Programme d'entretien Chevrolet Equinox 2020
Photo: Abdulwahab Alawadhi / Pexels
Le Chevrolet Equinox 2020 est un multisegment compact doté de moteurs turbocompressés qui exigent des vidanges de liquide et un entretien des filtres réguliers pour prévenir l'accumulation de carbone et l'usure du turbo. Ce programme couvre les deux moteurs à essence et s'applique aux modèles à traction avant (FWD) et à traction intégrale (AWD).
Intervalles d'entretien
| Service | Intervalle | Coût estimé |
|---|---|---|
| Huile moteur et filtreLes moteurs turbocompressés fonctionnent à des températures plus élevées ; utilisez de l'huile synthétique approuvée Dexos et changez-la tous les 7 500 miles ou 6 mois, selon la première éventualité. | 7 500 mi / 6 mois | $35–$75 |
| Permutation des pneusPermutez les quatre pneus pour assurer une usure uniforme et maximiser la durée de vie de la bande de roulement de ce multisegment, qu'il soit équipé de pneus toutes saisons ou de performance. | 7 500 mi / 6 mois | $20–$50 |
| Remplacement du filtre à air moteurInspectez à 15 000 miles ; remplacez s'il est visiblement sale ou à 30 000 miles pour maintenir l'efficacité du turbo et l'économie de carburant. | 30 000 mi | $25–$60 |
| Remplacement du filtre d'habitacleRemplacez tous les 15 000 miles ou annuellement pour maintenir les performances du système de chauffage, ventilation et climatisation (CVC) et la qualité de l'air intérieur. | 15 000 mi | $20–$50 |
| Inspection et purge du liquide de freinPurgez le liquide de frein tous les 2 ans pour éliminer l'humidité et maintenir l'intégrité du système hydraulique ; c'est crucial dans les climats humides. | 24 mois | $100–$200 |
| Inspection des plaquettes et des disques de freinInspectez à 30 000 miles et tous les 15 000 miles par la suite ; remplacez les plaquettes lorsqu'elles sont usées à 2-3 mm d'épaisseur pour éviter d'endommager les disques. | 30 000 mi | $150–$400 |
| Purge et remplissage du liquide de refroidissementUtilisez le liquide de refroidissement GM Dex-Cool ; purgez à 100 000 miles pour prévenir la corrosion dans le système de refroidissement turbocompressé. | 100 000 mi | $120–$200 |
| Inspection du liquide de transmissionInspectez la couleur et le niveau du liquide à 60 000 miles ; la transmission automatique à 6 ou 9 vitesses ne nécessite pas de vidanges de liquide de routine dans des conditions de conduite normales. | 60 000 mi | $0–$30 |
| Remplacement des bougies d'allumageGM spécifie le remplacement à 97 500 miles pour les bougies iridium sur les moteurs turbocompressés ; remplacez plus tôt si des ratés d'allumage ou un ralenti irrégulier se produisent. | 97 500 mi | $100–$200 |
| Inspection et remplacement de la batterieInspectez l'état de la batterie tous les 3 ans ; remplacez si la tension tombe en dessous de 12,4 V ou si elle a 4-5 ans. | 36 mois | $100–$250 |
| Vérification du liquide de différentiel (modèles AWD seulement)Les modèles AWD devraient faire inspecter le liquide de différentiel à 50 000 miles ; changez-le s'il est contaminé ou tous les 100 000 miles. | 50 000 mi | $0–$30 |
| Inspection de la suspension et de la directionInspectez les amortisseurs, les bras de suspension et les biellettes de direction à 50 000 miles ; les composants de suspension de l'Equinox peuvent s'user plus rapidement sur les routes accidentées. | 50 000 mi | $50–$150 |
Conséquences d'un entretien manqué
- Sauter les vidanges d'huile sur les moteurs turbocompressés entraîne une accumulation de boues de carbone, une réduction de la suralimentation du turbo et une défaillance potentielle du turbocompresseur (réparation : 1 200 $ à 2 500 $).
- Négliger les purges de liquide de frein permet l'absorption d'humidité, ce qui provoque une diminution de l'efficacité du freinage et la corrosion des composants ABS, compromettant la sécurité.
- Ignorer le remplacement des bougies d'allumage à 97 500 miles entraîne des ratés d'allumage, une consommation de carburant réduite et des dommages potentiels au convertisseur catalytique.
- Retarder le remplacement du filtre d'habitacle restreint le flux d'air, réduisant l'efficacité du système CVC et favorisant la croissance de moisissures dans les climats humides.
- Sauter la permutation des pneus accélère l'usure inégale, réduisant la durée de vie des pneus de 20 à 30 % et augmentant le risque d'éclatement.
- Reporter la vidange du liquide de refroidissement permet la corrosion dans le circuit de refroidissement du turbo, risquant une défaillance des paliers du turbo et une surchauffe.
Problèmes courants à fort kilométrage — 2020 Chevrolet Equinox
Accumulation de carbone dans le turbocompresseur entraînant une pression de suralimentation réduite et des hésitations ; évitable avec une huile synthétique de qualité et des changements réguliers.
Vibrations de la transmission ou engagement retardé sur les modèles automatiques à 6 vitesses ; nécessite souvent un entretien du liquide de transmission ou le remplacement du solénoïde.
Défaillance de la pompe à eau entraînant des fuites de liquide de refroidissement et une surchauffe ; les pompes d'origine sont sujettes à la dégradation des joints.
Usure des roulements de coupelle d'amortisseur provoquant des bruits de claquement sur les bosses ; les composants de suspension s'usent plus rapidement que chez certains concurrents.
Encrassement du convertisseur catalytique dû à l'accumulation de carbone provenant du moteur turbocompressé ; aggravé par les trajets courts et la mauvaise qualité du carburant.
FAQ
What maintenance does a 2020 Chevrolet Equinox need?
The most important 2020 Chevrolet Equinox services: huile moteur et filtre every 7 500 mi / 6 mois; permutation des pneus every 7 500 mi / 6 mois; inspection des plaquettes et des disques de frein every 30 000 mi; inspection et remplacement de la batterie every 36 mois. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common Chevrolet Equinox problems at higher mileage?
60,000+ mi: Accumulation de carbone dans le turbocompresseur entraînant une pression de suralimentation réduite et des hésitations ; évitable avec une huile synthétique de qualité et des changements réguliers. 80,000+ mi: Vibrations de la transmission ou engagement retardé sur les modèles automatiques à 6 vitesses ; nécessite souvent un entretien du liquide de transmission ou le remplacement du solénoïde. 100,000+ mi: Défaillance de la pompe à eau entraînant des fuites de liquide de refroidissement et une surchauffe ; les pompes d'origine sont sujettes à la dégradation des joints. 120,000+ mi: Usure des roulements de coupelle d'amortisseur provoquant des bruits de claquement sur les bosses ; les composants de suspension s'usent plus rapidement que chez certains concurrents. 100,000+ mi: Encrassement du convertisseur catalytique dû à l'accumulation de carbone provenant du moteur turbocompressé ; aggravé par les trajets courts et la mauvaise qualité du carburant.
