2025年式 Ford Mustang Mach-E 整備スケジュール
2025年式Mustang Mach-Eのすべての整備項目と、その推奨間隔および概算費用を記載しています。
- ブレーキ点検
- 10,000マイル
- ≈ 16,000km
- 12 ヶ月
- ブレーキフルード
- 36ヶ月
- タイヤローテーション
- 10,000マイル
- ≈ 16,000km
- 12 ヶ月
- エンジンクーラント（量と濃度を点検）
- 10,000マイル
- ≈ 16,000km
- 12 ヶ月
整備間隔
2025 Ford Mustang Mach-Eのスケジュールより。
| 整備項目 | 交換・点検周期 | 推定費用 | 状態 |
|---|---|---|---|
| タイヤローテーション12か月または10,000マイルごと：タイヤローテーションを行い、タイヤの摩耗を点検し、溝の深さを測定。整備間隔は一年または10,000マイルを超えないでください。 | 10,000 マイル / 12 ヶ月≈ 16,000 km / 12 ヶ月 | $35-$75 | |
| ブレーキ点検安全に関わる項目12か月または10,000マイルごと：ブレーキパッド、シュー、ローター、ドラム、ブレーキライニング、ホース、パーキングブレーキを点検。 | 10,000 マイル / 12 ヶ月≈ 16,000 km / 12 ヶ月 | — | |
| エンジンクーラント（量と濃度を点検）12か月または10,000マイルごと：冷却系のクーラント量とクーラント濃度を点検。 | 10,000 マイル / 12 ヶ月≈ 16,000 km / 12 ヶ月 | — | |
| ステアリングとサスペンションの点検12か月または10,000マイルごと：ドライブシャフトブーツ、ステアリングリンケージ、ボールジョイント、サスペンション、タイロッドエンド、ホイールおよび関連部品について、異音、摩耗、ガタ、引きずりを点検。 | 10,000 マイル / 12 ヶ月≈ 16,000 km / 12 ヶ月 | — | |
| ブレーキフルード安全に関わる項目走行距離にかかわらず、ブレーキフルードは3年ごとに交換してください。規定の期間を超えないでください。ブレーキフルードの整備には、正規ディーラーにある専用機器が必要です。 | 36 ヶ月 | $80-$150 | |
| キャビンエアフィルター20,000マイルごとに交換。フィルターの寿命はほこりや汚れへの暴露によって変わります。こうした条件で使用する車両は、より頻繁な点検と交換が必要です。 | 20,000 マイル≈ 32,000 km | $25-$60 | |
| オートマチックトランスミッションフルード（電動駆動ユニット）電動駆動ユニットのフルードを10年または150,000マイルのいずれか早いほうで交換。Fordはこの整備以降の再交換間隔を示していません。 | 150,000 マイル / 120 ヶ月≈ 241,000 km / 120 ヶ月 | — | |
| エンジンクーラントクーラント（Motorcraft Yellow Prediluted Antifreeze/Coolant、WSS-M97B57-A2）を交換：初回は10年または200,000マイル、以後は5年または100,000マイルごと。 | 200,000 マイル / 120 ヶ月≈ 322,000 km / 120 ヶ月 | — |
※他方の単位から換算し、端数を丸めています。
概算費用は米国の一般的なもので、米ドル表示です。
- 0 要対応
- 0 8,000km以内
- 0 後日
Mustang Mach-EについてRevに質問する
GarageHub · 無料・AIメカニック開く2025年型フォード マスタング マッハ-Eは、内燃機関車に比べてメンテナンスの必要性が大幅に削減された全電動クロスオーバーです。オイル交換、スパークプラグ、タイミングベルトは不要です。しかし、ブレーキフルード、バッテリー熱管理システム用の冷却液、キャビンエアフィルター、タイヤローテーション、ブレーキ点検は、航続距離、安全性、高電圧コンポーネントの寿命を維持するために依然として重要です。このスケジュールは、バッテリーの健全性を最大化し、予期せぬ修理費用を最小限に抑えたい米国市場のオーナー向けに調整されています。
整備を怠った場合の影響
- AWDモデルでタイヤローテーションを怠ると、不均一な摩耗が発生し、トラクションコントロールの故障を引き起こしたり、回生ブレーキの効率を低下させたりする可能性があります。
- ブレーキフルード交換を怠ると、水分が吸収され、内部腐食や、緊急時に摩擦ブレーキが必要な場合の制動力低下につながります。
- 200,000 milesを超えてバッテリークーラントの整備を怠ると、高電圧パックの過熱リスクがあり、出力制限モードが作動したり、バッテリー保証が無効になる可能性があります。
- 12Vバッテリーの交換を怠ると、高電圧コンタクタに電力を供給できないため、車両が始動不能になる可能性があります。
- ブレーキ点検を延期すると、使用しないことでローターに深い錆の穴が発生し、パッドの摩耗が少なくてもローターの早期交換が必要になる場合があります。
- キャビンエアフィルターの交換を怠ると、HVACシステムがより多くの電力を消費し、極端な温度下では走行距離が著しく短くなります。
高走行距離でよくある問題
- 40,000+ mi
- 摩擦ブレーキの使用頻度が低いため、リアブレーキローターに表面錆やピッチングが発生します。パッドが厚くても再研磨または交換が必要になる場合があります。
- 50,000+ mi
- 特に高温気候での12Vバッテリーの早期故障は、断続的な電気的故障や車両の完全なシャットダウンを引き起こします。
- 60,000+ mi
- バッテリーの重量によりフロントロアコントロールアームブッシュの摩耗が早まり、段差を乗り越える際にゴトゴト音が発生します。
- 80,000+ mi
- 高電圧バッテリークーラントホースの接続部から漏れが発生する場合があります。車両の下にオレンジ色の液体が見られる場合は、熱システムからの漏れを示します。
- 100,000+ mi
- AWDモデルでは、ローテーション間隔が不規則だとタイヤの摩耗パターンがより顕著になり、ABSセンサーの故障を引き起こすことがあります。
2025 Ford Mustang Mach-Eに関するよくある質問
2025 Ford Mustang Mach-Eにはどのようなメンテナンスが必要ですか？
2025 Ford Mustang Mach-Eで怠ってはいけない整備は10,000 マイル / 12 ヶ月ごとのブレーキ点検; 36 ヶ月ごとのブレーキフルードです。上の表に、すべての整備項目と推奨間隔、概算費用が記載されています。
走行距離が多いFord Mustang Mach-Eで問題になりやすい箇所はどこですか？
走行距離が増えるにつれてオーナーが報告する問題点：40,000+ mi: 摩擦ブレーキの使用頻度が低いため、リアブレーキローターに表面錆やピッチングが発生します。パッドが厚くても再研磨または交換が必要になる場合があります。 50,000+ mi: 特に高温気候での12Vバッテリーの早期故障は、断続的な電気的故障や車両の完全なシャットダウンを引き起こします。 60,000+ mi: バッテリーの重量によりフロントロアコントロールアームブッシュの摩耗が早まり、段差を乗り越える際にゴトゴト音が発生します。 80,000+ mi: 高電圧バッテリークーラントホースの接続部から漏れが発生する場合があります。車両の下にオレンジ色の液体が見られる場合は、熱システムからの漏れを示します。 100,000+ mi: AWDモデルでは、ローテーション間隔が不規則だとタイヤの摩耗パターンがより顕著になり、ABSセンサーの故障を引き起こすことがあります。
Mustang Mach-Eの整備スケジュールを管理
実施した整備を記録し、次回の整備時期を通知します。RevがMustang Mach-Eの適切な整備間隔を把握します。