Приблизителен график за поддръжка на 2023 Toyota Tundra
Оценки на GarageHub за 2023 Tundra, а не графикът за поддръжка на производителя.
Какво предстои за вашия Tundra?
Въведете показанията на одометъра по-горе, за да видите какво предстои сега →
- 0 Дължимо сега
- 0 До 8000 км
- 0 По-късно
По оценка на GarageHub интервалът за смяна на маслото на 2023 Toyota Tundra е на всеки ≈ 16 000 км (10 000 мили) или 12 месеца, което настъпи първо (приблизителна цена $80-$140); стойността не е от производителя, затова проверете ръководството на собственика.
Сервизни интервали
Оценки на GarageHub за 2023 Toyota Tundra, които не са взети от графика за поддръжка на производителя. Точните стойности са в ръководството на собственика.
| Услуга | На всеки | Прибл. цена | Статус |
|---|---|---|---|
| Масло и филтър на двигателяЕлемент за безопасност | 10 000 мили / 12 мес.≈ 16 000 км / 12 мес. | $80-$140 | |
| Ротация на гумиЕлемент за безопасност | 5000 мили / 6 мес.≈ 8000 км / 6 мес. | $25-$50 | |
| Смяна на спирачна течностЕлемент за безопасност | 36 мес. | $100-$180 | |
| Проверка на спирачни накладки и дисковеЕлемент за безопасност | 15 000 мили≈ 24 000 км | $60-$120 | |
| Въздушен филтър на двигателя | 30 000 мили≈ 48 000 км | $40-$80 | |
| Филтър на купето | 15 000 мили≈ 24 000 км | $30-$60 | |
| Охладителна течност на двигателя (Super Long Life Coolant)Елемент за безопасност | 100 000 мили / 120 мес.≈ 161 000 км / 120 мес. | $120-$220 | |
| Масло за 10-степенна автоматична трансмисия | 60 000 мили≈ 97 000 км | $250-$450 | |
| Запалителни свещи | 60 000 мили≈ 97 000 км | $200-$400 | |
| Масло за преден/заден диференциал и раздатъчна кутия (4WD) | 30 000 мили≈ 48 000 км | $150-$300 | |
| Проверка на хибридната система (i-FORCE MAX) | 30 000 мили / 24 мес.≈ 48 000 км / 24 мес. | $50-$120 |
≈ преизчислено от другата мерна единица и закръглено.
Прогнозните разходи са типични за САЩ, в USD.
Какво се случва, ако го пропуснете
- Удължаването на интервалите за смяна на маслото на двутурбо V35A двигателя ускорява износването на турбо лагерите и отлаганията, свързани с маслото, което увеличава риска при всеки двигател, включен в списъка за изтегляне на Toyota.
- Пропускането на промиването на спирачната течност на всеки 3 години корозира хидравличния блок на ABS/VSC и удължава спирачния път на камион, който може да надвиши 6 000 паунда натоварен.
- Отлагането на обслужването на маслото на 10-степенната трансмисия, особено при теглене, причинява тресене на преобразувателя на въртящия момент и груби превключвания, които могат да ескалират до скъп ремонт.
- Игнорирането на смените на маслото на 4WD диференциала и раздатъчната кутия води до износване на зъбните колела, виене и блокиране на задвижването, което може да остави камиона блокиран извън пътя.
- Оставянето на охладителната течност да се влоши след интервала води до повреда на водната помпа и, при i-FORCE MAX, прегряване на хибридния инвертор и тяговата батерия.
- Отлагането на смяната на запалителните свещи на двигателя с директно впръскване и турбокомпресор причинява прекъсвания, неравномерна работа под товар и евентуална повреда на каталитичния конвертор.
Чести проблеми при висок пробег
- 0+ mi
- Някои двигатели на Tundra и i-FORCE MAX от 2022–2023 г. бяха включени в изтеглянето на Toyota поради стружки от обработка, които можеха да причинят чукане, спиране или повреда на двигателя; потвърдете, че изтеглянето е приключило.
- 20,000+ mi
- Има съобщения за грубо или тромаво превключване на 10-степенната трансмисия и колебание при потегляне; често се решава с актуализация на софтуера за управление на трансмисията и свежа WS течност.
- 30,000+ mi
- Шум от вятър и софтуерни грешки на инфотейнмънт/главното устройство са често срещани при камионите от трето поколение; много от тях се отстраняват чрез безжични или дилърски софтуерни актуализации.
- 60,000+ mi
- Тракане на актуатора на турбокомпресора и грешки в управлението на налягането могат да се появят при силно натоварени камиони или такива с дълги интервали за смяна на маслото; ранната проверка предотвратява повреда на турбото.
- 70,000+ mi
- Натрупването на въглерод по всмукателните клапани на V6 двигателя с директно впръскване причинява неравномерен празен ход и намалена мощност; почистването на всмукателния колектор възстановява производителността.
- 80,000+ mi
- Износването на помпата за високо налягане и инжекторите при двигатели с голям пробег може да причини дълго въртене на стартера и кодове за грешки в налягането на горивото.
Често задавани въпроси за 2023 Toyota Tundra
Колко често се сменя маслото на 2023 Toyota Tundra?
По оценка на GarageHub интервалът за смяна на маслото на 2023 Toyota Tundra е на всеки ≈ 16 000 км (10 000 мили) или 12 месеца, което настъпи първо (приблизителна цена $80-$140); стойността не е от производителя, затова проверете ръководството на собственика.
Каква поддръжка изисква 2023 Toyota Tundra?
Услуги, които по оценка на GarageHub не бива да пропускате за 2023 Toyota Tundra: масло и филтър на двигателя на всеки 10 000 мили / 12 мес.; ротация на гуми на всеки 5000 мили / 6 мес.; смяна на спирачна течност на всеки 36 мес.; проверка на спирачни накладки и дискове на всеки 15 000 мили; охладителна течност на двигателя (super long life coolant) на всеки 100 000 мили / 120 мес.. Интервалите са приблизителни и не са взети от графика за поддръжка на производителя. Точните стойности са в ръководството на собственика.
Какви проблеми възникват при Toyota Tundra при по-голям пробег?
Какво отчитат собствениците с натрупването на километри — 0+ mi: Някои двигатели на Tundra и i-FORCE MAX от 2022–2023 г. бяха включени в изтеглянето на Toyota поради стружки от обработка, които можеха да причинят чукане, спиране или повреда на двигателя; потвърдете, че изтеглянето е приключило. 20,000+ mi: Има съобщения за грубо или тромаво превключване на 10-степенната трансмисия и колебание при потегляне; често се решава с актуализация на софтуера за управление на трансмисията и свежа WS течност. 30,000+ mi: Шум от вятър и софтуерни грешки на инфотейнмънт/главното устройство са често срещани при камионите от трето поколение; много от тях се отстраняват чрез безжични или дилърски софтуерни актуализации. 60,000+ mi: Тракане на актуатора на турбокомпресора и грешки в управлението на налягането могат да се появят при силно натоварени камиони или такива с дълги интервали за смяна на маслото; ранната проверка предотвратява повреда на турбото. 70,000+ mi: Натрупването на въглерод по всмукателните клапани на V6 двигателя с директно впръскване причинява неравномерен празен ход и намалена мощност; почистването на всмукателния колектор възстановява производителността. 80,000+ mi: Износването на помпата за високо налягане и инжекторите при двигатели с голям пробег може да причини дълго въртене на стартера и кодове за грешки в налягането на горивото.