2023年式ToyotaTundra メンテナンススケジュール
写真: Satvinder Ghotra / Pexels
2023年型トヨタタンドラは、第3世代（XK70）トラックの3.5LツインターボV6エンジンをi-FORCEおよびi-FORCE MAXハイブリッドの形で継続し、どちらも10速オートマチックトランスミッションを搭載しています。どちらのエンジンもタイミングチェーンを使用しているため、タイミングベルトの整備は不要ですが、ターボチャージャー、直噴、ハイブリッドモータージェネレーターは、厳格なオイルと冷却水の管理が重要です。このスケジュールは、通常の走行におけるトヨタの工場指定間隔に従っています。牽引、オフロード走行、および厳しい熱環境では、ほとんどの期間が短縮されます。2022年～2023年製の一部エンジンは、加工残渣に関するトヨタのエンジン交換リコールに含まれていましたので、中古車の場合はリコールの状況を確認してください。
整備時期
| 整備項目 | 時期 | 推定費用 |
|---|---|---|
| エンジンオイル＆フィルター0W-20合成油を10,000 miles/12ヶ月の通常インターバルで使用。ツインターボV35Aエンジンは高温になりオイルに負担がかかるため、牽引、オフロード、短距離走行の場合は5,000 milesまで短縮してください。 | 10,000 マイル / 12 ヶ月 | $80-$140 |
| タイヤローテーション5,000 milesごとにローテーション。フロントヘビーなため前輪タイヤの摩耗が早く、4WDモデルはトレッド深さの不一致に敏感です。 | 5,000 マイル / 6 ヶ月 | $25-$50 |
| ブレーキフルード交換走行距離に関わらず3年ごとにDOT 3フルードを交換。水分が沸点を下げ、この大型トラックのABS/VSC油圧系統を腐食させます。 | 36 ヶ月 | $100-$180 |
| ブレーキパッドとローターの点検15,000 milesごとに点検。積載量や牽引によってパッドとローターの寿命が著しく短くなります。 | 15,000 マイル | $60-$120 |
| エンジンエアフィルター30,000 miles前後で交換。埃っぽい環境では早めに。ツインターボエンジンは適切なブーストと燃料供給のためにクリーンなエアフローが必要です。 | 30,000 マイル | $40-$80 |
| キャビンエアフィルターHVACのエアフローと車内空気の質を保つため、15,000 milesごとに交換。埃っぽい気候では詰まりが早まります。 | 15,000 マイル | $30-$60 |
| エンジン冷却水（スーパーロングライフクーラント）トヨタSLLC（ピンク）は初回100,000 milesまたは10年で交換後、50,000 milesごとに交換。i-FORCE MAXではハイブリッドインバーターに独立した冷却ループがあり、これも良好な状態に保つ必要があります。 | 100,000 マイル / 120 ヶ月 | $120-$220 |
| 10速オートマチックトランスミッションフルードトヨタ指定のロングライフですが、60,000 miles前後（牽引時は早めに）でのドレン＆フィルは、ジャダーやシフトショックを防ぎます。トヨタWSフルードのみを使用してください。 | 60,000 マイル | $250-$450 |
| スパークプラグツインターボ直噴V6のイリジウムプラグ。ブースト時の失火を防ぐため、60,000 miles付近で交換。V35Aはアクセスが難しく、工賃がかかります。 | 60,000 マイル | $200-$400 |
| フロント/リアデファレンシャル＆トランスファーケースフルード（4WD）牽引/オフロード使用時は30,000 miles前後でデファレンシャルとトランスファーケースのギアオイルを交換。水たまり走行後は早めの交換が推奨されます。RWDトラックにはリアデファレンシャルしかありません。 | 30,000 マイル | $150-$300 |
| ハイブリッドシステム点検（i-FORCE MAX）i-FORCE MAXのみ：モータージェネレーター、高電圧ケーブル、1.87 kWh NiMHバッテリー冷却を点検。熱による出力低下を防ぐため、シート下のバッテリー冷却吸気口をきれいに保ってください。 | 30,000 マイル / 24 ヶ月 | $50-$120 |
メンテナンスを怠った場合
