2023年式 Ford Mustang Mach-E 整備スケジュール
2023年式Mustang Mach-Eのすべての整備項目と、その推奨間隔および概算費用を記載しています。
- ブレーキ点検
- 10,000マイル
- ≈ 16,000km
- 12 ヶ月
- ブレーキフルード
- 36ヶ月
- タイヤローテーション
- 10,000マイル
- ≈ 16,000km
- 12 ヶ月
- エンジンクーラント（量と濃度を点検）
- 10,000マイル
- ≈ 16,000km
- 12 ヶ月
整備間隔
2023 Ford Mustang Mach-Eのスケジュールより。
| 整備項目 | 交換・点検周期 | 推定費用 | 状態 |
|---|---|---|---|
| タイヤローテーション12か月または10,000マイルごと：タイヤローテーションを行い、タイヤの摩耗を点検し、溝の深さを測定。整備間隔は一年または10,000マイルを超えないでください。 | 10,000 マイル / 12 ヶ月≈ 16,000 km / 12 ヶ月 | $35-$75 | |
| ブレーキ点検安全に関わる項目12か月または10,000マイルごと：ブレーキパッド、シュー、ローター、ドラム、ブレーキライニング、ホース、パーキングブレーキを点検。 | 10,000 マイル / 12 ヶ月≈ 16,000 km / 12 ヶ月 | — | |
| エンジンクーラント（量と濃度を点検）12か月または10,000マイルごと：冷却系のクーラント量とクーラント濃度を点検。 | 10,000 マイル / 12 ヶ月≈ 16,000 km / 12 ヶ月 | — | |
| ステアリングとサスペンションの点検12か月または10,000マイルごと：ドライブシャフトブーツ、ステアリングリンケージ、ボールジョイント、サスペンション、タイロッドエンド、ホイールおよび関連部品について、異音、摩耗、ガタ、引きずりを点検。 | 10,000 マイル / 12 ヶ月≈ 16,000 km / 12 ヶ月 | — | |
| ブレーキフルード安全に関わる項目走行距離にかかわらず、ブレーキフルードは3年ごとに交換してください。規定の期間を超えないでください。ブレーキフルードの整備には、正規ディーラーにある専用機器が必要です。 | 36 ヶ月 | $80-$150 | |
| キャビンエアフィルター20,000マイルごとに交換。フィルターの寿命はほこりや汚れへの暴露によって変わります。こうした条件で使用する車両は、より頻繁な点検と交換が必要です。 | 20,000 マイル≈ 32,000 km | $25-$60 | |
| オートマチックトランスミッションフルード（電動駆動ユニット）電動駆動ユニットのフルードを10年または150,000マイルのいずれか早いほうで交換。Fordはこの整備以降の再交換間隔を示していません。 | 150,000 マイル / 120 ヶ月≈ 241,000 km / 120 ヶ月 | — | |
| エンジンクーラントクーラント（Motorcraft Yellow Prediluted Antifreeze/Coolant、WSS-M97B57-A2）を交換：初回は10年または200,000マイル、以後は5年または100,000マイルごと。 | 200,000 マイル / 120 ヶ月≈ 322,000 km / 120 ヶ月 | $200-$400 |
※他方の単位から換算し、端数を丸めています。
概算費用は米国の一般的なもので、米ドル表示です。
- 0 要対応
- 0 8,000km以内
- 0 後日
Mustang Mach-EについてRevに質問する
GarageHub · 無料・AIメカニック開く2023年型フォード マスタング マッハ-Eは、フォード初の量産型電気クロスオーバーで、従来のエンジンオイル交換、トランスミッションサービス、タイミングベルト交換が不要になりました。しかし、EVでも、ブレーキフルードの丁寧なメンテナンス、瞬時のトルクによる摩耗を管理するためのタイヤローテーション、航続距離と寿命を維持するためのバッテリー冷却システムの手入れが必要です。このスケジュールは、バッテリーの健康状態、安全性、および再販価値を最大化したい米国市場のマッハ-Eオーナー向けです。
整備を怠った場合の影響
- タイヤローテーションを怠ると、瞬時のトルクによりリアタイヤが早期に摩耗し、濡れた路面でのトラクションが低下し、4本すべてのタイヤを早期に交換する必要が生じる可能性があります。
- ブレーキフルード交換を怠ると、湿気が蓄積し、ABSコンポーネントが腐食し、回生ブレーキの効率が低下し、高価な油圧システム修理が必要になる可能性があります。
- バッテリー冷却システムの点検を怠ると、熱暴走や容量損失のリスクがあり、8年/100,000 milesのバッテリー保証の一部が無効になり、走行距離が10～20%減少します。
- 12Vバッテリーの交換をスケジュール通りに行わないと、トラクションバッテリーが完全に充電されていても車両が作動しなくなる可能性があります。12Vシステムがすべてのリレーとコンピューターを制御しているためです。
高走行距離でよくある問題
- 30,000+ mi
- バッテリーの重量により、リアサスペンションのブッシュから異音（きしみ音やガタつき音）が発生することがあります。必要に応じて点検、潤滑、または交換してください。
- 40,000+ mi
- 初期生産モデルでは12Vバッテリーの早期故障が報告されています。定期的に電圧をテストし、静止状態で12.4Vを下回る場合は積極的に交換してください。
- 50,000+ mi
- 摩擦の使用頻度が低いことによるブレーキローターの表面錆は脈動を引き起こす可能性があります。定期的に強めにブレーキをかけるか、ローターの再研磨が必要になる場合があります。
- 60,000+ mi
- HVACコンプレッサーからの異音や冷却効率の低下が見られる場合があります。冷媒の補充やコンプレッサーの整備でエアコンシステムの寿命を延ばせます。
- 80,000+ mi
- 高電圧バッテリーの容量が5～10%低下する可能性があります。FordPassアプリで監視し、100k miles走行前に70%を下回る場合は、保証請求のために記録を残してください。
2023 Ford Mustang Mach-Eに関するよくある質問
2023 Ford Mustang Mach-Eにはどのようなメンテナンスが必要ですか？
2023 Ford Mustang Mach-Eで怠ってはいけない整備は10,000 マイル / 12 ヶ月ごとのブレーキ点検; 36 ヶ月ごとのブレーキフルードです。上の表に、すべての整備項目と推奨間隔、概算費用が記載されています。
走行距離が多いFord Mustang Mach-Eで問題になりやすい箇所はどこですか？
走行距離が増えるにつれてオーナーが報告する問題点：30,000+ mi: バッテリーの重量により、リアサスペンションのブッシュから異音（きしみ音やガタつき音）が発生することがあります。必要に応じて点検、潤滑、または交換してください。 40,000+ mi: 初期生産モデルでは12Vバッテリーの早期故障が報告されています。定期的に電圧をテストし、静止状態で12.4Vを下回る場合は積極的に交換してください。 50,000+ mi: 摩擦の使用頻度が低いことによるブレーキローターの表面錆は脈動を引き起こす可能性があります。定期的に強めにブレーキをかけるか、ローターの再研磨が必要になる場合があります。 60,000+ mi: HVACコンプレッサーからの異音や冷却効率の低下が見られる場合があります。冷媒の補充やコンプレッサーの整備でエアコンシステムの寿命を延ばせます。 80,000+ mi: 高電圧バッテリーの容量が5～10%低下する可能性があります。FordPassアプリで監視し、100k miles走行前に70%を下回る場合は、保証請求のために記録を残してください。
Mustang Mach-Eの整備スケジュールを管理
実施した整備を記録し、次回の整備時期を通知します。RevがMustang Mach-Eの適切な整備間隔を把握します。