2019年式ChevroletEquinox メンテナンススケジュール
写真: Abdulwahab Alawadhi / Pexels
2019年型シボレー・エクイノックスは、定期的なフルード交換とフィルターメンテナンスによって信頼性と燃費を最大化できるターボチャージャー付きエンジンを搭載したコンパクトクロスオーバーです。このスケジュールは、3つのエンジンオプションすべてをカバーし、FWDおよびAWDモデルの両方に適用されます。
整備時期
| 整備項目 | 時期 | 推定費用 |
|---|---|---|
| エンジンオイル＆フィルターシボレーは2019年型Equinoxの全エンジンに対し、7,500 miles間隔を推奨しています。オーナーズマニュアルに記載されている正しい合成ブレンドまたは全合成グレードを使用してください。 | 7,500 マイル / 6 ヶ月 | $35–$75 |
| タイヤローテーションこの前輪駆動を基本としたプラットフォームでは、均一な摩耗を確保し、タイヤ寿命を最大化するために、オイル交換ごとにタイヤをローテーションしてください。 | 7,500 マイル / 6 ヶ月 | $20–$50 |
| エンジンエアフィルターターボチャージャー付きエンジンは空気の制限に敏感です。15,000 milesで点検し、特に埃っぽい環境では目に見えて汚れている場合は交換してください。 | 15,000 マイル / 12 ヶ月 | $25–$60 |
| キャビンエアフィルターHVAC効率と室内空気品質を維持するために交換してください。花粉が多い環境や都市部では、より頻繁な交換が推奨されます。 | 15,000 マイル / 12 ヶ月 | $20–$50 |
| ブレーキフルード点検＆フラッシュブレーキフルードは時間とともに湿気を吸収します。ブレーキ部品の腐食を防ぎ、ブレーキ性能を維持するために、2年ごとにフラッシュしてください。 | 24 ヶ月 | $100–$200 |
| ブレーキパッド＆ローター点検30,000 milesで点検し、その後は15,000 milesごとに点検してください。ターボエンジンは重量が増し、このクロスオーバーのブレーキ摩耗を増加させます。 | 30,000 マイル | $150–$400 |
| クーラントフラッシュ＆補充GM Dex-Coolクーラント：最初の交換は150,000 milesまたは5年、その後はターボチャージャー付きエンジンの腐食を防ぎ、冷却効率を維持するために150,000 milesまたは5年ごとに交換してください。 | 150,000 マイル / 60 ヶ月 | $100–$200 |
| トランスミッションフルード点検（6速または9速オートマチック）60,000 milesでフルードの色とレベルを確認してください。フルードが黒ずんでいるか焦げた臭いがしない限り、シボレーはフルードの全交換を必須としていません。 | 60,000 マイル | $100–$150 |
| スパークプラグGMはターボチャージャー付きエンジンに対し、点火信頼性と燃費を維持するため、97,500 milesでのイリジウムスパークプラグ交換を推奨しています。 | 97,500 マイル | $100–$250 |
| デファレンシャルフルード（AWDモデルのみ）AWD Equinoxモデルは、50,000 milesでデファレンシャルフルードを点検し、黒ずんでいるか汚染されている場合は交換する必要があります。 | 50,000 マイル | $75–$150 |
| バッテリー点検＆交換バッテリーの状態は3年ごとに点検してください。ターボエンジンや最新の電子機器は、信頼性の高いコールドスタート性能のために強力なバッテリーを必要とします。 | 36 ヶ月 | $100–$200 |
| ドライブベルト点検60,000 milesでサーペンタインベルトに亀裂やほつれがないか点検してください。状態にもよりますが、通常は60,000～100,000 milesの間で交換が必要です。 | 60,000 マイル | $50–$100 |
メンテナンスを怠った場合
- オイル交換を怠ると、1.5Lおよび2.0Lエンジンでターボチャージャーの摩耗やスラッジの蓄積が加速し、出力低下やエンジンの故障につながる可能性があります。
- ブレーキフルードの交換を怠ると、水分が蓄積し、ブレーキラインやキャリパーが腐食します。これはこのプラットフォームでは高額な修理になります。
- 97,500 milesでのスパークプラグ交換を怠ると、燃費が悪化し、ターボブースト時に失火が発生して触媒コンバーターを損傷する可能性があります。
- ターボチャージャー付きエンジンで冷却水交換を遅らせると、作動温度が高くなるため、オーバーヒートやヘッドガスケットの故障のリスクが高まります。
- AWDモデルでデフオイル交換を怠ると、トランスファーケースやデフギアの早期摩耗につながり、駆動系の異音やトラクションの喪失を引き起こします。
- ブレーキパッドの点検を後回しにすると、ローターの損傷やブレーキフェードのリスクがあります。特にEquinoxの重量とターボエンジンの性能を考えると問題です。
高走行距離でよく見られる問題 — 2019 Chevrolet Equinox
特に1.5Lターボモデルで、加速時のトランスミッションの振動やためらい。多くの場合、トランスミッションフルードの点検と再プログラミングで解決します。
ターボチャージャーのカーボン蓄積により、ブースト圧が低下し、燃費が悪化します。直噴エンジンは吸気バルブの堆積物に弱い傾向があります。
ウォーターポンプの故障による冷却水漏れ。2019年モデルの純正ポンプは、この走行距離で摩耗が見られ、特にターボチャージャー搭載モデルで顕著です。
ブレーキフルード内の水分による腐食が原因で、ブレーキキャリパーの固着やパッドの偏摩耗が発生します。フルード交換を怠った場合に多く見られます。
サーペンタインベルトのひび割れや硬化、時には鳴きを伴います。オルタネーターやウォーターポンプの故障を防ぐために交換が重要になります。
よくある質問
What maintenance does a 2019 Chevrolet Equinox need?
The most important 2019 Chevrolet Equinox services: エンジンオイル＆フィルター every 7,500 マイル / 6 ヶ月; ブレーキパッド＆ローター点検 every 30,000 マイル; バッテリー点検＆交換 every 36 ヶ月. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common Chevrolet Equinox problems at higher mileage?
60,000+ mi: 特に1.5Lターボモデルで、加速時のトランスミッションの振動やためらい。多くの場合、トランスミッションフルードの点検と再プログラミングで解決します。 80,000+ mi: ターボチャージャーのカーボン蓄積により、ブースト圧が低下し、燃費が悪化します。直噴エンジンは吸気バルブの堆積物に弱い傾向があります。 100,000+ mi: ウォーターポンプの故障による冷却水漏れ。2019年モデルの純正ポンプは、この走行距離で摩耗が見られ、特にターボチャージャー搭載モデルで顕著です。 90,000+ mi: ブレーキフルード内の水分による腐食が原因で、ブレーキキャリパーの固着やパッドの偏摩耗が発生します。フルード交換を怠った場合に多く見られます。 70,000+ mi: サーペンタインベルトのひび割れや硬化、時には鳴きを伴います。オルタネーターやウォーターポンプの故障を防ぐために交換が重要になります。