- ツインターボV35Aエンジンでオイル交換を延長すると、ターボベアリングの摩耗とオイル関連の堆積物が加速し、トヨタのリコール対象エンジンに共通するリスクを増大させます。
- 3年ごとのブレーキフルード交換を怠ると、ABS/VSC油圧ユニットが腐食し、積載時6,000ポンドを超えるトラックの制動距離が長くなります。
- 10速トランスミッションフルードの整備、特に牽引時の整備を怠ると、トルクコンバーターのジャダーやシフトショックが発生し、高額なオーバーホールにつながる可能性があります。
- 4WDデファレンシャルとトランスファーケースのフルード交換を無視すると、ギアの摩耗、異音、駆動系の固着が発生し、オフロードで立ち往生する可能性があります。
- 冷却水が交換時期を過ぎて劣化すると、ウォーターポンプの故障を招き、i-FORCE MAXではハイブリッドインバーターやトラクションバッテリーの過熱につながります。
- 直噴ターボエンジンのスパークプラグ交換を延期すると、失火、負荷時の不調、触媒コンバーターの損傷を引き起こす可能性があります。
高走行距離でよく見られる問題 — 2023 Toyota Tundra
2022～2023年型タンドラおよびi-FORCE MAXの一部エンジンは、加工時の異物によるノッキング、エンスト、エンジン故障の可能性でトヨタのリコール対象となりました。リコールが完了していることを確認してください。
10速のシフトショックやガタつき、発進時のもたつきが報告されています。多くの場合、トランスミッション制御ソフトウェアのアップデートと新しいWSフルードで解決します。
第3世代トラックでは風切り音やインフォテインメント/ヘッドユニットのソフトウェア不具合がよく見られます。多くはOTAまたはディーラーでのソフトウェアアップデートで修正されます。
酷使されたトラックやオイル交換間隔が長いトラックでは、ターボウェイストゲートアクチュエーターの異音やブースト制御の不具合が発生することがあります。早期点検でターボの損傷を防ぎます。
直噴V6の吸気バルブのカーボン堆積は、アイドリング不調や出力低下を引き起こします。吸気系のクリーニングで性能が回復します。
高走行距離エンジンでの高圧燃料ポンプとインジェクターの摩耗は、クランキングの長期化や燃料圧力の故障コードを引き起こす可能性があります。
よくある質問
What maintenance does a 2023 Toyota Tundra need?
The most important 2023 Toyota Tundra services: エンジンオイル＆フィルター every 10,000 マイル / 12 ヶ月; タイヤローテーション every 5,000 マイル / 6 ヶ月; ブレーキフルード交換 every 36 ヶ月; ブレーキパッドとローターの点検 every 15,000 マイル; エンジン冷却水（スーパーロングライフクーラント） every 100,000 マイル / 120 ヶ月. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common Toyota Tundra problems at higher mileage?
0+ mi: 2022～2023年型タンドラおよびi-FORCE MAXの一部エンジンは、加工時の異物によるノッキング、エンスト、エンジン故障の可能性でトヨタのリコール対象となりました。リコールが完了していることを確認してください。 20,000+ mi: 10速のシフトショックやガタつき、発進時のもたつきが報告されています。多くの場合、トランスミッション制御ソフトウェアのアップデートと新しいWSフルードで解決します。 30,000+ mi: 第3世代トラックでは風切り音やインフォテインメント/ヘッドユニットのソフトウェア不具合がよく見られます。多くはOTAまたはディーラーでのソフトウェアアップデートで修正されます。 60,000+ mi: 酷使されたトラックやオイル交換間隔が長いトラックでは、ターボウェイストゲートアクチュエーターの異音やブースト制御の不具合が発生することがあります。早期点検でターボの損傷を防ぎます。 70,000+ mi: 直噴V6の吸気バルブのカーボン堆積は、アイドリング不調や出力低下を引き起こします。吸気系のクリーニングで性能が回復します。 80,000+ mi: 高走行距離エンジンでの高圧燃料ポンプとインジェクターの摩耗は、クランキングの長期化や燃料圧力の故障コードを引き起こす可能性があります。
