2020年式ChevroletEquinox メンテナンススケジュール
写真: Abdulwahab Alawadhi / Pexels
2020年型シボレー・エクイノックスは、ターボチャージャー付きエンジンを搭載したコンパクトクロスオーバーで、カーボン蓄積やターボの摩耗を防ぐために定期的なフルード交換とフィルターメンテナンスが必要です。このスケジュールはガソリンエンジンとFWDおよびAWDモデルの両方に適用されます。
整備時期
| 整備項目 | 時期 | 推定費用 |
|---|---|---|
| エンジンオイル＆フィルターターボチャージャー付きエンジンは高温になるため、Dexos承認の合成オイルを使用し、7,500 milesまたは6ヶ月のいずれか早い方で交換してください。 | 7,500 マイル / 6 ヶ月 | $35–$75 |
| タイヤローテーションこのクロスオーバーのオールシーズンタイヤまたはパフォーマンスタイヤの均一な摩耗を確保し、トレッド寿命を最大化するために、4本のタイヤすべてをローテーションしてください。 | 7,500 マイル / 6 ヶ月 | $20–$50 |
| エンジンエアフィルター交換15,000 milesで点検し、目に見えて汚れている場合は交換するか、30,000 milesで交換してターボ効率と燃費を維持してください。 | 30,000 マイル | $25–$60 |
| キャビンエアフィルター交換HVAC性能と室内空気の質を維持するために、15,000 milesごと、または毎年交換してください。 | 15,000 マイル | $20–$50 |
| ブレーキフルード点検＆交換水分を除去し、油圧システムの完全性を維持するために、2年ごとにブレーキフルードを交換してください。湿気の多い気候では特に重要です。 | 24 ヶ月 | $100–$200 |
| ブレーキパッド＆ローター点検30,000 milesで点検し、その後15,000 milesごとに点検してください。ローターの損傷を防ぐため、パッドが2～3mmの厚さまで摩耗したら交換してください。 | 30,000 マイル | $150–$400 |
| 冷却水交換＆補充GM Dex-Cool冷却水を使用し、ターボチャージャー付き冷却システムの腐食を防ぐため、100,000 milesで交換してください。 | 100,000 マイル | $120–$200 |
| トランスミッションフルード点検60,000 milesでフルードの色とレベルを点検してください。6速または9速オートマチックは、通常の運転では定期的なフルード交換は必要ありません。 | 60,000 マイル | $0–$30 |
| スパークプラグ交換GMはターボチャージャー付きエンジンのイリジウムプラグを97,500 milesでの交換を規定しています。失火やアイドリングの不調が発生した場合は、それよりも早く交換してください。 | 97,500 マイル | $100–$200 |
| バッテリー点検＆交換バッテリーの状態は3年ごとに点検してください。電圧が12.4Vを下回る場合、または4～5年経過した場合は交換してください。 | 36 ヶ月 | $100–$250 |
| デフオイル点検（AWDのみ）AWDモデルは50,000 milesでデフオイルを点検する必要があります。汚染されている場合、または100,000 milesごとに交換してください。 | 50,000 マイル | $0–$30 |
| サスペンション＆ステアリング点検50,000 milesでストラット、コントロールアーム、タイロッドを点検してください。Equinoxのサスペンション部品は、悪路では早く摩耗する可能性があります。 | 50,000 マイル | $50–$150 |
メンテナンスを怠った場合
- ターボチャージャー付きエンジンでオイル交換を怠ると、カーボンスラッジが蓄積し、ターボブーストが低下し、ターボチャージャーの故障につながる可能性があります（修理費用：$1,200～$2,500）。
- ブレーキフルードの交換を怠ると、水分を吸収し、ブレーキフェードやABS部品の腐食を引き起こし、安全性を損ないます。
- 97,500 milesでのスパークプラグ交換を怠ると、失火、燃費悪化、触媒コンバーターの損傷につながる可能性があります。
- キャビンエアフィルターの交換を遅らせると、空気の流れが制限され、HVACの効率が低下し、湿気の多い気候ではカビの発生を促進します。
- タイヤローテーションを怠ると、偏摩耗が加速し、タイヤの寿命が20～30%短くなり、バーストのリスクが高まります。
- 冷却水交換を延期すると、ターボ冷却回路で腐食が発生し、ターボベアリングの故障やオーバーヒートのリスクがあります。
高走行距離でよく見られる問題 — 2020 Chevrolet Equinox
ターボチャージャーのカーボン堆積によりブースト圧が低下し、加速がもたつくことがあります。高品質な合成オイルと定期的な交換で予防できます。
6速オートマチックモデルでのトランスミッションのジャダーや変速の遅れ。多くの場合、トランスミッションフルードの交換またはソレノイドの交換が必要です。
ウォーターポンプの故障による冷却水漏れやオーバーヒート。純正ポンプはシール劣化を起こしやすいです。
ストラットマウントベアリングの摩耗により、段差でコトコト音が発生します。サスペンション部品は一部の競合車よりも早く摩耗します。
ターボチャージャー付きエンジンからのカーボン堆積による触媒コンバーターの詰まり。短距離走行や燃料品質の悪さで悪化します。
よくある質問
What maintenance does a 2020 Chevrolet Equinox need?
The most important 2020 Chevrolet Equinox services: エンジンオイル＆フィルター every 7,500 マイル / 6 ヶ月; タイヤローテーション every 7,500 マイル / 6 ヶ月; ブレーキパッド＆ローター点検 every 30,000 マイル; バッテリー点検＆交換 every 36 ヶ月. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common Chevrolet Equinox problems at higher mileage?
60,000+ mi: ターボチャージャーのカーボン堆積によりブースト圧が低下し、加速がもたつくことがあります。高品質な合成オイルと定期的な交換で予防できます。 80,000+ mi: 6速オートマチックモデルでのトランスミッションのジャダーや変速の遅れ。多くの場合、トランスミッションフルードの交換またはソレノイドの交換が必要です。 100,000+ mi: ウォーターポンプの故障による冷却水漏れやオーバーヒート。純正ポンプはシール劣化を起こしやすいです。 120,000+ mi: ストラットマウントベアリングの摩耗により、段差でコトコト音が発生します。サスペンション部品は一部の競合車よりも早く摩耗します。 100,000+ mi: ターボチャージャー付きエンジンからのカーボン堆積による触媒コンバーターの詰まり。短距離走行や燃料品質の悪さで悪化します。
