График за поддръжка на 2023 Toyota Tundra
Снимка: Satvinder Ghotra / Pexels
Моделът Toyota Tundra от 2023 г. продължава третото поколение (XK70) камион с 3.5L V6 двигател с двоен турбокомпресор във форми i-FORCE и i-FORCE MAX хибрид, като и двата задвижват 10-степенна автоматична трансмисия. И двата двигателя използват ангренажна верига, така че няма обслужване на ангренажен ремък — но турбокомпресорите, директното впръскване и хибридният мотор-генератор изискват стриктна дисциплина по отношение на маслото и охлаждащата течност. Този график следва фабричните интервали на Toyota за нормално шофиране; теглене, офроуд и силна жега съкращават повечето от тях. Някои двигатели, произведени през 2022–2023 г., попадат в обхвата на изтеглянето на Toyota за подмяна на двигатели поради стружки от обработка, така че проверете статуса на изтеглянето при употребяван камион.
Сервизни интервали
| Услуга | Интервал | Прибл. цена |
|---|---|---|
| Масло и филтър на двигателя0W-20 синтетично масло на нормален интервал от 10 000 miles/12 месеца; съкратете до 5 000 miles при теглене, офроуд или кратки пътувания, защото двутурбо V35A двигателят работи горещо и е тежък за маслото. | 10 000 мили / 12 мес. | $80-$140 |
| Ротация на гумиРeдувайте на всеки 5 000 miles; тежката предна част износва предните гуми по-бързо, а моделите с 4WD са чувствителни към несъответстваща дълбочина на протектора. | 5000 мили / 6 мес. | $25-$50 |
| Смяна на спирачна течностСменяйте DOT 3 течността на всеки 3 години, независимо от пробега; влагата понижава точката на кипене и корозира ABS/VSC хидравликата на този тежък камион. | 36 мес. | $100-$180 |
| Проверка на спирачни накладки и дисковеПроверявайте на всеки 15 000 miles; животът на накладките и дисковете рязко намалява с товара и тегленето. | 15 000 мили | $60-$120 |
| Въздушен филтър на двигателяСменяйте около 30 000 miles, по-рано при прах; двутурбо двигателят се нуждае от чист въздушен поток за правилно налягане и подаване на гориво. | 30 000 мили | $40-$80 |
| Филтър на купетоСменяйте на всеки 15 000 miles, за да поддържате въздушния поток на климатика и качеството на въздуха в купето; прашният климат го запушва по-бързо. | 15 000 мили | $30-$60 |
| Охладителна течност на двигателя (Super Long Life Coolant)Toyota SLLC (розова) първа смяна на 100 000 miles или 10 години, след това на всеки 50 000 miles; при i-FORCE MAX хибридният инвертор има отделен охлаждащ кръг, който също трябва да се поддържа в добро състояние. | 100 000 мили / 120 мес. | $120-$220 |
| Масло за 10-степенна автоматична трансмисияДълготрайно според Toyota, но източване и пълнене около 60 000 miles (по-рано при теглене) предпазва от тресене и груби превключвания; използвайте само Toyota WS течност. | 60 000 мили | $250-$450 |
| Запалителни свещиИридиеви свещи на двутурбо V6 с директно впръскване; сменяйте около 60 000 miles, за да предотвратите прекъсвания при натоварване. Трудоемкият достъп до V35A увеличава разходите. | 60 000 мили | $200-$400 |
| Масло за преден/заден диференциал и раздатъчна кутия (4WD)Обслужвайте маслото на диференциала и раздатъчната кутия около 30 000 miles при теглене/офроуд употреба; преминаването през вода налага по-ранни смени. Камионите със задно предаване имат само заден диференциал. | 30 000 мили | $150-$300 |
| Проверка на хибридната система (i-FORCE MAX)Само за i-FORCE MAX: проверете мотор-генератора, високоволтовите кабели и охлаждането на 1.87 kWh NiMH батерия; поддържайте чист всмукателния отвор за охлаждане на батерията под седалката, за да избегнете термично намаляване на мощността. | 30 000 мили / 24 мес. | $50-$120 |
Какво се случва, ако го пропуснете
- Удължаването на интервалите за смяна на маслото на двутурбо V35A двигателя ускорява износването на турбо лагерите и отлаганията, свързани с маслото, което увеличава риска при всеки двигател, включен в списъка за изтегляне на Toyota.
