Cosa ti dice il colore del tuo olio

L'olio motore è uno strumento diagnostico nascosto in bella vista. Il colore, la consistenza e l'odore possono dirti se le cose sono a posto o se si stanno dirigendo verso problemi, e tutto ciò che serve è estrarre l'astina.

Guida ai colori

• Ambrato/miele — Olio nuovo o leggermente usato. Ottimo. Nessun intervento necessario.
• Marrone scuro — Normale per l'olio con un po' di chilometri. Gli additivi detergenti stanno facendo il loro lavoro, sospendendo i contaminanti. Va bene così.
• Nero e granuloso — È ora di cambiarlo. Il pacchetto di additivi dell'olio è esaurito e sta trasportando troppe particelle.
• Biancastro o cremoso (come latte e cioccolato) — Contaminazione da liquido di raffreddamento. Questo è grave. Potrebbe indicare una guarnizione della testata bruciata, un blocco motore incrinato o un radiatore dell'olio guasto. Non guidare, fai subito una diagnosi.
• Riflessi metallici o argentati — Particelle di metallo nell'olio. Questo significa che qualcosa all'interno del motore si sta usurando in modo anomalo. Fai eseguire un'analisi dell'olio.

Come controllare correttamente

1. Il motore deve essere caldo ma spento da 5 minuti (per far defluire l'olio nella coppa)
2. Estrai l'astina, puliscila, reinseriscila completamente, estraila di nuovo
3. Controlla sia il livello che il colore
4. Strofina una goccia tra le dita: dovrebbe essere liscia, non granulosa

Perché è importante

L'olio è la linfa vitale del tuo motore e la sua prima linea di difesa contro l'usura. Individuare precocemente la contaminazione (soprattutto l'intrusione di liquido di raffreddamento) può fare la differenza tra la sostituzione di una guarnizione e la sostituzione del motore.

Azione rapida

La prossima volta che fai rifornimento, apri il cofano ed estrai l'astina. Controlla il colore rispetto a questa guida. Richiede 30 secondi e potrebbe salvare il tuo motore.