Frenler, gerçek bir arıza yaşanmadan önce görmezden gelemeyeceğiniz tek sistemdir. Çıkardıkları sesler, bir şeyler ters gitmeden önce size ne olduğunu anlatmanın yoludur. İşte duyduklarınızı nasıl yorumlayacağınız.
Cıyırtı veya gıcırtı (yüksek perdeli, frenleme sırasında)
En yaygın fren sesi. Neredeyse her zaman aşınma göstergesi — sürtünme malzemesi inceldiğinde rotora temas eden, balata üzerindeki küçük bir metal dil. Tasarım gereği böyle çalışır.
- Ne anlama gelir: balatalar yaklaşık 3 mm veya daha az kalmış. Birkaç yüz mil içinde değiştirin.
- Yapılacak: balatalar sipariş edin (minimum kalınlıktalarsa rotorları da). Ertelemeyin — birkaç bin mil sonra metal sesi çıkmaya başlar.
Cıyırtı hafifse ve yalnızca soğuk sabahları ya da nemli havalarda olup ilk birkaç frenlemeden sonra geçiyorsa, bu rotorların üzerindeki yüzey pasının yanmasıdır. Normaldir.
Gıcırdama (derin, metalik, frenleme sırasında)
Cıyırtı aşamasını kaçırdınız. Balata tamamen bitti ve metal arka plaka artık rotoru kazıyor.
- Ne anlama gelir: metale metal teması. Her frenlemede rotoru çiziyorsunuz.
- Yapılacak: arabayı kullanmayı bırakın. Çekici çağırın ya da dikkatlice servise götürün. Balatalar, büyük ihtimalle yeni rotorlar ve fren hortumu kilitlenmişse muhtemelen kaliperlere de ihtiyacınız olacak.
Danger
Gıcırdama, durma mesafesinin zaten arttığı anlamına gelir. Frenler tamir edilene kadar yüksek hızlardan ve ani frenlemelerden kaçının.
Tıklama veya takırtı (tümseklerde, frenleme sırasında değil)
Kaliper braketinde gevşek bir balata veya donanım şimi var.
- Ne anlama gelir: eksik ya da aşınmış titreşim önleyici klipsler veya son fren işleminde düzgün yerleştirilmemiş bir balata.
- Yapılacak: can sıkıcı ama acil değil. Bir sonraki bakımda frenleri kontrol ettirin — servis donanımı yeniden yerleştirir ya da klipsleri değiştirir.
Pedaldaki sarsıntı veya titreşim (frenleme sırasında)
Çarpılmış rotorlar veya üzerinde düzensiz balata birikintisi olan rotorlar.
- Ne anlama gelir: rotor yüzeyi düz değil. Rotor dönerken balata basıncı değişiyor ve bu da pedalın ayağınızda titremesine neden oluyor.
- Yapılacak: rotorların genellikle değiştirilmesi gerekir. Minimum kalınlığın üzerindeyse yüzey düzeltme bazen mümkündür, ancak yeni rotorlar yeterince ucuz olduğundan çoğu servis doğrudan değiştirmeyi tercih eder.
Tıslama (pedali bıraktığınızda)
Fren güçlendirici vakum kaçağı. Teknik olarak bir fren sesi sorunu değil ama ilgili.
- Ne anlama gelir: güçlendirici diyaframı veya çek valfi sızıyor. Pedal normalden daha sert hissettiriyor.
- Yapılacak: güçlendiricinin basınç testini yaptırın. Arızalı bir güçlendirici frenleme gücünü önemli ölçüde azaltır.
Ne zaman harekete geçmeli
| Ses | Aciliyet |
|---|---|
| Soğuk sabah gıcırtısı, geçiyor | Yok — yüzey pası |
| Frenleme sırasında cıyırtı | Birkaç yüz mil içinde |
| Tümseklerde tıklama | Bir sonraki bakımda |
| Pedal titremesi | Yakında — rotor kontrolü |
| Gıcırdama | Kullanmayı bırakın |
| Pedal bırakınca tıslama | Yakında — güçlendirici kontrolü |
Belirtiyi ve ilk fark ettiğiniz tarihi kaydedin. Arabayı servise götürürseniz, bu zaman çizelgesi teknisyene verebileceğiniz en faydalı bilgidir.
