2019年式HondaOdyssey メンテナンススケジュール
写真: Alan W / Pexels
2019年型ホンダ オデッセイ（5代目、RC1/RC2）は、3.5L i-VTEC V6エンジンと9速オートマチックトランスミッションをFWD構成で組み合わせています。タイミングチェーンエンジンと複雑なトランスミッションのため、高額な修理を避けるためにはホンダのメンテナンス間隔を遵守する必要があります。このスケジュールは、通常の運転条件下での一般的な家族での使用を想定して設計されています。
整備時期
| 整備項目 | 時期 | 推定費用 |
|---|---|---|
| エンジンオイル＆フィルターホンダのメンテナンス・マインダー・システムがオイル寿命を計算します。インジケーターまたはこの間隔のいずれか早い方で従ってください。 | 7,500 マイル / 12 ヶ月 | $45-$75 |
| タイヤローテーションオデッセイのフロントヘビーな重量配分での均一な摩耗とタイヤ寿命を最大化するために不可欠です。 | 7,500 マイル | $25-$50 |
| キャビンエアフィルターHVACの効率と空気の質を維持します。グローブボックスの裏にあり、DIYでの交換も簡単です。 | 15,000 マイル | $20-$40 |
| エンジンエアフィルターV6エンジンを汚染物質から保護します。埃っぽい環境ではより頻繁に点検してください。 | 30,000 マイル | $25-$50 |
| ブレーキフルード交換ホンダは、制動性能を低下させる水分吸収を防ぐため、3年ごとの交換を推奨しています。 | 45,000 マイル / 36 ヶ月 | $80-$120 |
| トランスミッションフルード交換9速オートマチックにはホンダ純正ATF-DW1フルードが必要です。早期の整備は、このトランスミッションによく見られるシフトの問題を防ぐことができます。 | 90,000 マイル | $150-$250 |
| スパークプラグイリジウムプラグは105k miles持続します。交換することで燃費を維持し、V6エンジンの失火を防ぎます。 | 105,000 マイル | $180-$280 |
| ドライブベルト（サーペンタイン）サーペンタインベルトに亀裂や摩耗がないか点検してください。このエンジンではタイミングチェーンの定期交換は不要です。 | 105,000 マイル | $150-$250 |
| 冷却水交換ホンダの長寿命冷却水はV6エンジンとトランスミッションクーラーを保護します。初回交換は10年後、その後は5年ごとです。 | 120,000 マイル / 120 ヶ月 | $120-$180 |
| ブレーキパッド点検＆交換オデッセイの4,600-lbの車両重量のため、フロントパッドは通常40-50k milesで摩耗します。タイヤローテーションごとに点検してください。 | 40,000 マイル | $200-$400 |
| リアデファレンシャルフルード該当なし — 2019年型オデッセイはFWDのみで、リアディファレンシャルやトランスファーケースはありません。 | 必要に応じて | N/A |
| バッテリー点検＆交換3年経過後は毎年テストしてください。オデッセイの電気負荷（スライドドア、エンターテイメントシステム）はバッテリーに負担をかけます。 | 48 ヶ月 | $150-$220 |
| バルブクリアランス点検ホンダは105k milesでの点検を規定しています。V6エンジンは、オイル交換が適時に行われていれば、通常は最小限の調整で済みます。 | 105,000 マイル | $150-$250 |
メンテナンスを怠った場合
- トランスミッションフルードの交換を怠ると、9速オートマチックの摩耗が加速し、シフトショック、滑り、そしてトランスミッションの交換（4,000ドル～6,000ドル）につながる可能性があります。
- ブレーキフルードの交換を遅らせると、水分が蓄積してABSモジュレーターやキャリパーが腐食し、ペダルがふにゃふにゃになったり、高価なブレーキシステムの修理が必要になったりします。
- この重いミニバンでブレーキパッドの摩耗を無視すると、ローターに傷がつき、キャリパーが損傷する可能性があります。300ドルのパッド交換作業が、アクスルあたり700ドル以上のブレーキオーバーホールになってしまいます。
- オイル交換を怠ると、可変シリンダーマネジメント（VCM）システムが劣化し、過剰なオイル消費や150k milesを超えるとエンジンに損傷を与える可能性があります。
- サーペンタインベルトの交換を怠ると、突然ベルトが破損し、オルタネーター、ウォーターポンプ、パワーステアリングが機能しなくなる可能性があります。
高走行距離でよく見られる問題 — 2019 Honda Odyssey
9速オートマチックトランスミッションは、2速から3速へのシフトアップ時のショックや、シフトダウンの遅延が見られることがあります。ソフトウェアのアップデートやフルード交換で改善されることが多いです。
インフォテインメントシステムのフリーズやタッチスクリーンの反応不良はよくあることです。ホンダはソフトウェアアップデートをリリースしていますが、一部のユニットは交換が必要です。
パワースライドドアのモーターやケーブルが故障し、ドアが引っかかったり、断続的に作動したりすることがあります。交換費用はドアあたり400ドル～800ドルです。
フロントストラットマウントとリアショックアブソーバーが摩耗し、段差でゴトゴト音が発生します。交換することで乗り心地が回復します。
オイル交換を怠ると、可変シリンダーマネジメント（VCM）が過剰なオイル消費やスパークプラグの汚れを引き起こすことがあります。一部のオーナーはVCMを無効にしています。
よくある質問
What maintenance does a 2019 Honda Odyssey need?
The most important 2019 Honda Odyssey services: エンジンオイル＆フィルター every 7,500 マイル / 12 ヶ月; タイヤローテーション every 7,500 マイル; ブレーキフルード交換 every 45,000 マイル / 36 ヶ月; トランスミッションフルード交換 every 90,000 マイル; ブレーキパッド点検＆交換 every 40,000 マイル. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common Honda Odyssey problems at higher mileage?
60,000+ mi: 9速オートマチックトランスミッションは、2速から3速へのシフトアップ時のショックや、シフトダウンの遅延が見られることがあります。ソフトウェアのアップデートやフルード交換で改善されることが多いです。 80,000+ mi: インフォテインメントシステムのフリーズやタッチスクリーンの反応不良はよくあることです。ホンダはソフトウェアアップデートをリリースしていますが、一部のユニットは交換が必要です。 100,000+ mi: パワースライドドアのモーターやケーブルが故障し、ドアが引っかかったり、断続的に作動したりすることがあります。交換費用はドアあたり400ドル～800ドルです。 120,000+ mi: フロントストラットマウントとリアショックアブソーバーが摩耗し、段差でゴトゴト音が発生します。交換することで乗り心地が回復します。 150,000+ mi: オイル交換を怠ると、可変シリンダーマネジメント（VCM）が過剰なオイル消費やスパークプラグの汚れを引き起こすことがあります。一部のオーナーはVCMを無効にしています。
