично намаляване на мощността. | 30 000 мили / 24 мес. | $50-$120 |
Какво се случва, ако го пропуснете
- Удължаването на интервалите за смяна на маслото на двигателя V35A с двоен турбокомпресор ускорява износването на лагерите на турбокомпресора и натрупването на утайки, свързани с ангренажната верига, а пренебрегването при засегнати двигатели от ранно производство може да влоши условията, довели до изтеглянето на Toyota за подмяна на двигатели.
- Пропускането на 3-годишната смяна на спирачната течност позволява на влагата да корозира хидравличния блок на ABS/VSC и удължава спирачния път на камион, който може да тежи над 6 000 паунда натоварен, което е критична за безопасността повреда и скъп ремонт на модула.
- Отлагането на обслужването на маслото на 10-степенната трансмисия, особено при камиони, които теглят, води до тресене на преобразувателя на въртящия момент, груби или забавени превключвания и евентуално вътрешно износване, което може да наложи ремонт за няколко хиляди долара.
- Пренебрегването на смените на маслото на диференциала и раздатъчната кутия при моделите 4WD причинява износване на зъбни колела и съединители, виене и блокиране на задвижващата линия, което може да ви остави блокирани извън пътя далеч от помощ.
- Оставянето на охлаждащата течност Super Long Life да се влоши след предписания интервал предизвиква вътрешна корозия, повреда на водната помпа, а при i-FORCE MAX рискува прегряване на хибридния инвертор и тяговата батерия, ремонт, който може да надхвърли няколко хиляди долара.
- Отлагането на смяната на запалителните свещи на двигателя с директно впръскване и турбокомпресор причинява прекъсвания, груба работа под товар и неизгоряло гориво, което може да повреди каталитичните конвертори.
Често срещани проблеми при висок пробег — 2022 Toyota Tundra
Част от автомобилите Tundra и Tundra i-FORCE MAX от 2022–2023 г. бяха включени в изтеглянето на Toyota от 2024 г. за двигатели поради стружки от обработка, които биха могли да причинят чукане, спиране или повреда на двигателя; потвърдете, че изтеглянето е завършено и двигателят е подменен или изчистен.
Собствениците съобщават за прекъсващи груби или тромави превключвания на 10-степенната трансмисия и понякога колебание при потегляне; актуализация на софтуера и свежа WS течност решават много случаи.
Оплакванията от шум от вятър и купето, както и проблеми с инфотейнмънта/12.3-инчовия главен модул са често срещани при ранните камиони от трето поколение; много от тях се решават чрез софтуерни актуализации, а не чрез хардуер.
Тресенето на актуатора на преливния клапан на турбокомпресора и неизправностите в управлението на налягането могат да се появят при камиони, които се експлоатират интензивно или с удължени интервали за смяна на маслото; ранната проверка предотвратява вторични повреди на турбото.
Натрупването на въглерод по всмукателните клапани на V6 двигателя с директно впръскване може да причини груб празен ход и намалена мощност; почистване на всмукателния колектор или почистване с орехови черупки възстановява производителността.
Износването на помпата за високо налягане и инжекторите при двигатели с двоен турбокомпресор с голям пробег може да причини дълго въртене на стартера и груба работа; следете за кодове за грешки в налягането на горивото.
Често задавани въпроси
What maintenance does a 2022 Toyota Tundra need?
The most important 2022 Toyota Tundra services: двигателно масло и филтър every 10 000 мили / 12 мес.; ротация на гуми every 5000 мили / 6 мес.; смяна на спирачна течност every 36 мес.; проверка на спирачни накладки и дискове every 15 000 мили; охладителна течност на двигателя (super long life coolant) every 100 000 мили / 120 мес.. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common Toyota Tundra problems at higher mileage?
0+ mi: Част от автомобилите Tundra и Tundra i-FORCE MAX от 2022–2023 г. бяха включени в изтеглянето на Toyota от 2024 г. за двигатели поради стружки от обработка, които биха могли да причинят чукане, спиране или повреда на двигателя; потвърдете, че изтеглянето е завършено и двигателят е подменен или изчистен. 20,000+ mi: Собствениците съобщават за прекъсващи груби или тромави превключвания на 10-степенната трансмисия и понякога колебание при потегляне; актуализация на софтуера и свежа WS течност решават много случаи. 30,000+ mi: Оплакванията от шум от вятър и купето, както и проблеми с инфотейнмънта/12.3-инчовия главен модул са често срещани при ранните камиони от трето поколение; много от тях се решават чрез софтуерни актуализации, а не чрез хардуер. 60,000+ mi: Тресенето на актуатора на преливния клапан на турбокомпресора и неизправностите в управлението на налягането могат да се появят при камиони, които се експлоатират интензивно или с удължени интервали за смяна на маслото; ранната проверка предотвратява вторични повреди на турбото. 70,000+ mi: Натрупването на въглерод по всмукателните клапани на V6 двигателя с директно впръскване може да причини груб празен ход и намалена мощност; почистване на всмукателния колектор или почистване с орехови черупки възстановява производителността. 80,000+ mi: Износването на помпата за високо налягане и инжекторите при двигатели с двоен турбокомпресор с голям пробег може да причини дълго въртене на стартера и груба работа; следете за кодове за грешки в налягането на горивото.
