2021年式 Toyota 4Runner 整備スケジュール（目安）

整備を怠った場合の影響

• 4WDモデルでデフの整備を先延ばしにすると金属粉が蓄積し、リングギアとピニオンギアに傷がつき、高額なアクスルのオーバーホールが必要になります。
• ブレーキフルード交換を怠ると水分が混入してABSアクチュエーター内部が腐食し、急ブレーキ時のペダルの手応えが低下します。
• パートタイム4WDシステムでトランスファーケースフルードの交換を省くとチェーンの伸びやフォークの摩耗のおそれがあり、モード切替時の異音として現れます。
• スパークプラグの交換が遅れると失火が起きてイグニッションコイルを損傷し（1GR-FEでよく見られる）、燃費が10–15%悪化します。
• クーラント整備を先送りするとケイ酸塩が析出してラジエーターチューブやウォーターポンプの通路を詰まらせ、オーバーヒートやヘッドガスケットへの負担につながります。

高走行距離でよくある問題

80,000+ mi

フロントサスペンション、特に4WDモデルでのロアボールジョイントの摩耗は、段差での異音を引き起こし、交換が必要になります。

100,000+ mi

1GR-FEのウォーターポンプからの漏れやベアリング異音。ウィープホールからのクーラントの固着や、クーラント残量警告として現れます。

120,000+ mi

1GR-FEの排気マニホールドスタッドの腐食と亀裂は、冷間始動時にカチカチという音を発生させ、排気漏れを引き起こす可能性があります。

150,000+ mi

4WDモデルのリアアクスルシールからの漏れ。特に長時間のオフロード走行後によく見られ、放置するとブレーキ部品を汚染します。

100,000+ mi

熱サイクルによるラジエーターのプラスチック製エンドタンクの亀裂は、クーラントの漏れを引き起こし、ラジエーターの交換が必要になります。

80,000+ mi

フロントホイールベアリングの異音（ハミング音やうなり音）は、オフロード走行や水への露出によって加速され、より一般的になります。