ブレーキの異音は何を伝えている？

ブレーキは、無視できない唯一のシステムです。ブレーキから聞こえる音は、実際に故障する前に何が起こっているかを教えてくれます。ここでは、聞こえる音をどのように解釈するかを説明します。

キーキー音またはスキール音（ブレーキ中、高音）

最も一般的なブレーキ音です。ほとんどの場合、摩耗インジケーターによるものです。これは、摩擦材が薄くなったときにローターに接触するパッドの小さな金属タブです。これは設計によるものです。

• 意味すること: パッドの残量が約3mm以下です。数百マイル以内に交換してください。
• 対処法: パッドを注文してください（最低厚さの場合はローターも）。後回しにしないでください。数千マイルで研磨が必要になります。

もしスキール音が軽く、寒い朝や湿気の多い天候でのみ発生し、最初の数回の停止後に消える場合は、ローターの表面の錆が焼き切れているだけです。これは正常です。

ゴリゴリ音（ブレーキ中、深く、金属的）

スキール音の段階を見逃しました。パッドがなくなり、金属製の裏板がローターをこすっています。

• 意味すること: 金属同士の接触です。停止するたびにローターが削られています。
• 対処法: 車の運転を止めてください。牽引するか、慎重に整備工場まで運転してください。パッド、ほぼ確実に新しいローター、そしてブレーキホースが固着している場合はキャリパーも必要になります。

カチカチ音またはガタガタ音（段差を乗り越えるとき、ブレーキ中ではない）

パッドまたはハードウェアシムがキャリパーブラケット内で緩んでいます。

• 意味すること: 欠落または摩耗したアンチラトルクリップ、または前回のブレーキ交換時に適切に装着されなかったパッド。
• 対処法: 煩わしいですが、緊急ではありません。次回の点検時にブレーキを点検してもらってください。整備工場でハードウェアを再取り付けするか、クリップを交換します。

ペダルを通して伝わるドンドン音または脈動（ブレーキ中）

ローターの歪み、または不均一なパッドの堆積物があるローター。

• 意味すること: ローターの表面が平らではありません。ローターが回転するにつれてパッドの圧力が変化するため、ペダルが足元で脈動します。
• 対処法: ローターは通常交換が必要です。最低厚さ以上であれば研磨が可能な場合もありますが、新しいローターは十分に安価なので、ほとんどの整備工場では交換します。

シューシュー音（ペダルを離すとき）

ブレーキブースターのバキューム漏れ。厳密にはブレーキノイズの問題ではありませんが、関連しています。

• 意味すること: ブースターのダイヤフラムまたはチェックバルブが漏れています。ペダルが通常よりも硬く感じられます。
• 対処法: ブースターの圧力テストを受けてください。ブースターの故障は制動力を大幅に低下させます。

いつ行動すべきか

音の種類	緊急度
寒い朝に発生し、その後消えるスキール音	なし — 表面の錆
ブレーキ中のスキール音	数百マイル以内
段差を乗り越えるときのカチカチ音	次回の点検時
ペダルの脈動	近いうちに — ローターの点検
ゴリゴリ音	運転を停止する
ペダルを離すときのシューシュー音	近いうちに — ブースターの点検

症状と最初に気づいた日付を記録しておきましょう。車を整備工場に持ち込む際、そのタイムラインは整備士に渡せる最も役立つ情報となります。