Program de întreținere

Programul de întreținere pentru 2026 BMW 3 Series

Fiecare operațiune de service pentru 2026 3 Series, cu intervalul și costul estimat.

G20 (7th gen, 2019–present) · 2.0L TwinPower turbo I4 (330i) · Rev + Daniel Georgiev

Intervalul de schimb de ulei al 2026 BMW 3 Series este la fiecare ≈ 16.000 km (10.000 mi) sau 12 luni, oricare survine mai întâi (cost estimat $150-$250). Condition Based Service (CBS): schimbați când afișajul de service al vehiculului o solicită. Intervalul CBS pentru uleiul de motor este de cel mult 10.000 mile sau 12 luni, oricare survine primul; afișajul poate solicita schimbul mai devreme, în funcție de condițiile de rulare (drumuri scurte, porniri la rece, mers în gol, turații mari ale motorului).

Lichid de frână: 24luni
Filtru de aer habitaclu: 20.000mi; ≈ 32.000km
Filtru de aer motor: 30.000mi; ≈ 48.000km
Bujii: 60.000mi; ≈ 97.000km

Intervale de service

Mașina ta

Odometru

Din programul 2026 BMW 3 Series.

Din programul 2026 BMW 3 Series.
Serviciu	La fiecare	Cost estimat
Ulei de motor și filtruElement de siguranțăCondition Based Service (CBS): schimbați când afișajul de service al vehiculului o solicită. Intervalul CBS pentru uleiul de motor este de cel mult 10.000 mile sau 12 luni, oricare survine primul; afișajul poate solicita schimbul mai devreme, în funcție de condițiile de rulare (drumuri scurte, porniri la rece, mers în gol, turații mari ale motorului).	10.000 mi / 12 luni≈ 16.000 km / 12 luni	$150-$250
Filtru de aer habitacluÎnlocuiți microfiltrul de ventilație la fiecare a 2-a revizie de ulei de motor (aprox. 20.000 mi). Nu apare pe afișajul CBS; se efectuează împreună cu revizia de ulei.	20.000 mi≈ 32.000 km	$70-$120
Filtru de aer motorÎnlocuiți elementul filtrului de aer la fiecare a 3-a revizie de ulei de motor (aprox. 30.000 mi); mai des în condiții de praf. Nu apare pe afișajul CBS; se efectuează împreună cu revizia de ulei.	30.000 mi≈ 48.000 km	$60-$100
BujiiÎnlocuiți la fiecare a 6-a revizie de ulei de motor (aprox. 60.000 mi). Nu apare pe afișajul CBS; se efectuează împreună cu revizia de ulei.	60.000 mi≈ 97.000 km	$200-$350
Lichid de frânăElement de siguranțăDoar în funcție de timp (fără kilometraj): înlocuiți când afișajul CBS arată că lichidul de frână este scadent. Intervalul CBS al BMW pentru lichidul de frână este de 24 de luni după fiecare schimb; primul schimb poate fi programat mai târziu, calculat de la data producției.	24 luni	$120-$200
Inspecția frânelorDoar inspecție. Plăcuțele de frână față și spate sunt monitorizate de CBS (se afișează milele rămase); înlocuiți plăcuțele când se indică și verificați suprafața și grosimea discurilor la acea revizie. Conductele și racordurile de frână sunt verificate la fiecare verificare a vehiculului CBS.	La nevoie	—
Lichid de răcire motorFără înlocuire programată: sistemul de răcire al motorului este umplut din fabrică cu lichid cu durată lungă de viață; înlocuirea este necesară doar atunci când se efectuează reparații; nivelul și concentrația lichidului de răcire sunt verificate la fiecare verificare a vehiculului CBS.	La nevoie	$150-$250
Lichid de transmisie automatăFără înlocuire programată: transmisia automată cu 8 trepte este umplută din fabrică cu lichid cu durată lungă de viață; înlocuirea este necesară doar atunci când se efectuează reparații.	La nevoie	$400-$600
Lichid cutie de transfer (doar xDrive)Fără înlocuire programată: cutia de transfer xDrive este umplută din fabrică cu lichid cu durată lungă de viață; înlocuirea este necesară doar atunci când se efectuează reparații, cu excepția cazului în care sistemul de service al vehiculului o solicită.	La nevoie	—

≈ convertit din cealaltă unitate și rotunjit.

Costurile estimate sunt tipice SUA, în USD.

Urmărește acest program pentru 3 Series

Întreabă-l pe Rev despre 3 Series-ul meu

GarageHub · Gratuit · Mecanicul tău AIDeschide

BMW Seria 3 (G50) din 2026 intră într-o generație complet nouă, iar pentru piața din SUA, sistemul de propulsie de lansare confirmat este 330i cu motorul turbo de 2.0L TwinPower cu patru cilindri, cuplat la o transmisie automată Steptronic cu 8 trepte. La fel ca orice BMW modern, utilizează un lanț de distribuție — nu există o curea de distribuție de înlocuit — dar motorul turbo, cu injecție directă, nu iartă neglijarea service-ului de ulei și răcire. Respectați intervalele de service bazate pe condiții (CBS) ale BMW pentru a proteja longevitatea turbocompresorului și a transmisiei, precum și acoperirea garanției. Deoarece variantele suplimentare pentru SUA nu au fost detaliate oficial la momentul redactării, acest program reflectă modelul 330i confirmat; verificați detaliile în manualul proprietarului odată ce documentația finală BMW este publicată.