- Пропускането на промиването на спирачната течност на всеки 3 години корозира хидравличния блок на ABS/VSC и удължава спирачния път на камион, който може да надвиши 6 000 паунда натоварен.
- Отлагането на обслужването на маслото на 10-степенната трансмисия, особено при теглене, причинява тресене на преобразувателя на въртящия момент и груби превключвания, които могат да ескалират до скъп ремонт.
- Игнорирането на смените на маслото на 4WD диференциала и раздатъчната кутия води до износване на зъбните колела, виене и блокиране на задвижването, което може да остави камиона блокиран извън пътя.
- Оставянето на охладителната течност да се влоши след интервала води до повреда на водната помпа и, при i-FORCE MAX, прегряване на хибридния инвертор и тяговата батерия.
- Отлагането на смяната на запалителните свещи на двигателя с директно впръскване и турбокомпресор причинява прекъсвания, неравномерна работа под товар и евентуална повреда на каталитичния конвертор.
Често срещани проблеми при висок пробег — 2023 Toyota Tundra
Някои двигатели на Tundra и i-FORCE MAX от 2022–2023 г. бяха включени в изтеглянето на Toyota поради стружки от обработка, които можеха да причинят чукане, спиране или повреда на двигателя; потвърдете, че изтеглянето е приключило.
Има съобщения за грубо или тромаво превключване на 10-степенната трансмисия и колебание при потегляне; често се решава с актуализация на софтуера за управление на трансмисията и свежа WS течност.
Шум от вятър и софтуерни грешки на инфотейнмънт/главното устройство са често срещани при камионите от трето поколение; много от тях се отстраняват чрез безжични или дилърски софтуерни актуализации.
Тракане на актуатора на турбокомпресора и грешки в управлението на налягането могат да се появят при силно натоварени камиони или такива с дълги интервали за смяна на маслото; ранната проверка предотвратява повреда на турбото.
Натрупването на въглерод по всмукателните клапани на V6 двигателя с директно впръскване причинява неравномерен празен ход и намалена мощност; почистването на всмукателния колектор възстановява производителността.
Износването на помпата за високо налягане и инжекторите при двигатели с голям пробег може да причини дълго въртене на стартера и кодове за грешки в налягането на горивото.
Често задавани въпроси
What maintenance does a 2023 Toyota Tundra need?
The most important 2023 Toyota Tundra services: масло и филтър на двигателя every 10 000 мили / 12 мес.; ротация на гуми every 5000 мили / 6 мес.; смяна на спирачна течност every 36 мес.; проверка на спирачни накладки и дискове every 15 000 мили; охладителна течност на двигателя (super long life coolant) every 100 000 мили / 120 мес.. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common Toyota Tundra problems at higher mileage?
0+ mi: Някои двигатели на Tundra и i-FORCE MAX от 2022–2023 г. бяха включени в изтеглянето на Toyota поради стружки от обработка, които можеха да причинят чукане, спиране или повреда на двигателя; потвърдете, че изтеглянето е приключило. 20,000+ mi: Има съобщения за грубо или тромаво превключване на 10-степенната трансмисия и колебание при потегляне; често се решава с актуализация на софтуера за управление на трансмисията и свежа WS течност. 30,000+ mi: Шум от вятър и софтуерни грешки на инфотейнмънт/главното устройство са често срещани при камионите от трето поколение; много от тях се отстраняват чрез безжични или дилърски софтуерни актуализации. 60,000+ mi: Тракане на актуатора на турбокомпресора и грешки в управлението на налягането могат да се появят при силно натоварени камиони или такива с дълги интервали за смяна на маслото; ранната проверка предотвратява повреда на турбото. 70,000+ mi: Натрупването на въглерод по всмукателните клапани на V6 двигателя с директно впръскване причинява неравномерен празен ход и намалена мощност; почистването на всмукателния колектор възстановява производителността. 80,000+ mi: Износването на помпата за високо налягане и инжекторите при двигатели с голям пробег може да причини дълго въртене на стартера и кодове за грешки в налягането на горивото.