Ce se întâmplă dacă sari peste el

Amânarea schimburilor de ulei la motoarele turbo cu injecție directă accelerează uzura lagărelor turbocompresorului și înfundarea solenozilor VANOS, riscând reparații la turbo sau la componentele de distribuție care pot ajunge la mii de dolari.
Săritul peste spălarea bienală a lichidului de frână permite umezelii absorbite să corodeze modulul hidraulic ABS/DSC, o reparație de peste 2.000 $ pe care o revizie de rutină ar fi prevenit-o.
Tratarea transmisiei automate cu 8 trepte ca fiind cu adevărat „umplere pe viață” provoacă trepidații ale convertizorului de cuplu și schimbări dure, ducând în cele din urmă la costuri de reparație a Mechatronicului sau a transmisiei de 4.000 $ sau mai mult.
Neglijarea stării lichidului de răcire la un motor turbo crește riscul de defecțiune a componentelor de răcire din plastic și de supraîncălzire care poate deforma chiulasa sau deteriora turbina.
Amânarea înlocuirii bujiilor cauzează rateuri și funcționare neregulată care suprasolicită bobinele de aprindere și pot înfunda convertizorul catalitic, transformând o lucrare modestă la bujii într-o reparație mult mai amplă.
Ignorarea service-ului diferențialului spate la această mașină RWD permite degradarea uleiului de transmisie, producând zgomot, căldură și, în cele din urmă, defecțiuni ale rulmenților sau angrenajelor din punte.

Probleme comune la kilometraj ridicat

30,000+ mi: Garnitura carcasei filtrului de ulei și etanșările răcitorului de ulei la motoarele turbo cu patru cilindri de la BMW pot începe să curgă; detectarea timpurie previne contaminarea cu ulei a curelei de accesorii (serpentine) și a sistemelor de răcire.
40,000+ mi: Scurgerile de la garnitura capacului de culbutori sunt un fenomen cunoscut la această familie de motoare, adesea murdărind bobinele de aprindere și puțurile bujiilor dacă sunt lăsate nerezolvate.
50,000+ mi: Acumularea de carbon pe supapele de admisie de la injecția directă poate cauza ralanti neregulat, ezitări și putere redusă; curățarea porturilor de admisie cu nisip de nucă (walnut-blasting) restabilește performanța.
50,000+ mi: Scurgerile de lichid de răcire de la vasele de expansiune din plastic, fitingurile furtunurilor și pompa electrică de apă sunt tipice pentru BMW-urile moderne; monitorizați nivelul lichidului de răcire pentru a evita supraîncălzirea.
60,000+ mi: Uzura bobinelor de aprindere și a bujiilor produce rateuri sub presiune; înlocuirea bujiilor și a oricăror bobine defecte împreună rezolvă problema și stinge martorii de verificare a motorului.
70,000+ mi: Slăbiciunea pompei de înaltă presiune de combustibil (HPFP) la BMW-urile turbo poate cauza porniri lungi, funcționare neregulată și coduri de eroare legate de presiunea combustibilului.
80,000+ mi: Pe măsură ce vehiculul îmbătrânește, așteptați-vă să acordați atenție pompei electrice de apă, termostatului și actuatorului wastegate al turbocompresorului — componente a căror durată de viață este puternic influențată de respectarea intervalelor de schimb ale uleiului și lichidului de răcire.

Întrebări frecvente despre 2026 BMW 3 Series

Cât de des are nevoie un 2026 BMW 3 Series de un schimb de ulei?

De ce tip de întreținere are nevoie un 2026 BMW 3 Series?

Serviciile de nu ratat pentru un 2026 BMW 3 Series: ulei de motor și filtru la fiecare 10.000 mi / 12 luni; lichid de frână la fiecare 24 luni. Tabelul de mai sus listează fiecare serviciu cu intervalul său și un cost estimat.

Ce probleme apar la un BMW 3 Series la un kilometraj mai mare?

Ce raportează proprietarii pe măsură ce se adună kilometri — 30,000+ mi: Garnitura carcasei filtrului de ulei și etanșările răcitorului de ulei la motoarele turbo cu patru cilindri de la BMW pot începe să curgă; detectarea timpurie previne contaminarea cu ulei a curelei de accesorii (serpentine) și a sistemelor de răcire. 40,000+ mi: Scurgerile de la garnitura capacului de culbutori sunt un fenomen cunoscut la această familie de motoare, adesea murdărind bobinele de aprindere și puțurile bujiilor dacă sunt lăsate nerezolvate. 50,000+ mi: Acumularea de carbon pe supapele de admisie de la injecția directă poate cauza ralanti neregulat, ezitări și putere redusă; curățarea porturilor de admisie cu nisip de nucă (walnut-blasting) restabilește performanța. 50,000+ mi: Scurgerile de lichid de răcire de la vasele de expansiune din plastic, fitingurile furtunurilor și pompa electrică de apă sunt tipice pentru BMW-urile moderne; monitorizați nivelul lichidului de răcire pentru a evita supraîncălzirea. 60,000+ mi: Uzura bobinelor de aprindere și a bujiilor produce rateuri sub presiune; înlocuirea bujiilor și a oricăror bobine defecte împreună rezolvă problema și stinge martorii de verificare a motorului. 70,000+ mi: Slăbiciunea pompei de înaltă presiune de combustibil (HPFP) la BMW-urile turbo poate cauza porniri lungi, funcționare neregulată și coduri de eroare legate de presiunea combustibilului. 80,000+ mi: Pe măsură ce vehiculul îmbătrânește, așteptați-vă să acordați atenție pompei electrice de apă, termostatului și actuatorului wastegate al turbocompresorului — componente a căror durată de viață este puternic influențată de respectarea intervalelor de schimb ale uleiului și lichidului de răcire.

Păstrează un program de întreținere pentru 3 Series

Înregistrează tot ce ai făcut și primești notificări pentru ce urmează. Rev știe intervalele de service pentru 3 Series.

Începe să monitorizezi 3 Series